Запорожский автомобилестроительный завод. Запорожский автозавод


Запорожский автомобилестроительный завод — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Запрос «Заз» перенаправляется сюда; о других значениях см. Zaz.

Координаты: 47°48′ с. ш. 35°11′ в. д. / 47.8° с. ш. 35.18° в. д. / 47.8; 35.18 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=47.8&mlon=35.18&zoom=14 (O)] (Я)

ПАО Запорожский автомобилестроительный завод (укр. Запорізький автомобілебудівний завод, ранее «Автомобильный завод „Коммунар“») — украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. Основное производство находится в Коммунарском районе города Запорожье. Является головным заводом корпорации «УкрАВТО»[2]. В качестве ключевых производственных подразделений выступают хозрасчётное предприятие Ильичёвский завод автомобильных агрегатов (ИЗАА) и Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

На заводе существует полный цикл автомобильного производства — от штамповки металлопроката в прессовом производстве и автоматизированных и роботизированных линий сварки, окраски и сборки до проведения ТО авто, реализованных в сети автосалонов.

Объём и ассортимент производства

В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысяч штук, что составляло 72,9 % от всего производства украинских легковых автомобилей. В 2009 году сократил выпуск автотранспортных средств в 5,6 раза по сравнению с 2008 годом — до 46,18 тыс. ед.[3]

ЗАО «ЗАЗ» по состоянию на 2010 год выпускал легковые автомобили (ЗАЗ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, ВАЗ и KIA), грузовые автомобили (ТАТА, JAC), автобусы малого класса (I-VAN), запасные части для автомобилей и экспортирует их в Россию, Египет, Армению, Беларусь, Грузию, Азербайджан, Сирию, Индонезию, Албанию[3].

Год 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 месяцев 2010 года (ЗАО «ЗАЗ», включая ХРП «ИЗАА»)[4] 2011[5] 2012[6] 2013[7] 2014[8] 2015 (сент.)[9] Производство автотехники «ЗАЗ» (включая грузовики и автобусы), тыс. шт. Реализация легковых автомобилей «ЗАЗ», тыс. шт.
Полномасштабное производство 11,1 6,0 8,0 12,7 17,3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 ЗАЗ — 4,857ВАЗ — 0,871,Chance — 17,391,Sens — 2,508,Lanos — 6,497,Lanos-фургон — 0,487,Chevrolet — 2,247,KIA — 3,798;автобусов — 0,342 42,695
Крупноузловое производство 12,9 0 3,7 2,1 6,5 24,6 35,5 57,9 64,5 123,8 133,7
Итого 24,0 6,0 11,7 14,8 23,8 69,6 126,0 148,2 193,1 282,3 257,6 39,964 60,862 42,7 50,4 13,1 1,84
Экспорт за пределы Украины 0,1 0,3 0,9 2,4 1,6 2,3 7,5 9,8 39,6 69,3 72 19,439 29,341 21,107 5,936
Реализация на внутреннем рынке Украины 10,8 12,3 12,0 13,0 22,0 65,6 113,0 132,2 144,4 206,6 180,0 19,5 18,12 17,7 1,94
Итого 10,9 12,6 12,9 15,4 23,6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39,2 23,6 7,9

История

Датой создания завода принято считать 1863 год, когда меннонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

В 1923 году бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн Коммунар. С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».

В 1970 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ. В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки. В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.

Независимая Украина

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в 150 млн долл. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об уходе[10].

В 1998 году завод начал сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создается ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников.

На головном заводе организован выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На ХРП «ИЗАА» завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.

В 1999 году начинается выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбэк»), созданного на базе шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo.

Разработаны новые модели таврического ряда, среди них ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), в массовом производстве вскоре заменёная на ЗАЗ-1103 «Славута».

На базе индекса 11055 выпускаются различные модели пикапа.

В 2003 году концерн «Daewoo» продает свою долю в совместном предприятии, завод меняет название и превращается в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод».

В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. На производственных мощностях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT («Ланос (Т-150)»), Opel Astra G («OTGF69-40» и «OTGF69-60»).

23 декабря 2004 года завод был исключен из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[11].

В 2005 году на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA». Для модели «ZAZ-Sens» на МеМЗ был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в «Lanos 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была на ХРП «ИЗАА» освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery».

В 2007 году запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название «ZAZ Lanos» (ЗАЗ Ланос T-150). Разработан и начат выпуск фургона на его базе.

19 сентября 2008 года с конвейера снята трёхдверная Таврия.[12][13]

В 2008 году в состав цеха окраски добавился новый участок — окраски пластмассовых изделий, построенный по контракту немецкой компанией «Eisenmann»

Произведено техническое переоснащение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая линия прессов. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300, взамен старых Simatic S5, что позволило для осуществления операций загрузки заготовок в штамп и разгрузки из штампа оснастить линию роботами фирмы ABB. Установлена новая автоматическая линия прессов итальянской компании «AIDA S.r.l.», также оборудованная роботами фирмы ABB. Начала производиться штамповка крупных узлов автомобиля «Lanos» моделей T-100 и Т-150 в прессовом цехе завода. В 2009 году завод продолжил изготавливать модели на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1,5 составляет более 50 %, для двигателей 1,3 и 1,4 она ещё выше)[14]: ЗАЗ Lanos Hatchback[15][16][17], ЗАЗ Sens [18][19][20] и «ZAZ Chance»; модели таврического ряда: ЗАЗ-1105 «Славута»[21][22] и пикап[23][24]; собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20[25] и ВАЗ-210994-20[26]). Было начато сотрудничество с Kia Motors по сборке Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d[27], трёхдверный спортивный хэтчбек[28]) и Kia Sportage[29] но в серийное производство модели KIA не пошли.

В мае 2009 года Запорожский автозавод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автозавод начал отгрузку первой партии продукции.

В 2009 году вступил в строй новый роботизированный участок металлизации в цеху металлизации покрытий.

10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошёл сильный пожар, в результате которого с ожогами различной степени тяжести госпитализированы трое сотрудников предприятия[30].

С декабря 2010 года начат выпуск нового автомобиля ЗАЗ Forza аналогичного Chery A13[31].

В апреле 2011 года форма акционерного общества меняется на публичное акционерное общество.С 2011 года на головном заводе вводятся производственные мощности для выпуска автомобилей проекта T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259), изготовленные в 2006 году GM-DAT для варшавского завода FSO[32]. Массовый выпуск новых моделей запланирован с декабря 2011 года.

В январе 2011 года были сняты с производства автомобили Славута (ЗАЗ-1103) и Таврия-пикап (ЗАЗ-110557) с учетом нерентабельности в связи с сокращением спроса[13].

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ZAZ Vida на Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России.

23 ноября 2012 года завод приостановил производство[33] до 6 февраля 2013 года[34].

В октябре 2013 ЗАЗ стал одним из трёх предприятий Украины по приёму и разборке транспортных средств в соответствии с программой утилизации автомашин[35].

В июле 2014 завод выпустил только восемь автомашин. 18 июля 2014 администрация завода приняла решение о сокращении 2,1 тыс. работников[36]. В августе 2014 завод перешёл на трёхдневную рабочую неделю[37]. В конце 2014 года завод фактически остановил выпуск автомобилей, производя только запчасти.[38][39][40]

По сравнению с 2014-м, в 2015-м продажи ЗАЗа сократились с 7463 до 2893 ед., а доля рынка — с 8 до 6,23%. В 2015-м автозавод выпустил 3937 ед. автотранспорта (на 71% меньше, чем в 2014-м). Предприятие по сравнению с предыдущим годом сократило выпуск легковых автомобилей на 71% — до 3624 ед. В январе 2016-го завод остановился и перешел на выпуск машинокомплектов для General Motors в Египте, где выпускают 20 тыс. авто Lanos в год. Hа заводе работает чуть больше 1 тыс. человек. В мае 2016-го ЗАЗ презентовал концепт Slavuta Nova, который был разработан совместно c Chery Automobile однако говорить о серийном производстве не приходится.[41]

Модели

Снятые с конвейера

Ныне выпускаемые

Партнёры

ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями[42]:

Напишите отзыв о статье "Запорожский автомобилестроительный завод"

