Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового. Фото тойота королла е150


Toyota Corolla Е150 (2007-1013) - Слабые места и поломки модели

Начиная разговор о надежности какого-либо автомобиля, сам того не замечая, сравниваешь его со своими идеалами, сложившимися в голове гораздо раньше. Этот эталон обычно складывается на основе отзывов, прочитанных статей, рекомендаций знакомых или самостоятельного опыта. Стоит ли удивляться, что чаще всего, этим самым идеалом оказывается один из представителей Toyota или Lexus.

е150

Toyota Corolla E150 (2007-2010)

Наверное, Вы тоже замечали, что Toyota Corolla на рынке подержанных машин очень медленно теряет в цене. Все потому, что ликвидность автомобиля, как правило, определяет надежность и ремонтопригодность транспортного средства. Тем более с каждым новым поколением, начиная с пятого, репутация Corolla становилась все прочнее. Однако десятой генерации (Е-150), выпускающейся с 2006 года до того самого мысленного идеала далеко. Есть у нее и «детские болячки», и кампании по отзыву автомобилей. Что уж говорить про злосчастных «роботов», насоливших ни одному владельцу.

И снова, робот — палка в колесе

руль королла 150

Одно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачи

Именно. Роботизированная коробка передач больное место многих автомобилей. И даже Toyota не смогла выпустить в свет достойного агрегата. На хэтчбек Auris и Corolla E-150 с АКПП взамен старого доброго гидроавтомата установили ту же самую механическую 5-ступенчатую механику, что и на других версиях, но за переключение передач при этом отвечала электроника в виде набора электродвигателей (актуаторов) и блока их управления.

Это новшество компании и подорвало отличную статистику надежности, так как «робот» оказался настолько сырым, что из списка возможных с ним неисправностей можно написать еще одну статью. «Дергание» при переключении передач, отсутствие «помощи при старте» на подъеме, загоревшаяся на панели приборов «шестеренка» – все  это вынуждало посетить дилера для замены сцепления, актуаторов или закачки нового программного обеспечения в блок прошивки.

королла мкпп

Однако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КПП

Для технически подкованных автолюбителей эксплуатация такой КПП оказывается менее проблемной, так как они отпускают газ при переключении, чаще передвигаются в ручном режиме, стараются лишний раз не буксовать. Но основная масса автолюбителей потребность в подобной аккуратности восприняла «в штыки». Производителю ничего не осталось, как пойти навстречу. И, наконец, в 2008 году на Corolla E-150 вернули старый проверенный временем гидроавтомат, а спустя еще пару лет вкупе с рестайлингом Toyota может временно, а может навсегда отказалась от злосчастного «робота».

Владельцы версий с механической коробкой передач ни горя, ни бед не знают. Для них существуют лишь сроки, установленные регламентом. Раз в 150 тыс.км меняют масло в КПП, да и сцепление к тому моменту обычно просится на замену.

«Автомат» также надежен, но проверка узла на исправность при покупке подержанного авто, все равно, момент обязательный.

Про новый двигатель

Королла 150 1.6

Самый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимы

От нововведений в КПП Toyota отказались, а вот свежеспроектированный мотор 1.6 литра (1ZR-FE), кажется, прижился надолго. Единственное, производителю потребовалось изменить конструкцию водяного насоса (помпы), так как на малых пробегах она могла зашуметь и, в добавок ко всему, дать течь. Поменять данный узел можно самостоятельно, особых навыков для этого совершенно не требуется. Владельцы Corolla E-150 также указывают на случаи подтекания датчика давления масла. Благо, тут обычно обходится подтяжкой элемента.

Еще одним слабым местом оказался шкив генератора, который умудрялся выйти из строя на довольно малых пробегах. Хорошо, что таких неисправностей отмечено не так много, а проблемы с термостатом и вовсе замыкают таблицу систематически всплывающих неисправностей.

