Технические характеристики Toyota Sienna. Тойота сиенна длина


Toyota Sienna — описание модели

Однообъемный автомобиль Toyota Sienna относится к классу минивэнов, собирается  в городе Georgetown, штат Kentucky, а также Princeton, Indiana USA (начиная со второго поколения). Производитель модели Toyota Motor Corporation.

На североамериканском рынке модель дебютировала в 1997 году,  придя на смену Toyota Previa, такому же однообъемнику, но не пользовавшемуся большим успехом у покупателей. Первое поколение Sienna было разработано на базе платформы Toyota Camry.  Модель выпускается и официально продается на американском рынке.

Технические особенности первого поколения (1997-2003гг)

Минивэн комплектовался 3-литровым  V6 двигателем, мощностью 197 л.с. в оснащении с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Sienna имела следующие размеры мм: длина/ширина/высота – 4839/1864/1709 и колесную базу – 2901 мм.

В 2001 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого минивэн получил несколько обновленную внешность и немного добавил  в длину, ставшую равной 4933 мм.

 

Технические особенности второго поколения (2003- 2005гг)

Дебют второго поколения Toyota Sienna состоялся на авто шоу в Детройте в 2003 году. Минивэн подрос в размерах, и теперь его габариты составляли мм: длина/ширина/высота – 5080/1966/1750 и колесная база – 3030 мм.

Минивэн выпускался в четырех модификациях - CE, LE, XLE, XLE Limited.

Комплектации CE и LE предусматривали перевозку семерых или восьмерых пассажиров, а LE, XLE и XLE Limited могли в качестве опций оснащаться полным приводом. Комплектация CE включала: ABS;   кондиционер в задней части салона;  CD плеер. Комплектация LE предусматривала еще и круиз-контроль, полностью складывающиеся передние сиденья и подогрев зеркал. Все эти опции входили в комплектацию СЕ.

Отличный обзор в минивэне обеспечивала высокая посадка, а ограниченную видимость через заднее стекло компесировали боковые зеркала огромных размеров. Второй ряд сидений в 7-местной версии представлял собой два комфортных полноразмерных кресел оснащенных подлокотниками. При необходимости можно было установить третье кресло, за счет того, что правое кресло можно двигать в боковой плоскости. Восьмиместный вариант имел уже общий диван сидений второго ряда, с возможностью выдвижения средней его части вперед к креслам первого ряда. Это позволяло контролировать поведение ребенка, при использовании на втором ряду детского кресла.

Сидения третьего ряда при необходимости складывались в ровный пол (не удаляя подголовники) в пропорции 6/4, создавая дополнительное пространство для груза. Дополнительно к этому, некоторые модели оснащались складывающимся передним пассажирским сидением, образующим импровизированный столик. Интерьер Toyota Sienna просто «нашпигован» разного рода нишами и ящичками (для хранения дорожной мелочевки) и подстаканниками. По бокам все трех рядов сидений  расположены подушки безопасности.

Sienna II была представлена как в переднеприводном, так в полноприводном вариантах.

 

Двигатель и трансмиссия

Был заметно изменен экстерьер модели. Головная оптика «перекочевала» на передние крылья, а новая решетка радиатора придала минивэну характерные черты  современного автомобиля.

Второе поколение Sienna II получило и более мощный 6-цилиндровый, 3.3 – литровый мотор, мощностью 233 л.с. Мотор комплектовался электронной 5АКПП  и в версии с полным приводом расходовал порядка 16л/100 км в смешанном цикле и 12л/100 км по трассе. Переднеприводная модель экономит 1 л топлива и расходует 15л/100 км в городе и на трассе - 11л/100 км бензина А93.

Подвеска и тормоза

Впереди - стойки МакФерсон, сзади – торсионная подвеска. Тормоза либо дисковые «по кругу», либо сзади барабанного типа. Дорожный просвет минивэна составляет  175 мм.

В 2005 году произошел рестайлинг модели, Sienna вновь подросла в длину до размера 5105 мм.

Минивэн стал комплектоваться новым,  бензиновым 3.5-литровым двигателем 2GR-FE, мощностью 266л.с.и 332Нм, с фазовращателями VVT-i.

 Двигатель имеет интересную техническую особенность, привод ГРМ  конструктивно  выполнен посредством цепи, а не ремнем как на предыдущем моторе.

 

Технические особенности третьего поколения 2009 г до настоящего времени

На автосалоне в Лос-Анджелесе, проходившем в декабре 2009 года, компания Toyota представила широкой публике свое третье поколение минивэна Sienna. А спустя три года в 2012 году модель подверглась серьезному рестайлингу.

Автомобиль был разработан в техническом центре Toyota  Энн-Арбор, штат Мичиган,  а сборка модели идет в штате Индиана.  Третье поколение создано  на базе предыдущей платформы, с сохраненной колесной базой, став при этом немного короче и шире.

Облик Sienna заметно изменился, прибавив приличную порцию солидности и привлекательности. Минивэн смотрится богато и холено, хотя и с некоторым жирком на боках. Инженеры отлично отработали аэродинамику минивэна, выйдя на значение коэффициента сопротивления воздуха – 0.308. Хотя стоит отметить, что при солидной лобовой площади (порядка 2.9 м2) аэродинамический фактор близится к 0. 895. Это на целых 30% хуже, чем скажем у Volkswagen «Гольф» (0,69) – удобная «планка»  для отсчета.