Ссылки

Примечания

  1. ↑ [economics.unian.ua/industry/1106369-zaz-prognozue-skorochennya-u-tsomu-rotsi-vipusku-avtomobiliv-mayje-vdvichi.html В 2015 році ЗАЗ скоротить випуск автомобілів майже вдвічі]. УНИАН (30.07.2015).
  2. ↑ [www.zaz.ua/about/today ЗАО «ЗАЗ» сегодня]
  3. ↑ 1 2 [pozitciya.com.ua/news/1322-v-avguste-zaz-sokratil-proizvodstvo-na-24.html В августе ЗАЗ сократил производство на 24%]. Цитируется Интерфакс. [www.webcitation.org/65haG5ayW Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012].
  4. ↑ «Автовести», № 10 (4112), 21 декабря 2010 года.
  5. ↑ [www.avtozaz.com/press/news/383/2014/itogi_proizvodstva_2013 Итоги производства 2013]. ЗАО «ЗАЗ» (06.02.2014).
  6. ↑ [auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1535841-ZAZ-poluchil-pribyl--vopreki-padeniju-proizvodstva Крупнейшие автозаводы Украины рапортуют о прибыли на фоне падения производства]
  7. ↑ [ukrautoprom.com.ua/statistika/statistika-2013 Статистика – 2013 | УкрАвтопром]. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  8. ↑ [ukrautoprom.com.ua/statistika/statistika-2014 Статистика – 2014 | УкрАвтопром]. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  9. ↑ [ukrautoprom.com.ua/statistika/statistika-2014-2 Статистика – 2015 | УкрАвтопром]. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  10. ↑ Лозовой Н. [establishment.com.ua/articles/2010/11/22/3232/ Степан Кравчун: «В Украине корова скоро попадет в Красную книгу»]. Истеблишмент (22.11.2010). [www.webcitation.org/65QQQgjNb Архивировано из первоисточника 13 февраля 2012].
  11. ↑ [podrobnosti.ua/170944-pravitelstvo-ukrainy-v-dva-raza-sokratilo-perechen-gosudarstvennyh-strategicheskih-predprijatij.html Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий] // "Подробности.UA" от 5 января 2005
  12. ↑ [gazeta.ua/ru/articles/business/_s-konvejera-soshla-poslednyaya-tavriya/255536 С конвейера сошла последняя Таврия] // Gazeta.ua
  13. ↑ 1 2 [siteua.org/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/231034/%D0%9D%D0%B0_%D0%B0%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F__%D0%A2%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%8F_ На аукционе продана последняя «Таврия»] // siteua.org
  14. ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=3188 Как делают запорожский ZAZ Lanos: Авто новости от AUTO-Consulting]
  15. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/3/44/Lanos%20T100%20TF48Y%D0%A0%20%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE2%20(%D0%A5%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA) Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos T100 TF48YР Евро2 (Хэтчбек)]
  16. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/3/45/Lanos%20T100%20TF48Y Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos T100 TF48YР Евро3 (Хэтчбек)]
  17. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/10/46/Lanos-%D1%84%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%BD Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos-фургон]
  18. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/11/47/Sens Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 TF698Р Евро3]
  19. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/11/48/Sens%20T100%20TF699%D0%A0%20%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE2 Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 TF699Р Евро2]
  20. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/11/49/Sens%20T100%20(%D0%A5%D1%8D%D1%82%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA) Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 (Хэтчбек)]
  21. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/12/50/Slavuta ЗАЗ Славута 110307,110377,110387]
  22. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/12/51/Slavuta%20110308 ЗАЗ Славута 110308]
  23. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/13/52/%D0%9F%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BF ЗАЗ-Пикап 110557]
  24. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/13/53/%D0%97%D0%90%D0%97-%D0%9F%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BF%20110558 ЗАЗ Таврия Pick-Up 110558]
  25. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/15/56/%D0%92%D0%90%D0%97-21099 ВАЗ-210934-20]
  26. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/15/56/%D0%92%D0%90%D0%97-21099 «Девяносто девятая» Lada (ВАЗ) 21099 — завершающая модель семейства «самар» первого поколения]
  27. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/19/71/KIA%20Cee'd%20%205%20%D0%B4%D0%B2 KIA Cee’d FF5223]
  28. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/17/58/KIA%20Cee'd%20%203%20%D0%B4%D0%B2 KIA Cee’d FF2312]
  29. ↑ [www.avtozaz.com/auto/models/18/74/KIA%20Sportage KIA Sportage JE5515]
  30. ↑ [korrespondent.net/ukraine/events/962831 korrespondent.net Пожар на АвтоЗАЗе локализовали. Несколько человек получили ожоги]
  31. ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=19160 Как делают ЗАЗ Forza. Репортаж с завода]
  32. ↑ [www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=6436 Как делают польский Daewoo Lanos]
  33. ↑ [www.ukrinform.ua/rus/news/zaz_do_kontsa_goda_ostanavlivaet_proizvodstvo_1466975 ЗАЗ до конца года останавливает производство] // "Укринформ", 23 ноября 2012
  34. ↑ [www.unian.net/society/748313-zaz-vozobnovlyaet-sborku-avtomobiley.html ЗАЗ возобновляет сборку автомобилей] // УНИАН, 6 февраля 2013
  35. ↑ [economics.unian.net/industry/840018-v-reestr-utilizatorov-vnesli-tri-avtosborochnyih-zavoda.html В реестр утилизаторов внесли три автосборочных завода] // УНИАН от 8 октября 2013
  36. ↑ [auto.tsn.ua/news/zaz-ostanavlivaet-proizvodstvo-382022.html ЗАЗ останавливает производство] // "ТСН.UA" от 18 августа 2014
  37. ↑ [www.gazeta.ru/auto/news/2014/08/19/n_6408117.shtml Запорожский автозавод перешел на трехдневную рабочую неделю] // GAZETA.RU от 19 августа 2014
  38. ↑ [economics.unian.net/industry/1048610-zaz-ne-vozobnovit-v-blijayshee-vremya-vyipusk-avtomobiley.html ЗАЗ не возобновит в ближайшее время выпуск автомобилей] // УНИАН от 25 февраля 2015
  39. ↑ [www.aif.ua/auto/cars/1446806 Крупнейший автозавод Украины закрылся до апреля] // "Аргументы и факты - Украина" от 13 февраля 2015
  40. ↑ [news.finance.ua/ru/news/~/348073 ЗАЗ хочет полностью возобновить выпуск автомобилей уже в апреле].
  41. ↑ [www.2000.ua/v-nomere/derzhava/realii/ne-pozvat-li-nam-slovakovb1-2-b7_1475066598.htm Не позвать ли нам словаков? (газета 2000: №39(789) 30 сентября — 6 октября 2016 г.)]
  42. ↑ [www.zaz.ua/about/partners Партнеры ЗАО «ЗАЗ»]

Отрывок, характеризующий Запорожский автомобилестроительный завод

– Нет. – Ежели бы правда, что он разбит, так пришло бы известие. – Вероятно, – сказал князь Андрей и направился к выходной двери; но в то же время навстречу ему, хлопнув дверью, быстро вошел в приемную высокий, очевидно приезжий, австрийский генерал в сюртуке, с повязанною черным платком головой и с орденом Марии Терезии на шее. Князь Андрей остановился. – Генерал аншеф Кутузов? – быстро проговорил приезжий генерал с резким немецким выговором, оглядываясь на обе стороны и без остановки проходя к двери кабинета. – Генерал аншеф занят, – сказал Козловский, торопливо подходя к неизвестному генералу и загораживая ему дорогу от двери. – Как прикажете доложить? Неизвестный генерал презрительно оглянулся сверху вниз на невысокого ростом Козловского, как будто удивляясь, что его могут не знать. – Генерал аншеф занят, – спокойно повторил Козловский. Лицо генерала нахмурилось, губы его дернулись и задрожали. Он вынул записную книжку, быстро начертил что то карандашом, вырвал листок, отдал, быстрыми шагами подошел к окну, бросил свое тело на стул и оглянул бывших в комнате, как будто спрашивая: зачем они на него смотрят? Потом генерал поднял голову, вытянул шею, как будто намереваясь что то сказать, но тотчас же, как будто небрежно начиная напевать про себя, произвел странный звук, который тотчас же пресекся. Дверь кабинета отворилась, и на пороге ее показался Кутузов. Генерал с повязанною головой, как будто убегая от опасности, нагнувшись, б

wiki-org.ru

Запорожский автомобильный завод ЗАЗ

Отчет по производственной практике Запорожский автомобильный завод

Содержание Введение 1. Структура предприятия 2. История развития Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) 3. Деятельность и направления предприятия Вывод Список использованной литературы