Малые межсервисные пробеги (10 тыс.км.) Toyota Corolla также благотворно сказались на надежности. Без капитальных затрат моторы спокойно «отхаживают» по 350 тыс. км. и более. При этом, «слабых мест» у них совсем немного, особенно у двигателя 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавшего из подкапотного пространства предшествующей генерации. В 2008-ом ему на замену пришел 1,33-литровый агрегат, однако популярностью не пользовался. Таких машин продано очень мало, поэтому статистика по поломкам для них очень скудна.

Подвеска Toyota Corolla

Corolla 150 рестайлингПодвеска Corolla Е-150 сохранила уже знакомую по девятому поколению конструкцию в виде переднего McPherson и задней балки. Кое-какие изменения шасси, конечно же претерпело, но главное, что ходовая часть не потеряла в плавности хода и надежности. Этот автомобиль, как и его предшественник, способен удивить выносливостью подвески. Даже втулки стабилизатора здесь без проблем «живут» по 70-100 тыс.км. Что уж говорить об амортизаторах, которые у аккуратного водителя могут без течей и пробоев откатать более 150 тыс.км. Кстати говоря, на этом рубеже обычно приходят в негодность передние ступичные подшипники. Благо меняются они недолго и недорого.

Правда, недостатки Е-150 всплыли по части рулевого управления, где владельцы при появлении первых стуков первым делом подтягивают винт на шлицевом соединении рулевого вала. Однако, если звуки вновь наполнят пространство салона, то без замены крестовины и ее соединительных элементов уже вряд ли обойтись. Рулевая рейка сама по себе безотказна, но пластиковая втулка в ее недрах порой просится на замену.

Про тормоза и сказать то нечего. Вовремя меняйте колодки с дисками, да смазывайте направляющие суппортов периодически.

Corolla и электрика

сиденья королла

Материал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простого

Неприятные сюрпризы по электрической части в Corolla очень редки. Правда, бывали случаи перегорания предохранителя (находится в салоне), который обездвиживал целый ряд бортового оборудования, к примеру, дворники, вентилятор печки и электроприводы стекол.

Были также отзывные кампании, когда Toyota своим клиентам производила замену усилителя педали акселератора. Но по сравнению с мероприятиями по душу роботизированных коробок это было не столь масштабно.

Салон Corolla если чем-то может немного разочаровать, так это только сверчками, которые легко устраняются при помощи частичной проклейки или силиконовой смазки.

Коррозионная стойкость кузова на высоте. Заставить металл ржаветь может, пожалуй, только очень глубокий скол или низкокачественный ремонт. А вот полировка лакокрасочного покрытия для восстановления внешнего вида – дело не лишнее. Царапины и естественные потертости на автомобиле образуются легко и быстро. Следить также придется за сеткой переднего бампера, так как на заводе ее не удосуживаются закрепить, как следует. Тоже самое относится и к планке крышке багажника. Не оторвите ее, открывая или закрывая грузовой отсек.

Покупать ли Toyota Corolla E-150

Королла 150 салон

Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»

Стоит ли Вам напоминать о том, что Toyota Corolla – надежный и непривередливый в эксплуатации автомобиль? Думаю, не стоит. Однако, для сохранения нервов и, конечно же, бюджета придется отказаться от версий с автоматизированной механической трансмиссией, то есть от «робота», подрывавшего репутацию бренда 3 года подряд. Обычный гидроавтомат при должном уходе прослужит не один год и проедет вместе с Вами на одном автомобиле не одну сотню тыс.км.

После покупки подержанного автомобиля также стоит не отрекаться от регламента, а при эксплуатации исключительно в городских условиях сократить предписанные производителем сроки и пробеги замены фильтров и жидкостей на 20-25%. Таким образом Вы продлите и без того огромный ресурс, заложенный в Toyota Corolla, оставляя о ней положительные отзывы, статьи и рекомендации, исходя из личного опыта.

Что купить вместо Toyota Corolla | Обзор конкурентов

Соперничество в С-классе одно из самых напряженных. За ту же сумму денег взамен Corolla можно приобрести Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato и, конечно же, основоположника гольф-сегмента – Volkswagen Golf. Вот только смогут ли они на равных конкурировать с Короллой в надежности, это большой вопрос.