Интерьер дышит комфортом и свободой пространства (внутри Sienna 2012 даже внушительнее, чем снаружи), эффект которого усиливает двойной люк в крыше минивэна. Салон, как и прежнее поколение, может быть выполнен как на семь, так и на восемь пассажиров, что как – то  совсем не вяжется с приставкой «мини». Значительно увеличить багажный отсек можно с помощью складных сидений третьего ряда.

Хотя погрузочное пространство даже при полной посадке весьма немаленькое – 1105л (EPA). Если же сложить 3-й ряд,  то можно получить целых 2465л, но и это еще не все. Убрав 2-й и 3-й ряды из салона – получается почти кузов грузового автомобиля,  на 4250л.

Возможности перевозки груза просто впечатляют, но если загрузить грузовой отсек «под завязку», то сильно просядут пружины подвески и к тому же изменится геометрия кузова относительно дороги. В  подвеску просто просятся гидро или пневматические упругие элементы, хотя бы сзади,  в виде опции. Но, к сожалению, таковая возможность у  минивэна отсутствует.

При желании уровень комфорта можно увеличить путем дополнительных опций. Производитель предлагает: 16,4-дюймовый  широкоформатный дисплей с развлекательной системой, систему мультимедиа JBL в оснащении с 10 динамиками, воспроизводящими высококачественное объемное звучание, Bluetooth,  а также новейшую навигационную систему, систему слежения за «слепыми» зонами и задний парктроник. Подобные функции идут с завода у авто рангом повыше.

Управлять открытием дверей владелец может без прикосновенья к ним. Открыть и закрыть дверь теперь можно без ключа благодаря наличию замка Smart Lock, а кнопка на брелке «командует» открытием  боковой скользящей двери.

Двигатель и трансмиссия

Разработан более экономичный 4-цилиндровый 16-клапанный, 2.7-литровый силовой агрегат 1AR-FE,(187л.с. и 252Нм), с фазовращателями VVT-i на впуске и выпуске. Расход в черте города 12л/100 км и 9л/100 км в режиме трассы. Новый мотор появился как дополнение к существующему двигателю  (3.5 л/266 л.с.) и оба двигателя  комплектуются 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» ECT-i .

Новый 187-сильный двигатель устанавливается только на переднеприводные модели Toyota Sienna, на полный же привод ставят  только 266-сильную «шестерку».

Подвеска, управление и тормоза

Впереди стойки McPherson, сзади – продольные рычаги

Рулевое управление – реечный механизм с электросервоусилителем. От упора до упора руль делает 3.45 оборота.

Тормоза – впереди дисковые, вентилируемые  327.6 мм, сзади -310мм. Система включает в себя: ABS, VSC (программа динамической стабилизации автомобиля).

Шины размером от 235/60R17 до 235/50R на 19” дисках.

Развесовка по осям - 56/44%.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Плюсы

Мощный и тяговый двигатель 2GR-FE

Sienna среди своих одноклассников – единственный  минивэн с полным приводом и объемом багажного отделения 4250л.

Задний дифференциал имеет устройство контроля вектора тяги, способствующему управляемости в виражах.

Отдельные модели Sienna II оснащались ран-флат (run-flat) шинами, позволяющими продолжать движение после прокола.

Возможность буксировки прицепа  полной массой до 1.6 т

Минусы

«Просится» хороший турбодизель

«Пустой» руль;

Высокая стоимость опционных пакетов

Пластик для отделки местами невысокого качества

Безопасность

Существенное внимание уделено системе безопасности. Третье поколение оснащено шестью подушками уже в базовой версии, в том числе для колен водителя. Как опцию можно заказать и PCS (Pre-Collision System - система предотвращения и смягчения последствий столкновения).

 Sienna заслуженно получила высший бал при прохождении краш-тестов по американской технологии IIHS, получив баллы и звание best pick" – «лучший выбор» в боковых столкновениях и "best pick" за фронтальное столкновение. Отдельно отмечена безопасность при опрокидывании. Приборы зафиксировали нагрузку сопоставимую с четырьмя массами самой Toyota Sienna.

 Наличие PCS – система предотвращения столкновения.

Интересные факты

За годы выпуска в США было продано более 1млн минивенов Sienna

Toyota отозвала порядка 600 тыс. единиц  Sienna 1998 - 2010 гг выпуска в США. Причина – риск появления коррозии троса для  крепления запаски.