Введение Завод «Коммунар» - одно из самых старых предприятий в Украине с ним, в сущности, связано зарождение промышленности в Запорожье. В дореволюционное время предприятие являло собой четыре небольших завода, которые территориально примыкали друг к другу, они специализировались на выпуске сельскохозяйственных машин. В годы войны рабочие «Коммунару» напряженно работали, не жалея сил, под единственным лозунгом – «все для фронта, все для победы». Много трудностей и горя пришлось пережить основному ядру коллектива, работающему в глубоком тылу. Но через все беды и несогласие они гордо пронесли имя родного завода и осуществили трудовой подвиг во имя победы. ЗАЗ - единственное в Украине предприятие, которое обладает полным циклом производства легковых автомобилей, который включает штамповку, сварку, окраску, оборудование кузова и сборку автомобиля. На заводе создано и постоянно совершенствуется качественно новое современное высокотехнологичное производство, которое соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001 версии 2000 года, и осуществляет значительный вклад в развитие государственной экономики. Динамика развития ЗАЗа, приоритетами которой являются постоянное стремление совершенствовать собственную продукцию, работа над претворением новых идей в жизнь и расширение модельного ряда автомобилей, говорит о прогрессе создания отечественного автомобиля. Сегодня на базе Запорожского автозавода выпускается широкая гамма современных моделей классов B, C, D, E, S, M - от "Сенса" до "Опеля", "Шевроле" и "Мерседеса". Эти автомобили достойно представляют имя «ЗАЗ» во всех регионах Украины: в автосалонах дилерской сети «УкрАВТО», на специализированных выставках и автошоу.

1. Структура предприятия Кроме главного завода в г. Запорожье, в состав ЗАС входят хозрасчетные предприятия, которые специализируются на отдельных видах работ. " Автозаз-мотор" (г. Мелитополь). Продукция предприятия включает двигатели для легковых автомобилей объемом вот 1,1 до 1,3 литров, а также четырех- и пятиступенчатые коробки передач. Среднегодовая производительность завода - 130 000 силовых агрегатов. "Ильичевский завод автоагрегатов" (г. Ильичевск Одесской области). На производственных мощностях завода собираются автомобили Mercedes-benz, Chrysler, Jeep, модели Chevrolet, грузовые автомобили ПАПЫ, Dong Feng и автобусы ЗАС I-VAN. Среднегодовые объемы производства завода составляют 40 000 автомобилей. "Искра" (г. Роды). Завод "Искра известен как производитель разных компонентов для автосервиса, в том числе баков для горюче-смазочных материалов, багажников, тяго-прицепных устройств для машин, чехлов, тентов, спецодежды и т. п. Средние объемы производства достигают 30 000 номенклатурных единиц на год. " Таврия-Магна " (г. Запорожье). Это совместное украинско-канадское предприятие, созданное в 1988 г. производственным объединением "Автозазавтобаз” и канадским промышленным гигантом "Magna International" Inc". Это специализировано предприятие, которое расположено на территории ЗАС, созданное для проектирование и изготовление больших и сверхбольших пресс-форм для производства деталей из пластмасс для автомобильной и других областей промышленности. За все годы своего существования завод выпустил не один ряд разных видов машин например: Полномасштабное производство: Ø     ЗАЗ-965 Запорожец (1960–1969) Ø    ЗАЗ-966 Запорожец (1967–1972) Ø    ЗАЗ-1102 Таврия (1988–1997) Ø    ЗАЗ-1105 Дана (1994–1997) Ø    ЗАЗ-1102 Таврия Нова (1998–2007) Ø    ЗАЗ-11055 Таврия Пикап (1998–...) Ø     ЗАЗ-1103 Славута (1999–...) Ø     ЗАЗ Ланос (2004–...) (модель T150) Ø    ЗАЗ Ланос Фургон (2005–...) Многоузловая (SKD) сборка: (собираются на Ильичевском Заводе Автоагрегатов) Ø    Daewoo Lanos (1998–...) (модель T100) Ø    Daewoo Sens (2002–...) Ø    Mercedes-Benz M-class (2002–2006) Ø    Mercedes-Benz E-class (2002–2006) Ø    Chevrolet Lacetti (2003–...) (модель J200) Ø    Chevrolet Aveo (2004–...) (модель T200) Ø    Chevrolet Aveo (2006–...) (модель T250) Ø    ВАЗ-21093 (2004–...) Ø    ВАЗ-21099 (2004–...) Ø    Opel Astra (2004–2008) Ø    Opel Vectra (2005–...) Ø    Opel Corsa (2005–...) Ø    Chrysler 300C (2009-...) 2. История развития Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) Заводу «Коммунар» уже 146 лет. Именно 146 лет назад он начал свое существование. Запорожский автомобилестроительный завод — украинский производитель легковых автомобилей; находится в городе Запорожье. В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысяч штук, что составляло 72,9% от всего производства легковых автомобилей в Украине. Запорожский автозавод вошел в историю Украины как первенец отечественного комбайностроения, затем стал первым в стране предприятием, освоившим производство автомобилей малого класса. Завод рос, строился, поднимался из руин, реконструировался, перепрофилировался, переобучался, но продолжал идти вперед, следуя основному курсу, направленному на создание качественного отечественного автомобиля. История Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) начинается в 1863 году, выпускавшем в то время сельскохозяйственные машины и оборудование. Производство автомобилей началось в 1959 году, и всего с 1960 по 1994 было выпущено 3 422 444 легендарных автомобилей "Запорожец". В 1988 году в Запорожье был выпущен автомобиль «Таврия». Через 10 лет, в 1998 году было открыто совместное украинско-корейское предприятие в форме закрытого акционерного общества "АвтоЗАЗ-Дэу". Сразу был обновлен выпуск автомобилей "Таврия-Нова" и началась сборка автомобилей Lanos, Nubira, Leganza. С 2003 года завод меняет форму собственности и название, теперь он называется ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод". В 2004 году началось производство автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, Lanos и Opel Astra G, так же созданы все условия для качественного производства. В 2005 году разработан автомобиль Lanos с кузовом фургон, а так же подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов "I-VAN" на базе шасси автомобиля "TATA". Запорожский автомобильный завод стал первым в истории Украины заводом по выпуску собственных автомобилей. В 1908 году был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения "Авто ЗАЗ". Ныне он является одним из структурных элементов ЗАЗ. Сложные экономические времена автомобилестроители пережили в средине 90-х годов. Южнокорейская корпорация « Daewoo» несколько лет была стратегическим инвестором и привела на отечественный рынок автомобили: Ланос, Леганза, Нубира. Но банкротство этой фирмы поставило на грань выживание «Авто ЗАЗ» В 1959 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод. Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец». В 1970 году на конвейер вошёл обновленный «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» в г. Запорожье и двигателей с воздушным охлаждением в г. Мелитополь. В 1988 году начался выпуск автомобилей «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе. В 1998 году завод переходит в полную собственность корпорации GM-DAT, в связи с чем компания переименовывается в акционерное общество «АвтоЗАЗ-Daewoo». Начинается сборка автомобилей. Обновлен выпуск качественно нового автомобиля «Таврия-Нова». Завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira, Leganza на Ильичевском заводе автоагрегатов (ХРП «ИЗАА»). В 1999 году начинается выпуск лифтбэка «Славута», созданного на шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo. В 2003 году завод меняет организационную форму и превращается в закрытое акционерное общество «Запорожский автомобильный завод» с участием иностранных инвестиций. В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. Начинается сборка автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099, «Ланос (Т-150)», «Opel Astra G». В 2005 году на заводе создан научно-конструкторский отдел. Им были разработаны фургон на базе Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название ZAZ Lanos T-150. На ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA». Для модели Sens был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в Lanos 1.4. В 2006 году "Запорожский автомобилестроительный завод" подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery». В 2007 году была снята с производства «Таврия». В 2008 году с конвейера сняты «Таврия-Nova» и «Таврия-пикап». В данное время завод изготавливает модели ZAZ-Sens (то же, что и Daewoo Lanos, только на отечественных запчастях), Таврия-Славута; собирает автомобили Opel, Chevrolet, Chery и ВАЗ. Начато сотрудничество с Kia Motors. В 2009 году 10 сентября на заводе случился сильный пожар.