Текст: Булычев Андрей, Путков Денис.

stop-autohlam.ru

Как выбрать подержанный автомобиль Toyota Corolla 150 кузов

Чаще всего, когда начинается тема о надёжности автомобиля, то сразу, абсолютно автоматически мы начинаем сравнение с каким-то эталоном, который сформировался у каждого водителя в голове за период его жизни.

Toyota Corolla E 150 кузов

При поиске подержанных автомобилей среди С-классов можно наткнуться на медленное, но уверенное падение цен на иномарку Toyota Corolla имеющую 150 кузов. Обычно это происходит потому, что все реже эта модель сохраняет свои автомобильные свойства из года в год. Начиная с пятого поколения, японская марка Toyota становилась все лучше и актуальнее. Но даже десятого поколения Corolla E 150 было недостаточно чтобы стать абсолютно идеальной авто-маркой.

Эта статья поможет вам выбрать по-настоящему качественный хоть и подержанный автомобиль. Также мы рассмотрим проблемы трансмиссии, электроники, коробок передач (а именно: роботизированная, автоматическая и механическая) и сделаем вывод об этой серии автомобиля.

Трансмиссия у автомобиля

Если брать к рассмотрению эту часть автомобиля, то наверное, лучше всего начать с самого больного места данной серии – роботизированная коробка передач. На подмену старого и доброго гидроавтомата седана Toyota с комплектацией кузова E150 совсем недавно было принято решение заменить его на всем знакомую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которую также устанавливали и на другие версии иномарки.

Toyota Corolla E 150 коробка передач

Новая инновация в компании Toyota, а те версии у которых 150 кузов, оказалась столь несовершенной, что если собрать в кучу и осмотреть все возможные неполадки и недовольство владельцев авто, то можно было бы написать ещё несколько статей подобные этой. Дёргание во время смены передачи, отказ помощи при старте, самопроизвольное циклическое включение шестерёнки на приборной панели. Все эти проблемы – это признак того, что вскоре вам придётся отведать дилера и пройти замену актуатора, сцепления или же обновить версию ПО. Всем известно, что аккуратная езда сможет продлить жизнь вашего сцепления вплоть до 130 тысяч на одометре. К примеру, вы можете медленно отпускать газ при переключении стараясь лишний раз не буксовать. Правда проблема в том, что для автомобилистов, которые уже не раз садились за руль Toyota Corolla долго не смогут привыкнуть к этому ибо привыкли к простоте и надёжности. Касательно автоматической коробки передач автомобиля серии Corolla 150 кузов, то проблем и нареканий здесь нет. Но при покупке авто уже бывшему в употреблении, рекомендуем вам удостовериться, что при езде на транспорте не наблюдается сильных толчков.

Электроника, салон и выводы

Электроника в автомобиле Toyota Corolla имеющая 150 кузов по большей части, не подносит неприятных сюрпризов своим владельцам.

Но только если не считать перегоревшие лампы. Правда иногда авто-пользователи замечали мелкие глюки в работе, когда сгоревший предохранитель под рулём блокировал вентиляторы печки, дворники и стекла. Касательно салона, то придирается здесь даже не к чему. Также стоит упомянуть, что Тойота имеющая 150 кузов не имеет склонности к разрушающим реакциям при глубоких сколах. Единственное нарекание, которое касается этой модели автомобиля, то это плохо закреплённая сетка на переднем бампере машины.

Toyota Corolla E 150 спереди

Как вы уже могли сами понять Toyota Corolla E 150 при повседневной эксплуатации остаётся такой же простой и привычной. Единственное что портит всю репутацию данного авто – это разнообразные нововведения и обновления, которые требуют постоянной и тщательной отладки. Хоть японцы и справились со всеми неполадками мотора, то вот с недоработанным роботом они заставили помучаться не одного владельца. Поэтому как вывод хотелось бы дать несколько рекомендация будущему покупателю выносливой Тойоты Королла. Первая рекомендация – при выборе машины в целях сохранения ваших средств в будущем лучше отказаться от бледного и разрекламированного робота и выбрать более привычную механическую коробку передач или же автоматическую. Вторая рекомендация – это не забывать о смене жидкостей и прочих расходных деталей в автомобиле ибо со временем из-за этого у вас могут возникнуть проблемы посерьёзней. Третье – не следует ограничивать себя при выборе мощности и комплектаций автомобиля, ведь цена независимо от объёма мотора и качества отделки салоне будет практически одинаковой.