blamper.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Объем багажника максимальный 4248 л
Количество мест 7
Ширина 1985 мм
Длина 5084 мм
Высота 1750 мм
Колёсная база 3030 мм
Колея передняя 1720 мм
Объем багажника минимальный 1107 л
Колея задняя 1720 мм
Дорожный просвет 165 мм
Снаряженная масса 2032 кг
Двигатель
Количество цилиндров 6
Ход поршня 83 мм
Диаметр цилиндра 94 мм
Обороты максимального крутящего момента 4700 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Расположение цилиндров V-образный
Тип впуска Распределенный впрыск
Максимальный крутящий момент 332 Н*м
Обороты максимальной мощности до 5 600 об/мин
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя 3456 см3
Мощность двигателя 266 л.с.
Трансмиссия и управление
Количество передач 6
Тип КПП Автомат
Привод Передний
Диаметр разворота 11.2 м
Эксплуатационные показатели
Экологический стандарт EURO II
Объём топливного бака 76 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 9.4 л
Запас хода от 580 до 810 км
Расход топлива в городе на 100 км 13 л
Марка топлива АИ-98
Подвеска и тормоза
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска Торсионная балка, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задние тормоза Дисковые вентилируемые

wikidrive.ru

Технические характеристики Toyota Sienna — габаритные размеры, расход топлива, динамика, мощность, разгон 0-100 км/ч

toyota Toyota Sienna Logotype

На данной странице представлены технические характеристики Toyota Sienna. Все возможные модификации доступны в сравнительной таблице. Узнать более детальную информацию вы можете, открыв нужную вам спецификацию автомобиля.

Модель Год Объем Мощность Кр. момент Скорость Длина Ширина Высота
Car Sienna + 1997 ~ 3.0 л 197 л.с. 285 Нм 170 км/ч 4915.00 мм 1864.00 мм 1710.00 мм
Car Sienna + 2010 ~ 3.5 л 269 л.с. 333 Нм - 5106.00 мм 1966.00 мм 1750.00 мм
Car Sienna AWD + 2010 ~ 3.5 л 269 л.с. 333 Нм - 5106.00 мм 1966.00 мм 1750.00 мм
Car Sienna AWD + 2011 ~ 3.5 л 269 л.с. 333 Нм - 5084.00 мм 1985.00 мм 1750.00 мм
Car Sienna + 2011 ~ 3.5 л 269 л.с. 333 Нм - 5084.00 мм 1985.00 мм 1750.00 мм
Car Sienna + 2011 ~ 2.7 л 190 л.с. 251 Нм - 5084.00 мм 1985.00 мм 1750.00 мм

erdk.org

Toyota Sienna (2011) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля.Toyota
СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль.Sienna
МодельНаименование модели автомобиля.Sienna
КодИдентификационный код модели.-
ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель.-
Начало выпускаДанные о начала производства этой модели.2011
Тип кузоваТип кузова данного автомобиля.минивэн
ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).FWD (передний)
Количество местКоличество мест этого автомобиля.8
Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля.5
ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.5084.00 мм (миллиметров)

200.1575 in (дюйма)

16.6798 ft (фута)

ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.1985.00 мм (миллиметров)

78.1496 in (дюйма)

6.5125 ft (фута)

ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.1750.00 мм (миллиметров)

68.8976 in (дюйма)

5.7415 ft (фута)

Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.3029.00 мм (миллиметров)

119.2520 in (дюйма)

9.9377 ft (фута)

Колея передняяРасстояние между центрами передних колес.1720.00 мм (миллиметров)

67.7165 in (дюйма)

5.6430 ft (фута)

Колея задняяРасстояние между центрами задних колес.1720.00 мм (миллиметров)

67.7165 in (дюйма)

5.6430 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.157.00 мм (миллиметров)

6.1811 in (дюйма)

0.5151 ft (фута)

Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.1987 кг (килограмм)

4380.59 lb (паунда)

Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса.-
Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя.Toyota
Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля.-
Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.~ 3.5 л (литра)

3456 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.6
Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).V-образное
Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).4
Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.94.00 мм (миллиметров)

3.7008 in (дюйма)

0.3084 ft (фута)

Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.83.00 мм (миллиметров)

3.2677 in (дюйма)

0.2723 ft (фута)

Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.10.80:1
BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.175.09 psi (паундов на квадратный дюйм)

1207.20 кПа (килопаскали)

12.07 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.атмосферный
Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.мокрый картер
Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала.-
Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).жидкостная
ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.нет
Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузовевпереди
Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.поперечная
Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.MPFI (система многопозиционного впрыска топлива)
Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.есть
Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.198 кВт (киловатт)

270 л.с. (лошадиных сил - нем.)

266 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.6200 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.333 Нм (ньютон-метров)

245 ft-lb (фут-фунтов)

34 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.4700 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль-
Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.-
0 - 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.-
0 - 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.-
Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.-
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.0.309
Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.-
Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).-
Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.75.80 л (литра)

20.02 US gal (US галлона)

16.67 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.-
Расход топлива - загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.-
Расход топлива - комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.-
Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.-
Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.стабилизирующая штанга

независимая

Макферсон

Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.стабилизирующая штанга

торсионная балка

Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.автоматическая
Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля.6
Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.0.61:1
Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.3.94:1
Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.вентилированные диски
Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля.диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.328.00 мм (миллиметров)

12.9134 in (дюйма)

1.0761 ft (фута)

Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках.310.00 мм (миллиметров)

12.2047 in (дюйма)

1.0171 ft (фута)

Передние колесные дискиТип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.6.5 x 17
Задние колесные дискиТип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.6.5 x 17
Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.P230/60 R 17
Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.P230/60 R 17
Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.-
Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.реечное (с усилителем)
Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора.3.44

www.carinf.com

Toyota Sienna (2003-2009) характеристики, фотографии и обзор

Минивэн Toyota Sienna второго воплощения впервые показался широкой общественности в январе 2003 года на Североамериканском автосалоне, а до рынка добрался лишь в марте 2004-го. По сравнению с предшественником автомобиль укрупнился в размерах, стал привлекательнее внешне, получил более функциональный салон и пополнил свой арсенал новыми «примочками».