В большинстве развитых стран автомобилестроительная отрасль является приоритетной, ее можно сравнить с локомотивом, который тянет за собой значительную часть других отраслей. Работу Запорожского автозавода сегодня обеспечивают более 1030 поставщиков материалов и комплектующих изделий, среди которых 827 украинских, 99 -из стран СНГ и 109 - дальнего зарубежья. Только в Запорожской области работу ЗАЗа обеспечивают более 300 поставщиков. Такие кооперационные связи дают возможность задействовать производственный потенциал этих предприятий, а значит - обеспечить их развитие и дать работу десяткам тысяч людей. ЗАО «ЗАЗ» - крупнейший работодатель: одно рабочее место на предприятии обеспечивает не менее десяти рабочих мест на предприятиях-смежниках. Работу Запорожского автомобилестроительного завода высоко оценивают ведущие мировые производители автомобильной техники: сегодня ЗАЗ сотрудничает с General Motors Daewoo Auto & Technology, Adam Opel, DaimlerChrysler, Automobile Dacia S.A, FSO, ТАТА и АвтоВАЗ. Создание экономически выгодного альянса с автомобильными грандами мира полностью отвечает интересам Украины, ведь в условиях ее интеграции в мировую экономику поддержка уже существующих и налаживание новых кооперационных связей является залогом последующего развития страны. Именно поэтому можно считать, что наличие качественного автомобилестроения в стране является одним из самых ярких свидетельств цивилизованности общества. Сотрудничество ЗАО «ЗАЗ» с ведущими автомобильными компаниями мира. Автомобили Запорожского автомобильного завода Легковые автомобили Продукцию ЗАО «ЗАЗ» реализует крупнейшая в Украине дилерская сеть корпорации «УкрАвто». Проведение же экспортной политики Запорожский автозавод осуществляет самостоятельно. Сегодня автомобили экспортируются в Россию, Сирию, Египет, Беларусь, Азербайджан, Армению, Казахстан и Болгарию, где украинские авто уверенно завоевывают новые дороги. «Все начинается с чистого листа качественного металла». Прессовое производство - одно из самых крупных подразделений завода. Именно здесь приобретает необходимую форму металл, который впоследствии превращается в кузов автомобиля и его составные детали. Это подразделение состоит из трех цехов основного производства (крупной, средней и мелкой штамповки) и участка по ремонту прессового оборудования и штамповального оснащения. Общая площадь 31,5 тыс. кв. м. Сегодня прессовое производство оснащено современным высокотехнологичным оборудованием - автоматическими линиями раскроя, многопозиционными пресс-автоматами, в том числе прессами фирмы "Hitachi Zosen" (Япония), "Erfurt" (Германия), "Ravne" (Югославия), автоматическими линиями загрузки, передачи и отгрузки деталей. Комплексная высококачественная технология обеспечивают завершенный цикл производства. Прессовое производство способно изготовлять около 2000 наименований деталей для модельного ряда ЗАО «ЗАЗ». «Точность. Основательность. Мощность.»Сегодня на ЗАЗе сварка кузовов ведется на линиях, которые оснащены уникальным, не имеющим аналогов в Украине, оборудованием. В состав сварочного производства входят гибкие автоматические линии производства фирм «Камау" (Италия), «Кука» (Германия) - более 150 роботов фирмы «Кука», системы управления «Texas-500» и «Alen-Bredley» (США), «Simatik-110» («Сименс», Германия). Продукция изготовляется робото-технологическими комплексами. Максимальная механизация и автоматизация сварочного производства позволяет при небольших трудозатратах не только обеспечивать качество согласно самым жестким требованиям, но и контролировать его современными средствами диагностики. «Создание индивидуальности авто происходит именно здесь». Цех окраски ЗАО «ЗАЗ», Окрасочное производство оснащено оборудованием ведущих фирм Германии, Италии, Франции. Технологии и материалы полностью отвечают современным европейским и мировым стандартам. Специалисты, которые работают на этом производстве, имеют высокопрофессиональный подход к работе, ведь каждый понимает, что именно здесь, на покрасочном производстве, творится индивидуальность авто, а значит - индивидуальность его будущего владельца. Подготовка поверхности кузова выполняется с применением прогрессивного состава фосфатирования и катодного электрофореза, а использование грунтовок, которые не содержат свинца, значительно улучшает базу для последующего нанесения краски. Проведенная модернизация и реконструкция технологических линий позволяют сегодня увеличить производительность труда и снизить трудоемкость, а установленное новое оборудование обеспечивать легкость в работе. «Двигатель - сердце автомобиля». Мелитопольский моторный завод является хозрасчетным предприятием ЗАО «ЗАЗ» и ведет свою историю с 1908 г., когда И. Заферман основал завод по производству нефтяных двигателей. История предприятия неразрывно связана со специализацией на выпуске силовых агрегатов и постоянным развитием. Именно в Мелитополе были произведены первые двигатели к легендарному автомобилю "Запорожец". Автомобили Запорожского автозавода «Таврия», «Славута» и «Сенс» также оснащаются мелитопольскими двигателями. Мелитопольский моторный стал первым заводом в Украине, который разработал конструкцию двигателя с системой развернутого впрыска топлива и электронной системой управления двигателем (МеМЗ-307 мощностью 70 л.с.). В 2004 году заводу вручен Сертификат соответствия системы менеджмента качества Международному стандарту ISO 9001:2000, выданный транснациональным Международным техническим обществом БЮРО ВЕРИТАС. Несмотря на то, что основным заказчиком Мелитопольского завода остается Запорожский автозавод, часть продукции (запасные части) отправляются и на экспорт. Сегодня на предприятии работают более трех тысяч человек. Его работу обеспечивают 256 поставщиков (в Украине - 203, в России - 45, дальнее зарубежье - 8). Кроме производства двигателей МеМЗ выпускает новые виды продукции: полуприцеп-автовоз, эвакуатор, грузовая платформа, автофургон на базе ТАТА. «Надежность каждого узла проявляется в сборке». Концентрированный профессиональный труд автозаводчан на конвейере, автоматизированная система производства с применением специальных инструментов, современных средств регуляции и диагностики, контроля параметров автомобиля в целом и каждого из его узлов обеспечивают сборочное производство на ЗАЗе. Это производство, где надежность каждого узла автомобиля проявляется в комплексе его сборки, является сердцем предприятия. Сегодня в сборочном производстве применяется принцип поточной линии с использованием высокотехнологичных конвейерных систем, что позволяют единовременно собирать несколько моделей и модификаций автомобилей. «Когда автомобиль готов к испытаниям.» И по внешнему виду, и по техническому оснащению цех сдачи сегодня отвечает высочайшим европейским стандартам. Современное прогрессивное оборудование, системный подход к испытательным проверкам готовых авто, а также отличные условия труда для рабочих, - все это обеспечивает высокий уровень работы цеха сдачи. В цехе сдачи каждый автомобиль проходит окончательную проверку перед отгрузкой в дилерскую сеть. Новая камера герметичности, в которой автомобиль проверяется на водонепроницаемость, позволяет контролировать качество авто. «Ходовые испытания - необходимое условие безопасности». Построенный по аналогии с треками, на которых предприятия «Дженерал Моторз» испытывают свои авто, заводской трек для ходовых испытаний автомобилей ничем не уступает зарубежным. Пять участков трека со специальным покрытием позволяют проверять работу каждого автомобиля в условиях вибрации. Разнообразная конфигурация неровностей помогает своевременно выявить возможные шумы и устранить их. Каждый автомобиль, который произведен на Запорожском автомобилестроительном заводе, сначала проходит испытание пробегом по специальным участкам трека, которые имитируют реальные условия дороги, а затем производится контрольный осмотр автомобиля на эстакаде. Эти меры - необходимое условие для гарантии полной безопасности, которую получат будущие владельцы новых авто. 3. Деятельность и направления развития предприятия Запорожский автозавод вошел в историю Украины как первенца отечественного комбайностроения, потом стал первым в стране предприятием, которое освоило производство автомобилей малого класса. Завод рос, строился, поднимался из руин, реконструировался, перепрофилировался, переучивался, но продолжал шагать вперед, держась главный курс, направленный на создание качественного отечественного автомобиля. Эра «Запорожца» История производства легковых автомобилей в Запорожье, с которой отождествляется история украинского автомобилестроения вообще, достигает 1960 года, когда из конвейера завода Коммунар (в настоящее время ЗАО "ЗАЗ") взошел первый украинский микролитражный автомобиль - славный Заз-965 Запорожец. Производство серийных машин началось с 1 октября 1960 года, а до конца года были выпущены около полутора тысячи «Запорожцев». Заз-965 "Запорожец" быстро стал популярным. Он сравнительно мало стоил и был экономическим. Много автолюбителей не устраивала низкая мощность двигателя, а следовательно – слабая динамика "Запорожца". Поэтому в октябре 1962 года начался выпуск модернизируемого Заз-965. В 1961 году конструкторы Заз начали разрабатывать автомобиль Заз-966 с новым кузовом. Однако его производство задерживалось через союзное руководство, возможно, из экономических соображений – ставить на конвейер новую модель всего через год после выхода предыдущей считалось неуместным. Поэтому Заз-966 увидел белый свет лишь через шесть лет. С 1969 года на базе модели 966 начали производить Заз-968 с новым двигателем и некоторыми мелкими изменениями. А с 1975 года в том же кузове – Заз-968 А. Отличался новой тормозной системой, усовершенствованными передними сидениями и замком зажжения с противоугонным устройством. Перед Заз-968 А в 1972 году появилась кое-что модернизируемая модель ЗАЗ 968 – у нее не было декоративной панели на передней части кузова, появился новый блок приборов. Более серьезная переработка ожидала модели в 1979-1980 годах.