После этой статьи у вас наверняка мог возникнуть вопрос о том сможет ли Тойота в будущем удерживать свою репутацию? Это мы сможем узнать только в ближайшем будущем, но если все производитель продолжит выпускать автомобили в том же духе, то такую ценовую категорию оправдать будет достаточно сложно. Надеемся, что наш обзор и рекомендации по выбору подержанного автомобиля Toyota Corolla E150 помогут вам сделать правильный выбор при покупке этого автомобиля. Удачи вам и будьте внимательней на дороге!

Похожие статьи:

autodont.ru

Обзоры б/у авто Toyota Corolla (Тойота Королла) с пробегом. Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового

Каждый раз, заводя разговор о надежности того или иного автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с эталоном, сформировавшимся в голове за многие годы.

Это могут быть прочитанные статьи или отзывы, советы знакомых или личный опыт. И чаще всего, тем самым мысленным идеалом становится какой-нибудь представитель бренда Toyota или Lexus.

Toyota Corolla E150 (2007-2010)Toyota Corolla E150 (2007-2010)

В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

Toyota Corolla E150 (2007-2010) любят называть маленькой Camry. Ведь и правда похожаToyota Corolla E150 (2007-2010) любят называть маленькой Camry. Ведь и правда похожа

Роботы-диверсанты

Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Toyota Corolla E150 (2010-2013). Рестайлинг был призван подчеркнуть «фамильные» черты модели, …Toyota Corolla E150 (2010-2013). Рестайлинг был призван подчеркнуть «фамильные» черты модели, …

Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

…которые с каждым поколением становятся все строже и агрессивнее…которые с каждым поколением становятся все строже и агрессивнее

Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

Вся передняя часть была перекроена на новый лад, зеркала «забрали» у крыльев указатели поворотаВся передняя часть была перекроена на новый лад, зеркала «забрали» у крыльев указатели поворота

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км. У "автомата" явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Задний бампер и фонари также пересмотрены. Узнаваемых округлостей стало гораздо меньшеЗадний бампер и фонари также пересмотрены. Узнаваемых округлостей стало гораздо меньше

Прижившийся новичок

Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»

Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Застучать в салоне может лишь рулевой вал и крестовина, требующие сначала подтяжки, а потом заменыЗастучать в салоне может лишь рулевой вал и крестовина, требующие сначала подтяжки, а потом замены

Самое привлекательное

Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс.км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

Одно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачиОдно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачи

Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Однако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КППОднако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КПП

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

Везде по чуть-чуть

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

Иначе даже мягкая подсветка приборов не сможет успокоить нервозность от несовершенства «робота»Иначе даже мягкая подсветка приборов не сможет успокоить нервозность от несовершенства «робота»

Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

Внутри рестайлинг ознаменовался в первую очередь «подтяжкой» руляВнутри рестайлинг ознаменовался в первую очередь «подтяжкой» руля

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида - не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Измененные шкалы приборов стали лучше читатьсяИзмененные шкалы приборов стали лучше читаться

Стоит ли?

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

Материал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простогоМатериал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простого

Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

Самый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимыСамый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимы

По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

«Младшие» моторы оказались не такими продаваемыми, хотя бояться их покупать не стоит«Младшие» моторы оказались не такими продаваемыми, хотя бояться их покупать не стоит

Альтернатива

Ценовых и классовых конкурентов у Corolla много. В этом сегменте рассматривать в качестве покупки можно VW Golf, Ford Focus, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Renault Megane или Citroen C4. Но лишь единицы из этого списка могут соперничать с Toyota в номинации «надежность».

Цена на Toyota Corolla E150 (2007-2010)Цены на запчасти

www.autonavigator.ru