Летом 2005 года однообъемник в результате обновления преобразился снаружи и внутри и обзавелся новыми опциями, в 2007-м «прописал» под капотом модернизированный мотор, а выпускался до декабря 2009 года.

Тойота Сиенна 2-го поколения

«Сиенна» второй генерации представляет собой пятидверный минивэн с семи- или восьмиместным салоном.

Toyota Sienna 2 XL20

В длину автомобиль насчитывает 5105 мм, его колесная база вписывается в 3030 мм, а ширина и высота составляют 1966 мм и 1750 мм соответственно.

интерьер салона Sienna II XL20

В снаряженном состоянии японский «семьянин» весит от 2000 до 2053 кг в зависимости от модификации.

трансформация салона второй Сиенны

На Toyota Sienna 2-го поколения встречаются исключительно бензиновые V-образные «шестерки» объемом 3.3 и 3.5 литра с распределенным впрыском, системой регулирования фаз газораспределения и 24-клапанным ГРМ с цепным приводом, производящие 233-269 лошадиных сил и 328-332 Нм крутящего потенциала.

под капотом Тойоты Сиенны XL20 двигатели V6

Автомобиль доступен с безальтернативным «автоматом» на пять передач и двумя типами привода – передним и постоянным на четыре колеса со стандартным распределением тяги по осям в равных долях.

Второй «релиз» Toyota Sienna XL20 базируется на переднеприводном шасси «Toyota K» с поперечно установленным во фронтальной части мотором.Машина оснащена независимой передней и полунезависимой задней подвесками – стойки типа МакФерсон и скручивающаяся балка H-образной формы соответственно.Рулевой комплекс реечного строения на минивэне по умолчанию дополнен гидравлическим усилителем.На колесах передней оси у однообъемника применены вентилируемые диски, а задней – барабанные механизмы (в «топовых» и полноприводных версиях – дисковые). Во всех модификациях автомобиль «щеголяет» ABS, EBD и BAS.

«Сиенна» второго поколения отличается высокой надежностью, приятным дизайном, удобным салоном, хорошим оснащением, достойными ходовыми качествами, мощными моторами и отменной динамикой.Но числятся у машины и недостатки – большое потребление горючего, внушительные внешние размеры (что иногда мешает в городе) и отсутствие запасного колеса.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Тест-драйвы и обзоры Toyota Sienna (Тойота Сиенна). Toyota Sienna 2012: Летучий корабль

Наверное, нелепо называть такие автомобили «мини-вэн»: какой же тут «мини»? Тойотовский однообъемник Sienna берет на борт 7, а то и 8 взрослых: натуральный вагон.

В конце прошлого века новый «вэн» Toyota Sienna пришел на смену необычного (но не особенно успешного) однообъемник Previa. С тех пор немало воды утекло, и с начала прошлого года с конвейера идет уже III поколение «Сиенны». А к 2012 модельному году автомобиль претерпел очередную модернизацию, - надо думать, к лучшему. Давайте посмотрим.

Спереди обновленный «вэн» Sienna выглядит элегантно и привлекательно, - несмотря на внушительные габариты.Спереди обновленный «вэн» Sienna выглядит элегантно и привлекательно, - несмотря на внушительные габариты.

Дирижабль

Выглядит Sienna 2012 внушительно: солидный и где-то даже грузный автомобиль. И вместе с тем, не лишенный своеобразной элегантности: несомненно один из самых изящных среднегабаритных «вэнов». Стремительная хищная рыба – или же дирижабль, летучий и обтекаемый. У обновленного «вэна» и в самом деле отточенная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха – от 0,308. Тем не менее, при немаленькой лобовой площади (около 2,9 м2) аэродинамический фактор приближается к 0,895. То есть, на добрые 30% хуже, например, чем у фольксвагеновского «Гольфа» (0,69) - удобная для отсчета «планка».

Пропорции у «Сиенны» 2012 столь же гармоничны, что и прежде. И аэродинамика хороша.Пропорции у «Сиенны» 2012 столь же гармоничны, что и прежде. И аэродинамика хороша.

Модель 2012 года не прибавила в габаритах, а главный размер автомобиля (колесная база) остался без изменений. То есть, база по-прежнему велика, и Sienna 2012 выглядит изнутри еще внушительней, чем снаружи. Ни дать, ни взять - каюта дирижабля: 3 ряда сидений на 7 или 8 мест. Правда, потолок нависает над сиденьями 3-го ряда низковато для рослых пассажиров, и здесь лучше устраивать подростков. Иначе говоря, посадочная формула 2+3 (+3). Зато какое разнообразие конфигураций по числу фактически используемых посадочных мест и размерам грузового отсека – прямо-таки необозримое.

На взгляд с «кормы», Sienna смотрится довольно тяжеловесно. Как и положено среднегабаритному «вэну».На взгляд с «кормы», Sienna смотрится довольно тяжеловесно. Как и положено среднегабаритному «вэну».