Эра «Таврии»

История создания "Таврии" интересная и разнообразная, потому что в настоящее время существующему автомобилю предшествовало достаточно много разных прототипов, одни из которых так и остались навсегда в виде макетов, которые порошатся, в конструкторских бюро ЗАЗ, а другие были воплощены в металле и в свое время проходили ходовые испытания. Первым концептуальным вариантом, который самостоятельно покинул пределы завода, стал переднеприводной Заз-1102 образца 1970 года, который разработала группа специалистов "Коммунар" под руководством главного конструктора В.П.Стешенко. Однако в ходе испытаний было обнаружено множество конструкторских недостатков, которые определили музейное будущее этого автомобиля.

В 1973 году были подготовлены еще два экспериментальных образца с 3-дверним кузовом типа хэтчбек и 2-дверным – типа седан, которые также не смогли достичь уровня серийного автомобиля. Следующими этапами эволюции Заз-1102 был переднеприводной прототип 1974 года выпуска с элегантным кузовом седан и полноприводной вариант образца 1976 года с полностью современной на то время внешностью. В 1991 г., после трех лет с начала производства, автомобиль был проведен рестайлинг автомобиля, в ходе которого изменилась форма передних крыльев и элементов салона. Для снижения себестоимости машины были сделанные попытки перейти с дорогой передней чешской оптики на отечественную. После основания в 1998 году СП "Автозаз-деу", некоторой модернизации конструкции и насыщение рынка импортными (корейскими) комплектующими снова появилась надежда на реабилитацию качества автомобиля. В 1998 году в производстве находились еще так называемые "переходные образцы", комплектация которых может далеко не отвечать заявленной. Осенью в 1995 году было презентовано Заз-1103 "Славута" - пятидверный лифтбек на базе "Таврии". В 1999 году начат он серийное производство.

Эра «Авто ЗАЗ - Daewoo»

В 1998 г. зарегистрировано совместное украинско-корейское предприятие с иностранной инвестицией в форме закрытого акционерного общества «Автозаз-daewoo». Внедрен выпуск качественно нового автомобиля Заз-110206 "Таврия-нова". Завершены работы по подготовке производства и начата многоузловая сборка автомобилей европейского уровня Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza на Ильичевском заводе автоагрегатов (ИЗАА). Благодаря финансовой поддержке иностранного партнера, новым технологиям, уникальным системам контроля качества, инженерным разработкам, которые были привнесены вместе с инвестициями, а также последовательному содействию государства, для Запорожского завода начался новый исторический этап - время развития производства и выхода предприятия на международный уровень. В 1999 году Корпорации Укравто были делегированные функции управления государственным пакетом акций завода. В течение 1998 - 2003 гг. на предприятии состоялись глубокие структурные изменения за новыми, мировыми стандартами была проведенная реновация производства, зданий, систем энергоснабжения, инженерных сооружений и сетей на заводах в Запорожье, Мелитополе, Ильичевске, Родах; организованный контроль качества продукции, которое отвечает мировым стандартам; начато производство автомобилей Daewoo на заводе автоагрегатов в Ильичевске; после модернизации на главном заводе в Запорожье возобновленный выпуск качественно новой Таврии; изменена административно кадровая политика.

Запорожский автомобилестроительный завод уверенно смотрит в будущее, ведь процветание этого предприятия - это весомый вклад в развитие отечественного автомобилестроения, это качество, что отвечает мировым стандартам, это непрерывное совершенствование, и, главное, укрепление экономики Украины. Взаимовыгодное сотрудничество ЗАО "ЗАЗ" с мощными иностранными компаниями показало, что предприятие избрало правильную стратегию развития. Имея желание работать и сотрудничать, у Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) есть тот фундамент, на котором основывается понятие Настоящий Качественный Автомобиль. Сегодня Запорожский автомобилестроительный - крупнейшее предприятие отрасли в Украине. Именно тут трудятся 18 тыс. человек. За весь период своего существования запорожские автомобилестроители вписали немало страниц к трудовой летописи предприятия. Сегодня производственное объединение "Авто ЗАЗ"- одно из наибольших в СНГ и в Украине объединений по проектированию и производству микролитражных автомобилей.

Литература 1.                Леонид Сапожников «Рождение автомобиля» 1989г. 232стр. 2.                Газета «Налоги и информация» статья – «Историческая справка» автор Эдуард Бобровицкий. 3.                М.П. Шевельов «Через роки і відстані» 1993г. 155стр. 4.                А.А. Миронов «Запорожский индустриальный комплекс» 1975г. 270стр. 5.                О.В. Бабурин, А.И. Бережной, С.И. Кравчук « Через годы и расстояния». 6.                Журнал «За рулем». 7.                М.М. Ефремов «Мой автомобиль». 8.                В.А. Вершигора «Уход за автомобилем». 9.                Издатель: Ранок "Daewoo /Chevrolet Lanos ". 10.            Издатель: Ранок "Daewoo Lanos / Sens ". 11.            Издатель: Автолитература " Mercedes-Benz E-Class ". 12.            Издатель: Чижовка "Mercedes C-кл, с 2000". 13.            Издатель: Третий Рим "ЗАЗ Таврия Нова/Славута ". 14.           Издатель: Легион Автодата "Двигатели MERCEDES-BENZ 601, 602, 603". 15.            Издатель: Автомастер "Chevrolet Aveo, с 2003". 16.            Издатель: Мир автокниг "Chevrolet Aveo". 17.            В.В. Литвиненко «Электрооборудование автомобилей». 18.            В.Е. Базик, В.А. Забелин «Инструкция по уходу и эксплуатация автомобиля» 19.           А.Д. Прозоров «Все, что нужно знать каждому автомобилисту». 20.            К.П. Быков, Т.А. Шленчик «ГАЗ-21 и модификация». 21.            В.И. Иванов «Наука управления автомобиля». 22.            А.А. Ханников «Женщина за рулем». 23.            А.В. Капустин, С.А. Расюк «Ремонт без проблем». 24.            Издательство: Машиностроение «Запорожец». 25.            Издательство: Машиностроение «Каталог деталей легкового автомобиля Запорожец». 26.            Издательство: Деснянская правда «Автомобили Таврия» 27.            К.С. Шестопалов, Н.Э. Струве «Справочник автомобильного механика». 28.            А.И. Гор, Я.И. Вавилов «Автомобиль ГАЗ-21 Волга». 29.            А.А. Ханников «Энциклопедия начинающего водителя». 30.            А.М. Тихомиров «Устройство автомобиля, регулировка и ремонт».

baza-referat.ru

История ЗАЗ

Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Благодаря этому автозаводу, счастливыми обладателями автомобилей в СССР смогли стать совсем простые рабочие люди, не хватающие звезд с неба. От этого название завода - "Коммунар" - звучит еще более символично.

Принято считать, что история завода начинается с 1863 года. Именно тогда, сын немецкого колониста Якоба Коппа, меннонит (это одно из протестантских течений) Абрагам Кооп открыл мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам в колонии Шёнвизе.

Это было одно из не менее 23-х поселений (420 семей) на Запорожской сечи, образованных вокруг Александровской крепости (к 1806-ому году - город Александровск) немецкими переселенцами - протестантами-меннонитами, которые еще в 1789 году, согласно распоряжению Екатерины II, переселились из дельты Вислы (район городов Гданьска и Эльблонга), чтобы уйти от религиозных притеснений в Германии.

Но вернемся к концу 19-го века. Очень скоро, благодаря стараниям Абрагама Яковлевича, его мастерские превратились в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший плуги, жатки и молотилки.

События революции 1917 года привели к Гражданской войне, которая продолжалась до начала 20-х годов. Жителям Александровска приходилось восстанавливать свой город от послевоенной разрухи. Был создан трест, куда вошли все предприятия, образовав так называемые большую и малую группы заводов.

Завод сельхозмашиностроения (№ 3) (так с приходом Советской Власти стал именоваться, теперь уже бывший, завод Абрагама Коопа) возобновил работу 18 марта 1921 года в день юбилея Парижской Коммуны, в честь которой и стал именоваться завод Коммунар.

По определению того времени, коммунар – это хранитель традиций Коммуны (идейной общины совместно живущих людей), организатор сборов, помощник, наставник, замечательный друг и "просто хороший человек".

В том же, 1921 году город Александровск был переименован в город Запорожье. Это решение было принято Всеукраинским ЦИК (ВУЦИК) 28 марта 1921 года.

Начиналась эпоха тракторов, уборочных комбайнов и другой, более современной, сельскохозяйственной техники, поэтому направление деятельности предприятия осталось прежним, но с поправкой на требования времени.

Вскоре на заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн. Назвали его, конечно же, "Коммунар".

Так завод просуществовал до начала Великой Отечественной Войны.

С самого начала и до середины войны город Запорожье находился в гуще событий. В начале войны город пережил масштабную эвакуацию. За достаточно короткое время жителям города удалось вывезти 22 завода союзного значения, 26 предприятий лёгкой и пищевой промышленности, также были эвакуированы институты, учебные заведения, театр, музей.

Затем была двухлетняя оккупация, и лишь в середине октября 1943 года Советским войскам удалось освободить город, однако Запорожье ещё довольно долго продолжало оставаться фронтовым городом.

После Победы в Великой Отечественной Войне, большинство предприятий Запорожья было восстановлено, в том числе и завод "Коммунар", который продолжил выпуск сельскохозяйственной техники.

В 1960 году завод меняет свое направление деятельности и название. Запорожский автозавод вместо комбайнов начинает выпускать микролитражные автомобили, назвали которые, как настоящего уроженца города - "Запорожец". Это была единственная для новоиспеченного автозавода модель автомобиля – ЗАЗ-965, которая была разработана на МЗМА как Москвич-444, но в последствии передана для производства на "Коммунар".

В историю этот автомобиль вошел как "Горбатый" из-за своего характерного профиля. Еще одной характерной чертой автомобилей ЗАЗ, ставшей их визитной карточкой на многие годы, был расположенный "в багажнике" (то есть в задней части) двигатель воздушного охлаждения.

В 1967 году на конвейер встала новая модель автомобиля "Запорожец" — ЗАЗ-966. Сохранив традиционную ЗАЗовскую компоновку, новинка кардинально отличалась от своего предшественника внешне и поэтому получила свое персональное прозвище – "Ушастый", за достаточно большие "ушки" воздухозаборников в задней части кузова для охлаждения двигателя.

В 1971 году начинается выпуск модели ЗАЗ-968 "Запорожец". По сути это была предыдущая модель с несколько переработанной внешностью.

В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М. Внешне машина отличалась от 968-ой модели лишь несколькими косметическими штрихами и по сути оставалась все тем-же ЗАЗ-966, правда изрядно модифицированным.

В 1986 году по контракту с итальянской "фабрикой по созданию фабрик" Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки. Очевидно, что не за горами была абсолютно новая модель автозавода.

Ею в 1987 году стала "Таврия" ЗАЗ-1102 — первый автомобиль Запорожского автозавода с двигателем жидкостного охлаждения расположенным спереди и передним приводом. А за новый кузов, "Таврию" иногда называли "маленькой восьмеркой" - она действительно была очень похожа на ВАЗ-2108.

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М. Всего же с 1960 по 1994 год в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей "Запорожец" с двигателями воздушного охлаждения производства Мелитопольского моторного завода – МеМЗ, который, кстати сказать, ведет свою историю аж с 1908 года, а в 1975 году вошёл в состав производственного объединения "АвтоЗАЗ".

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась. Дело в том, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, а это, в свою очередь, привело к основатнльному вымыванию оборотных средств.

Чтобы удержать завод на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде ведущих производителей мирового автопрома. Рассматривались такие гранды как "Пежо", потом "ФИАТ", а в 1995 году "Дженерал моторс". Для переговоров Киев посетил первый вице-президент "Дженерал моторс".

Однако,планы руководителей Минпромполитики были иными и они предпочли остановиться на варианте создания совместного предприятия с концерном "Daewoo", с уставным капиталом в $150 млн. Несогласный с этим директор ЗАЗа Степан Кравчун написал заявление об уходе.

С 1998 года начинается новая история завода, которая продолжается по сей день и заключается в сотрудничестве с зарубежными автопредприятиями.

Запорожский автозавод вошел в историю Украины и всего СССР, как первенец отечественного комбайностроения, затем стал первым в стране предприятием, освоившим производство автомобилей особо малого класса. Завод строился, рос, поднимался из руин после тяжелых времен, реконструировался, перепрофилировался, переобучался, постоянно продолжая идти вперед, следуя основному курсу, направленному на создание качественного и, что немаловажно, доступного автомобиля.

Предлагаем вашему вниманию небольшой фильм, под названием: История ЗАЗ.

 Читайте также:

А это тоже интересно...

auto-junior.info

Запорожский автомобильный завод Вики

Запрос «Заз» перенаправляется сюда; о других значениях см. Zaz.

Запорожский автомобилестроительный завод (укр. Запорізький автомобілебудівний завод, ранее «Автомобильный завод „Коммунар“») — украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. Основное производство находится в Коммунарском районе города Запорожье. Является головным заводом корпорации «УкрАВТО»[2]. В качестве ключевых производственных подразделений выступают хозрасчётное предприятие Ильичёвский завод автомобильных агрегатов (ИЗАА) и Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

На заводе существует полный цикл автомобильного производства — от штамповки металлопроката в прессовом производстве и автоматизированных и роботизированных линий сварки, окраски и сборки до проведения ТО авто, реализованных в сети автосалонов.

Объём и ассортимент производства[ | код]

В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысячи штук, что составляло 72,9 % от всего производства украинских легковых автомобилей. В 2009 году сократил выпуск автотранспортных средств в 5,6 раза по сравнению с 2008 годом — до 46,18 тыс. ед.[3]

ЗАО «ЗАЗ» по состоянию на 2010 год выпускал легковые автомобили (ЗАЗ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, ВАЗ и KIA), грузовые автомобили (ТАТА, JAC), автобусы малого класса (I-VAN), запасные части для автомобилей и экспортирует их в Россию, Египет, Армению, Белоруссию, Грузию, Азербайджан, Сирию, Индонезию, Албанию[3].

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6].

В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7] В декабре 2017 года выпуск автомобилей Lanos был прекращен, в 2018 году завод планирует специализироваться на производстве коммерческих автомобилей и автобусов.

Год 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 месяцев 2010 года (ЗАО «ЗАЗ», включая ХРП «ИЗАА»)[8] 2011[9] 2012[10] 2013[11] 2014[12] 2015[13] 2016[14] 2017 (январь-ноябрь)[15]Производство автотехники «ЗАЗ» (включая грузовики и автобусы), тыс. шт. Реализация легковых автомобилей «ЗАЗ», тыс. шт.
Полномасштабное производство 11,1 6,0 8,0 12,7 17,3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 ЗАЗ — 4,857ВАЗ — 0,871,Chance — 17,391,Sens — 2,508,Lanos — 6,497,Lanos-фургон — 0,487,Chevrolet — 2,247,KIA — 3,798;автобусов — 0,342 42,695
Крупноузловое производство 12,9 0 3,7 2,1 6,5 24,6 35,5 57,9 64,5 123,8 133,7
Итого 24,0 6,0 11,7 14,8 23,8 69,6 126,0 148,2 193,1 282,3 257,6 39,964 60,862 42,7 50,4 13,1 3,937 0,526 1,440
Экспорт за пределы Украины 0,1 0,3 0,9 2,4 1,6 2,3 7,5 9,8 39,6 69,3 72 19,439 29,341 21,107 5,936
Реализация на внутреннем рынке Украины 10,8 12,3 12,0 13,0 22,0 65,6 113,0 132,2 144,4 206,6 180,0 19,5 18,12 17,7 1,94
Итого 10,9 12,6 12,9 15,4 23,6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39,2 23,6 7,9

История[ | код]

Датой создания завода принято считать 1863 год, когда меннонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги. В 1908 году было основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

В 1923 году бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар».