Так, в 7-местном исполнении во 2-м ряду два «капитанских» кресла, которые передвигаются по продольным полозкам как угодно далеко. Вплоть до упора в спинки передних сидений – и тогда посреди салона образуется дополнительный багажный отсек. А в опционном пакете Lounge Seating спинки индивидуальных сидений 2-го ряда откидываются назад – в спальную позицию. Как в салоне авиалайнера. Кроме того, под ноги выдвигаются удобные опоры, так что кое-кто из пассажиров «вэна» вполне может вздремнуть по дороге.

В салоне многочисленные «бардачки», карманы и отделения для мелочей. Кроме того, там раскиданы 10 «подстаканников» (12 в 8-местном исполнении!). По мелочи – и не только. Даже при полной посадке по местам остается немаленькое погрузочное пространство – 1105 л (EPA). Тогда как при складывании сидений 3-го ряда багажный отсек увеличивается до 2465 л. А если вынести 2-й и 3-й ряды из салона (такой вариант тоже предусмотрен), погрузочное пространство расширяется аж до 4250 л! Необозримые возможности перевозки не только пассажиров, но и разнообразной поклажи. Правда, если как следует загрузить «вэн», пружины задней подвески сильно просядут и правильная осанка автомобиля нарушится. Невыигрышно – по ряду обстоятельств. Так что не мешало бы комплектовать подвеску «Сиенны» (гидро)пневматическими упругими элементами – пусть хоть сзади. За доплату. Однако пока такой опции нет, - к сожалению.

Салон никогда не вызывал нареканий. Обновленный интерьер смотрится свежо и привлекательно, кругом отделочные материалы вполне приличного качества, а кнопки и переключатели управления бортовыми системами набраны из недешевого ассортимента. «Баранка» выставляется по углу наклона и вылету, а сиденье водителя регулируется по 6-и направлениям. (Сиденье переднего пассажира - только по 4-м). Причем в комплектациях побогаче предусмотрены электросервомеханизмы перестановки сидений; класс «премиум».

«Упакован» Sienna небедно – во всех исполнениях (L, LE, SE и XLE). Так, уже в базовой комплектации L числятся радио-стерео (CD/MP3) на 4 динамика, гарнитура Bluetooth, «климат-контроль» и 3 кондиционера (по зонам) с фильтрацией воздуха, «круиз-контроль» и стандартный «электропакет». А в исполнениях повыше рангом – не только 3-зональный «климат-контроль», но и электросервоприводы сдвижных боковых дверей, а также задней «калитки». Плюс навигация, мониторинг «слепых» зон BLIS и задний «парктроник». В списке опций классная «музыка» JBL на 10 динамиков (сабвуфер), кожаная обивка, передние сиденья с электроподогревом. И все такое – мало не покажется.

Для моделей Toyota Motor характерна передовая техника безопасности, и Sienna III не выпадает из фирменного русла. В салоне многочисленные «подушки» (в том числе коленная для водителя) и «шторки» на окна, 3-точечные пояса с преднатяжителями, «активные» подголовники и другие средства защиты. Предлагается также опционная PCS (Pre-Collision System - система предотвращения и смягчения последствий столкновения): миллиметровый радар просматривает пространство впереди, и если ДТП уже не избежать, автоматически принимаются защитные меры.

«Кокпит» оформлен в «приборном» стиле: сдержанно и функционально.«Кокпит» оформлен в «приборном» стиле: сдержанно и функционально.

Тестирование «на удар» по методике EuroNCAP «вэн» Sienna никогда не проходил, но в испытаниях по американской программе IIHS автомобиль особо отмечен как Top Safety Pick (лучший выбор с точки зрения безопасности). Замечательный «вэн» - не только вместительный и практичный, но и с надежной защитой для водителя и пассажиров.

Вагончик тронется…

Разумно ли испытывать 8-местный «вэн» по той же программе, что и спорт-седан? Неясно, однако альтернатив не видно, так что поехали. На тест-драйв обозреватели вывели переднеприводный вариант Sienna в исполнении SE – с V-образной «шестеркой» 2GR-FE. И само собой, в паре с 6-скоростным гидромеханическим автоматом ECT-i (в комплектации SE принудительное управление с подрулевых переключателей). Причем версия SE отличается особой настройкой ходовой: пружины пожестче – и амортизаторы демпфируют плотнее. Неплохие предпосылки.

По полигону тест-экземпляр гоняли на резине Dunlop SP Sport размером 235/50R19 – в самый раз для «вэна». Прежде всего заезды на прямой: по приборным замерам, от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) Sienna SE разогнался за 7,1 сек. Согласитесь, неслабо для «семейного» транспортного средства таких габаритов и массы; приемистый «дирижабль». Стандартную дистанцию в 1/4 мили (402 м) автомобиль прошел с места за 15,4 сек., а в конце мерного отрезка достиг скорости в 149 км/ч ровно. Неплохо не только для «вэна», но и для спорт-седана размерного класса D. Литражная «шестерка» энергично тянет тест-машину, АКПП переключается оперативно, но не дотягивает по оборотам до «красной зоны». Причем принудительное управление «автоматом» ничего не дает, поскольку переключение «вверх» все равно запаздывает после команды. Но так или иначе силовой агрегат нехилый, – во всяком случае, для многоцелевого однообъемника.