С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965 («Москвич-444»/«Москвич-560»), вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец», который был разработан на МЗМА, но из-за отсутствия мощностей производства был передан в ЗАЗ[16].

В 1966 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ. В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки. В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.

Независимая Украина

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в 150 млн долл. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об уходе[17].

В июне 1996 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[18].

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[19].

В 1998 году завод начал сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создаётся ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников. На головном заводе организован выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На ХРП «ИЗАА» завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.

В 1999 году начинается выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбэк»), созданного на базе шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo. Разработаны новые модели таврического ряда, среди них ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), в массовом производстве вскоре заменёная на ЗАЗ-1103 «Славута».

На базе индекса 11055 выпускаются различные модели пикапа. В 2003 году концерн «Daewoo» продаёт свою долю в совместном предприятии, завод меняет название и превращается в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод». В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. На производственных мощностях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT («Ланос (Т-150)»), Opel Astra G («OTGF69-40» и «OTGF69-60»).

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[20].

В 2005 году на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA».

Для модели «ZAZ-Sens» на МеМЗ был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в «Lanos 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была на ХРП «ИЗАА» освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery».

В 2007 году запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название «ZAZ Lanos» (ЗАЗ Ланос T-150). Разработан и начат выпуск фургона на его базе.

19 сентября 2008 года с конвейера снята трёхдверная Таврия.[21][22]

В 2008 году в состав цеха окраски добавился новый участок — окраски пластмассовых изделий, построенный по контракту немецкой компанией «Eisenmann»

Произведено техническое переоснащение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая линия прессов. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300, взамен старых Simatic S5, что позволило для осуществления операций загрузки заготовок в штамп и разгрузки из штампа оснастить линию роботами фирмы ABB. Установлена новая автоматическая линия прессов итальянской компании «AIDA S.r.l.», также оборудованная роботами фирмы ABB. Начала производиться штамповка крупных узлов автомобиля «Lanos» моделей T-100 и Т-150 в прессовом цехе завода.

В 2009 году завод продолжил изготавливать модели на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1,5 составляет более 50 %, для двигателей 1,3 и 1,4 она ещё выше)[23]: ЗАЗ Lanos Hatchback,ЗАЗ Sens и «ZAZ Chance»; модели таврического ряда: ЗАЗ-1105 «Славута» и пикап; собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20). Было начато сотрудничество с Kia Motors по сборке Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d, трёхдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage но в серийное производство модели KIA не пошли.

В мае 2009 года Запорожский автозавод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автозавод начал отгрузку первой партии продукции. В 2009 году вступил в строй новый роботизированный участок металлизации в цеху металлизации покрытий.

10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошёл сильный пожар, в результате которого с ожогами различной степени тяжести госпитализированы трое сотрудников предприятия[24].

С декабря 2010 года начат выпуск нового автомобиля ЗАЗ Forza аналогичного Chery A13[25].

В апреле 2011 года форма акционерного общества меняется на публичное акционерное общество.С 2011 года на головном заводе вводятся производственные мощности для выпуска автомобилей проекта T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259), изготовленные в 2006 году GM-DAT для варшавского завода FSO[26]. Массовый выпуск новых моделей запланирован с декабря 2011 года. В январе 2011 года были сняты с производства автомобили Славута (ЗАЗ-1103) и Таврия-пикап (ЗАЗ-110557) с учётом нерентабельности в связи с сокращением спроса[22].

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ZAZ Vida на Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России. 23 ноября 2012 года завод приостановил производство[27] до 6 февраля 2013 года[28].

В октябре 2013 ЗАЗ стал одним из трёх предприятий Украины по приёму и разборке транспортных средств в соответствии с программой утилизации автомашин[29].

В июле 2014 завод выпустил только восемь автомашин. 18 июля 2014 администрация завода приняла решение о сокращении 2,1 тыс. работников[30]. В августе 2014 завод перешёл на трёхдневную рабочую неделю[31]. В конце 2014 года завод фактически остановил выпуск автомобилей, производя только запчасти.[32][33][34]

По сравнению с 2014 г., в 2015 г. продажи ЗАЗа сократились с 7463 до 2893 ед., а доля рынка — с 8 до 6,23 %. В 2015 г. автозавод выпустил 3937 ед. автотранспорта (на 71 % меньше, чем в 2014 г.). Предприятие по сравнению с предыдущим годом сократило выпуск легковых автомобилей на 71 % — до 3624 ед. В январе 2016 г. завод остановился и перешёл на выпуск машинокомплектов для General Motors в Египте, где выпускают 20 тыс. авто Lanos в год. Hа заводе работает чуть больше 1 тыс. человек. В мае 2016 г. ЗАЗ презентовал концепт Slavuta Nova, который был разработан совместно c Chery Automobile однако говорить о серийном производстве не приходится.[35]

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6]. В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7]

29 ноября 2017 производство ZAZ Lanos было прекращено[36]. В апреле 2018 года предприятие полностью остановило производство автомобильной техники[37].

Модели[ | код]

Снятые с конвейера[ | код]

Ныне выпускаемые[ | код]

  • ZAZ Sens седан (2002—н. в.)[38]
  • ZAZ Lanos cargo (2005—н. в.)
  • ZAZ Vida cargo (2016—н. в.)
  • ZAZ Р10101 Прицеп (2016—н. в.)
  • ZAZ A07A1 I-VAN (2006— н. в.)
  • ZAZ A10 I-VAN

Партнёры[ | код]

ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями[39]:

Ссылки[ | код]

Примечания[ | код]

  1. ↑ В 2015 році ЗАЗ скоротить випуск автомобілів майже вдвічі. УНИАН (30.07.2015).
  2. ↑ ЗАО «ЗАЗ» сегодня
  3. ↑ 1 2 В августе ЗАЗ сократил производство на 24%. Цитируется Интерфакс. Архивировано 24 февраля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 ЗАЗ возобновил производство автомобилей после шестимесячного перерыва, БизнесЦензор. Проверено 28 февраля 2017.
  5. ↑ 1 2 ЗАЗ возобновил производство автобусов, Сайт Запорожья 061.ua. Проверено 28 февраля 2017.
  6. ↑ 1 2 Юрий Гоголев. Автобусы ЗАЗ: производство стартовало, Автоцентр.ua (12 декабря 2016). Проверено 28 февраля 2017.
  7. ↑ 1 2 Запорожский автозавод начал серийный выпуск новой модели, Газета.Ru. Проверено 26 февраля 2017.
  8. ↑ «Автовести», № 10 (4112), 21 декабря 2010 года.
  9. ↑ Итоги производства 2013. ЗАО «ЗАЗ» (06.02.2014).
  10. ↑ Крупнейшие автозаводы Украины рапортуют о прибыли на фоне падения производства
  11. ↑ Статистика – 2013 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  12. ↑ Статистика – 2014 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  13. ↑ Статистика – 2015 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  14. ↑ 2016: Motor vehicle production in Ukraine (units). ukrautoprom.com.ua.
  15. ↑ 2017: Motor vehicle production in Ukraine (units). ukrautoprom.com.ua. Проверено 13 декабря 2017.
  16. ↑ Выбор вождя. 13 малоизвестных историй об автомобилях «Москвич», 25.05.2017 г. Иван Ананьев. «РБК-AutoNews».
  17. ↑ Лозовой Н. Степан Кравчун: «В Украине корова скоро попадёт в Красную книгу». Истеблишмент (22.11.2010). Архивировано 13 февраля 2012 года.
  18. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 684 вiд 27 червня 1996 р. «Про затвердження переліку підприємств, які приватизуються за індивідуальними планами»
  19. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 911 вiд 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
  20. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  21. ↑ С конвейера сошла последняя Таврия // Gazeta.ua
  22. ↑ 1 2 На аукционе продана последняя «Таврия» // siteua.org
  23. ↑ Как делают запорожский ZAZ Lanos: Авто новости от AUTO-Consulting
  24. ↑ korrespondent.net Пожар на АвтоЗАЗе локализовали. Несколько человек получили ожоги
  25. ↑ Как делают ЗАЗ Forza. Репортаж с завода
  26. ↑ Как делают польский Daewoo Lanos
  27. ↑ ЗАЗ до конца года останавливает производство // «Укринформ», 23 ноября 2012
  28. ↑ ЗАЗ возобновляет сборку автомобилей // УНИАН, 6 февраля 2013
  29. ↑ В реестр утилизаторов внесли три автосборочных завода // УНИАН от 8 октября 2013
  30. ↑ ЗАЗ останавливает производство // «ТСН.UA» от 18 августа 2014
  31. ↑ Запорожский автозавод перешёл на трёхдневную рабочую неделю // GAZETA.RU от 19 августа 2014
  32. ↑ ЗАЗ не возобновит в ближайшее время выпуск автомобилей // УНИАН от 25 февраля 2015
  33. ↑ Крупнейший автозавод Украины закрылся до апреля // «Аргументы и факты — Украина» от 13 февраля 2015
  34. ↑ ЗАЗ хочет полностью возобновить выпуск автомобилей уже в апреле.
  35. ↑ Не позвать ли нам словаков? (газета 2000: № 39(789) 30 сентября — 6 октября 2016 г.)
  36. ↑ ЗАЗ остановил производство Lanos. Что сейчас происходит на заводе и какие есть перспективы // "AUTO-Consulting.UA" от 29 ноября 2017
  37. ↑ Обнародованы фото остановившегося ЗАЗа // AUTO-Consulting.UA от 30 апреля 2018
  38. ↑ Модельный ряд. zaz.ua. Проверено 13 декабря 2017.
  39. ↑ Партнёры ЗАО «ЗАЗ»