Сиденья 2-го ряда легко сдвигаются вперед – для удобства посадки-высадки пассажиров заднего ряда.Сиденья 2-го ряда легко сдвигаются вперед – для удобства посадки-высадки пассажиров заднего ряда.

На торможении «вэн» тоже выглядел вполне пристойно: педаль под ногой довольно жесткая, ощутимы легкие продольные «клевки», но «фединг» при повторных замедлениях практически не наблюдается. И со скорости 96,5 км/ч (60 миль) автомобиль остановился, по испытаниям, на дистанции короче 37 м. Не каждый седан… Между прочим, архиконкурент «сиенны» - среднегабаритный хондовский «вэн» Odyssey – выступил здесь слабее и уехал еще на 1,2 м дальше (у тех же обозревателей). Достойные соперники.

«Капитанские» кресла во 2-м ряду предоставляют пассажирам индивидуальные удобства.«Капитанские» кресла во 2-м ряду предоставляют пассажирам индивидуальные удобства.

Вторая фаза тест-драйва открылась стандартным упражнением на 60-метровой «круговой площадке» (skid pad). Sienna держал здесь боковое ускорение до 0,74 g; слабовато даже для высоко посаженного над дорогой автомобиля. Впрочем, «вэны» вообще не блистают на skid pad: вот и Odyssey показал лишь 0,72 g… Посредственное держание дороги, хотя вели себя конкуренты на «круговой площадке» предсказуемо и послушно. Никаких неожиданностей.

Внутреннее пространство «вэна» на редкость вариабельно. Так, сиденья 2-го ряда выносятся из салона – по отдельности или все вместе.Внутреннее пространство «вэна» на редкость вариабельно. Так, сиденья 2-го ряда выносятся из салона – по отдельности или все вместе.

Другое типовое упражнение – «восьмерка MT»: в лучшей из попыток обновленный Sienna прошел непростую «фигурку» за 28,6 сек. Надо сказать, Odyssey в скоростном маневрировании оказался еще медленнее: все 29,4 сек. на лучшем круге. Небыстро… Отмечается аккуратный рулевой механизм «Сиенны», - хотя обратная связь на «баранке» слабовата. Руль легкий – и «пустой». К сожалению. А искусство управления тойотовским «вэном» в скоростном маневрировании состоит в том, чтобы не допускать грубого вмешательства неотключаемой ESC (что сильно ухудшает результаты на «фигурке»). То есть, аккуратное, «гладкое» руление с упреждением: без резких движений «баранкой», без запоздалой коррекции траектории в виражах… Профессиональный подход, тогда как рядовому водителю такие тонкости вряд ли интересны.

Или же сдвигаются вперед до упора – так, что на освободившемся месте размещается разнообразная поклажа.Или же сдвигаются вперед до упора – так, что на освободившемся месте размещается разнообразная поклажа.

Так или иначе, в движении обновленный Sienna выглядит как полагается: стабилен на скорости, аккуратно пишет криволинейные траектории. Крены в быстрых виражах умеренные, ход довольно плавный. В самом деле тойотовский «вэн» идет ровно – и не только по шоссе с усовершенствованным покрытием. Лучше, пожалуй, чем Honda Odyssey – по субъективным впечатлениям. В салоне «Сиенны» спокойная, комфортная обстановка: плотная звукоизоляция надежно гасит шумы и вибрации от силового агрегата и шасси. Тойотовское качество исполнения и сборки.

У «Сиенны» практически безразмерное погрузочное пространство…У «Сиенны» практически безразмерное погрузочное пространство…

И между прочим, у «Сиенны» приличный дорожный просвет – от 165 до 170 мм (по исполнениям), который позволяет «вэну» двигаться не только по шоссе с усовершенствованным покрытием. Особенно с трансмиссией 4WD: многоцелевой автомобиль, вполне пригодный к эксплуатации в своеобразных российских условиях.

Разбор полетов

Под капотом «вэна» монтируется бензиновая 24-клапанная «шестерка» - как вариант.Под капотом «вэна» монтируется бензиновая 24-клапанная «шестерка» - как вариант.

Впечатления от знакомства с обновленным «вэном» Toyota Motor сведены в баланс мнений. Расклад такой:

В плюсе:

  • 7 (и даже 8) посадочных мест;
  • мощная и тяговитая «шестерка» 2GR-FE;
  • версия с трансмиссией AWD.
  • В минусе:

  • «пустой» руль;
  • отделочные пластики местами невысокого качества;
  • слишком дорогие опционные пакеты.
  • Вердикт: рекомендуется. Комфорт, выразительная динамика, неплохая (для «вэна») управляемость, безразмерная вместительность и гибкая вариабельность внутреннего пространства. К тому же выглядит Sienna III еще привлекательней, чем прежде.

    Собирают Sienna III поколение на заводе Toyota Motor в городе Princeton, штат Индиана. В Штатах за переднеприводный «вэн» в самом скромном 7-местном исполнении L (с «четверкой» 1AR-FE ) запрашивают от 25 тыс. долл. с копейками. Автомобиль на 8 мест в комплектации LE обходится на тысячу с небольшим долларов дороже. Тогда как за Sienna LE с V-образной «шестеркой» придется отдать уже почти 32 тыс. долл. И т.д. Ну а «упакованный» тест-экземпляр SE вылился без малого в 34,5 тыс. Как говорится, товар стоит своей цены - каждого цента.

    Чисто конкретно. Среднегабаритный «вэн» Sienna 2012 модельного года представляет собой легкую модернизацию все того же III поколения. Конструктивные изменения невелики и сводятся по сути к частичным доработкам. Так, в «линейке» силовых агрегатов по-прежнему лишь два двигателя (оба на бензине). То есть, 16-клапанник 1AR-FE и V-образная 24-клапанная «шестерка» 2GR-FE, оснащенные фазовращением VVT-i на впуске и выпуске.

    Рабочий объем 16-клапанника - 2672 миллилитра. Со степенью сжатия 10 «четверка» 1AR-FE выдает без малого 190 л.с. (SAE «нетто») при 5800 мин-1, максимальный крутящий момент – 252 Нм. У «шестерки» 2GR-FE (рабочий объем - 3456 «кубиков») степень сжатия 10,8, максимальная мощность – 270 л.с. при 6200 мин-1, а наибольший крутящий момент - 332 Нм. Двигатели стыкуются с 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» ECT-i - без вариантов.

    В своей основе Sienna - переднеприводный автомобиль, который предлагается, если угодно, с трансмиссией 4WD (только в паре с мощной «шестеркой» 2GR-FE). Естественно, за отдельную плату. Между прочим, единственный полноприводный «вэн» в своем классе. Схема трансмиссии та же, что и у RAV-4: электроника посредством многодисковой муфты автоматически присоединяет задние колеса. Типовое устройство. Причем задний дифференциал оснащен устройством контроля вектора тяги – способствует управляемости полноприводного однообъемника в виражах. Интересное для американских и российских автомобилистов решение.

    Ходовая у Sienna III в целом та же, что и у прежнего поколения: спереди стойки McPherson. А сзади, как ни странно, примитивная подвеска на сопряженных продольных рычагах – подобно дешевым моделям размерных классов A и B. Не вяжется с образом недешевого многоцелевого автомобиля… И между прочим, неясно, как с задней подвеской в полноприводных исполнениях. Ведь с трансмиссией 4WD сопряженные продольные рычаги совмещаются плохо – из-за связывающей их поперечной балки. В остальном все как обычно: винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Недостает разве что (гидро)пневматических упругих элементов сзади – для автоматической компенсации огромных перепадов нагрузки на ось…

    Покрышки у «вэна» размером от 235/60R17 до 235/50R на 19-дюймовых колесах из легкого сплава, имеется мониторинг давления воздуха в шинах. Реечный рулевой механизм работает с электросервоусилителем, «баранка» делает 3,45 оборотов от упора до упора. Тормоза, само собой, дисковые: спереди вентилируемые диаметром 327,6 мм, сзади – 310-миллиметровые. В «штате» ABS, а также продвинутая VSC (программа динамической стабилизации автомобиля) – в составе фирменной STAR Safety System. Первоклассный пакет.

    Длина «сиенны» III поколения - 5085 мм, ширина – 1986, высота – 1750; колесная база – 3030 мм, колея - 1720/1720 мм. Снаряженный вес «вэна» с 2,7-литровой «четверкой» - от 1940 кг, а 8-местный LE с V-образной «шестеркой» тянет по меньшей мере на 1980 кг. Тогда как «упакованный» тест-автомобиль в исполнении SE вылился в добрые 2005 кг («развесовка» по осям – 56/44%). Немало, но в общем не тяжелее прежнего поколения. Что касается экономичности Sienna III по топливу, то по сведениям пресс-релизов, с «четверкой» 1AR-FE средний расход бензина – 11,2 л на 100 км пробега (EPA). А с мощной «шестеркой» переднеприводный «вэн» сжигает в среднем 11,75 л горючего на 100 км. Тогда как по испытаниям Sienna SE, «на круг» (около 1000 км тест-пробега) набежало 13,85 л на «сотню» пути. Изрядно. Видимо, хороший турбодизель не помешает.

    Точка зрения. Много автомобиля за ваши деньги – ну очень много. Колоссальное внутреннее пространство – и для посадки пассажиров, и для размещения грузов. Трудно даже сказать, как разумно использовать подобное транспортное средство – под хоккейную команду? Вместе с тренером и снаряжением… Вместительный «дирижабль», широкие возможности. А если честно, Honda Odyssey тоже стОящий «вэн. Задняя подвеска, знаете ли. Вот только трансмиссии 4WD нет – к сожалению. Как обычно: с одной стороны – с другой стороны…

    www.autonavigator.ru

    Toyota Sienna (2011) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

    АвтопроизводительНазвание фирмы-производителя этого автомобиля.Toyota
    СерияДанные о серии, к которой принадлежит автомобиль.Sienna
    МодельНаименование модели автомобиля.Sienna
    КодИдентификационный код модели.-
    ПоколениеПоколение, к которому принадлежит эта модель.-
    Начало выпускаДанные о начала производства этой модели.2011
    Тип кузоваТип кузова данного автомобиля.минивэн
    ПриводТип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).FWD (передний)
    Количество местКоличество мест этого автомобиля.8
    Количество дверейКоличество дверей этого автомобиля.5
    ДлинаРасстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.5084.00 мм (миллиметров)

    200.1575 in (дюйма)

    16.6798 ft (фута)

    ШиринаРасстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.1985.00 мм (миллиметров)

    78.1496 in (дюйма)

    6.5125 ft (фута)

    ВысотаРасстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.1750.00 мм (миллиметров)

    68.8976 in (дюйма)

    5.7415 ft (фута)

    Колесная базаРасстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.3029.00 мм (миллиметров)

    119.2520 in (дюйма)

    9.9377 ft (фута)

    Колея передняяРасстояние между центрами передних колес.1720.00 мм (миллиметров)

    67.7165 in (дюйма)

    5.6430 ft (фута)

    Колея задняяРасстояние между центрами задних колес.1720.00 мм (миллиметров)

    67.7165 in (дюйма)

    5.6430 ft (фута)

    Дорожный просвет/клиренсРасстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.157.00 мм (миллиметров)

    6.1811 in (дюйма)

    0.5151 ft (фута)

    Снаряжённая массаМасса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.1939 кг (килограмм)

    4274.76 lb (паунда)

    Распределение массыРаспределение массы автомобиля на передние/задние колеса.-
    Производитель двигателяНазвание фирмы-производителя этого двигателя.Toyota
    Код двигателяИдентификационный код двигателя этого автомобиля.-
    Объём двигателяРабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.~ 2.7 л (литра)

    2672 куб. см (кубических сантиметров)

    Количество цилиндровКоличество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.4
    Расположение цилиндровРасположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).рядное
    Количество клапанов на цилиндрЧисло клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).4
    Диаметр цилиндраДанные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.90.00 мм (миллиметров)

    3.5433 in (дюйма)

    0.2953 ft (фута)

    Ход поршняРасстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.105.00 мм (миллиметров)

    4.1339 in (дюйма)

    0.3445 ft (фута)

    Степень сжатияОтношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.10.00:1
    BMEPСреднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.171.93 psi (паундов на квадратный дюйм)

    1185.42 кПа (килопаскали)

    11.85 бар (бары)

    Способ наполнения цилиндра свежим зарядомПо способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.атмосферный
    Газораспределительный механизмТип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
    Смазочная системаСистема смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.мокрый картер
    Коренные подшипникиКоличество коренных подшипников коленчатого вала.-
    Система охлажденияTип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).жидкостная
    ИнтеркулерСжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.нет
    Расположение двигателяДанные о расположения двигателя в кузовевпереди
    Ориентация двигателяДанные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.поперечная
    Система питанияСистема питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.MPFI (система многопозиционного впрыска топлива)
    Каталитический конвертерКаталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.есть
    Максимальная мощностьНаибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.139 кВт (киловатт)

    189 л.с. (лошадиных сил - нем.)

    187 л.с. (лошадиных сил - англ.)

    Максимальная мощность при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.5800 об/мин (оборотов в минуту)
    Максимальный крутящий моментНаибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.251 Нм (ньютон-метров)

    185 ft-lb (фут-фунтов)

    25 кгм (килограмм-метров)

    Максимальный крутящий момент при об/минКоличество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.4100 об/мин (оборотов в минуту)
    Максимальная скоростьМаксимальная скорость, которую способен развить автомобиль-
    Максимальные оборотыМаксимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.-
    0 - 60 миль/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.-
    0 - 100 км/чВремя в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.-
    Время прохождения четверти милиВремя в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.-
    Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.0.319
    Площадь лобовой поверхности (A)Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.-
    Площадь сопротивления (CdA)Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).-
    Объём топливного бакаМаксимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.75.80 л (литра)

    20.02 US gal (US галлона)

    16.67 UK gal (UK галлона)

    Расход топлива - городской циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.-
    Расход топлива - загородный циклКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.-
    Расход топлива - комбинированныйКоличество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.-
    Выброс CO2Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.-
    Передняя подвескаИнформация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.стабилизирующая штанга

    независимая

    Макферсон

    Задняя подвескаИнформация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.стабилизирующая штанга

    торсионная балка

    Коробка передач/трансмиссияТип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.автоматическая
    Количество передачКоличество передач в коробке передач у этого автомобиля.6
    Передаточное отношение последней передачиПередаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.0.61:1
    Передаточное отношение главной парыВыражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.4.36:1
    Передние тормозаИнформация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.вентилированные диски
    Задние тормозаИнформация о тормозного механизма задних колес автомобиля.диски

    сервоусилитель

    ABS (антиблокировочная система)

    Передние тормозные дискиИнформация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.328.00 мм (миллиметров)

    12.9134 in (дюйма)

    1.0761 ft (фута)

    Задние тормозные дискиИнформация о диаметре задних тормозных дисках.310.00 мм (миллиметров)

    12.2047 in (дюйма)

    1.0171 ft (фута)

    Передние колесные дискиТип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.6.5 x 17
    Задние колесные дискиТип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.6.5 x 17
    Передние шиныИнформация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.P230/60 R 17
    Задние шиныИнформация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.P230/60 R 17
    Минимальный диаметр поворотаДиаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.-
    Система рулевого управленияСистема рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.реечное (с усилителем)
    Повороты руляКоличество поворотов рулевого колеса от упора до упора.3.44

    www.carinf.com