ru.wikibedia.ru

Запорожский автомобильный завод - Википедия

Запрос «Заз» перенаправляется сюда; о других значениях см. Zaz.

Запорожский автомобилестроительный завод (укр. Запорізький автомобілебудівний завод, ранее «Автомобильный завод „Коммунар“») — украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. Основное производство находится в Коммунарском районе города Запорожье. Является головным заводом корпорации «УкрАВТО»[2]. В качестве ключевых производственных подразделений выступают хозрасчётное предприятие Ильичёвский завод автомобильных агрегатов (ИЗАА) и Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

На заводе существует полный цикл автомобильного производства — от штамповки металлопроката в прессовом производстве и автоматизированных и роботизированных линий сварки, окраски и сборки до проведения ТО авто, реализованных в сети автосалонов.

Объём и ассортимент производства[ | ]

В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысячи штук, что составляло 72,9 % от всего производства украинских легковых автомобилей. В 2009 году сократил выпуск автотранспортных средств в 5,6 раза по сравнению с 2008 годом — до 46,18 тыс. ед.[3]

ЗАО «ЗАЗ» по состоянию на 2010 год выпускал легковые автомобили (ЗАЗ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, ВАЗ и KIA), грузовые автомобили (ТАТА, JAC), автобусы малого класса (I-VAN), запасные части для автомобилей и экспортирует их в Россию, Египет, Армению, Белоруссию, Грузию, Азербайджан, Сирию, Индонезию, Албанию[3].

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6].

В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7]

Год 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 месяцев 2010 года(ЗАО «ЗАЗ», включая ХРП «ИЗАА»)[8] 2011[9] 2012[10] 2013[11] 2014[12] 2015 (сент.)[13] Производство автотехники «ЗАЗ» (включая грузовики и автобусы), тыс. шт. Реализация легковых автомобилей «ЗАЗ», тыс. шт.
Полномасштабное производство 11,1 6,0 8,0 12,7 17,3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 ЗАЗ — 4,857ВАЗ — 0,871,Chance — 17,391,Sens — 2,508,Lanos — 6,497,Lanos-фургон — 0,487,Chevrolet — 2,247,KIA — 3,798;автобусов — 0,342 42,695
Крупноузловое производство 12,9 0 3,7 2,1 6,5 24,6 35,5 57,9 64,5 123,8 133,7
Итого 24,0 6,0 11,7 14,8 23,8 69,6 126,0 148,2 193,1 282,3 257,6 39,964 60,862 42,7 50,4 13,1 1,84
Экспорт за пределы Украины 0,1 0,3 0,9 2,4 1,6 2,3 7,5 9,8 39,6 69,3 72 19,439 29,341 21,107 5,936
Реализация на внутреннем рынке Украины 10,8 12,3 12,0 13,0 22,0 65,6 113,0 132,2 144,4 206,6 180,0 19,5 18,12 17,7 1,94
Итого 10,9 12,6 12,9 15,4 23,6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39,2 23,6 7,9

История[ | ]

Датой создания завода принято считать 1863 год, когда меннонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.

В 1908 году было основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

В 1923 году бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар».

С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965 («Москвич-444»/«Москвич-560»), вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец», который был разработан на МЗМА, но из-за отсутствия мощностей производства был передан в ЗАЗ[14].

В 1970 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ.

В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки.

В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.

Независимая Украина

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в 150 млн долл. Несогласный с этим директор написал заявление об уходе[15].

В 1998 году завод начал сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создаётся ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников.

На головном заводе организован выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На ХРП «ИЗАА» завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.

В 1999 году начинается выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбэк»), созданного на базе шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo.

Разработаны новые модели таврического ряда, среди них ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), в массовом производстве вскоре заменёная на ЗАЗ-1103 «Славута».

На базе индекса 11055 выпускаются различные модели пикапа.

В 2003 году концерн «Daewoo» продаёт свою долю в совместном предприятии, завод меняет название и превращается в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод».

В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. На производственных мощностях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT («Ланос (Т-150)»), Opel Astra G («OTGF69-40» и «OTGF69-60»).

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[16].

В 2005 году на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «» на базе шасси автомобиля «TATA».

Для модели «ZAZ-Sens» на МеМЗ был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в «».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была на ХРП «ИЗАА» освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery».

В 2007 году запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название «ZAZ Lanos» (ЗАЗ Ланос T-150). Разработан и начат выпуск фургона на его базе.

19 сентября 2008 года с конвейера снята трёхдверная Таврия.[17][18]

В 2008 году в состав цеха окраски добавился новый участок — окраски пластмассовых изделий, построенный по контракту немецкой компанией «Eisenmann»

Произведено техническое переоснащение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая линия прессов. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300, взамен старых Simatic S5, что позволило для осуществления операций загрузки заготовок в штамп и разгрузки из штампа оснастить линию роботами фирмы ABB. Установлена новая автоматическая линия прессов итальянской компании «AIDA S.r.l.», также оборудованная роботами фирмы ABB. Начала производиться штамповка крупных узлов автомобиля «Lanos» моделей T-100 и Т-150 в прессовом цехе завода.

В 2009 году завод продолжил изготавливать модели на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1,5 составляет более 50 %, для двигателей 1,3 и 1,4 она ещё выше)[19]: ЗАЗ Lanos Hatchback[20][21][22], ЗАЗ Sens [23][24][25] и «ZAZ Chance»; модели таврического ряда: ЗАЗ-1105 «Славута»[26][27] и пикап[28][29]; собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20[30] и ВАЗ-210994-20[31]). Было начато сотрудничество с Kia Motors по сборке Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d[32], трёхдверный спортивный хэтчбек[33]) и Kia Sportage[34] но в серийное производство модели KIA не пошли.

В мае 2009 года Запорожский автозавод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автозавод начал отгрузку первой партии продукции.

В 2009 году вступил в строй новый роботизированный участок металлизации в цеху металлизации покрытий.

10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошёл сильный пожар, в результате которого с ожогами различной степени тяжести госпитализированы трое сотрудников предприятия[35].

С декабря 2010 года начат выпуск нового автомобиля ЗАЗ Forza аналогичного Chery A13[36].

В апреле 2011 года форма акционерного общества меняется на публичное акционерное общество.С 2011 года на головном заводе вводятся производственные мощности для выпуска автомобилей (T-250NB, T-255HB, T-259), изготовленные в 2006 году GM-DAT для варшавского завода FSO[37]. Массовый выпуск новых моделей запланирован с декабря 2011 года.

В январе 2011 года были сняты с производства автомобили Славута (ЗАЗ-1103) и Таврия-пикап (ЗАЗ-110557) с учётом нерентабельности в связи с сокращением спроса[18].

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ZAZ Vida на Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России.

23 ноября 2012 года завод приостановил производство[38] до 6 февраля 2013 года[39].

В октябре 2013 ЗАЗ стал одним из трёх предприятий Украины по приёму и разборке транспортных средств в соответствии с программой утилизации автомашин[40].

В июле 2014 завод выпустил только восемь автомашин. 18 июля 2014 администрация завода приняла решение о сокращении 2,1 тыс. работников[41]. В августе 2014 завод перешёл на трёхдневную рабочую неделю[42]. В конце 2014 года завод фактически остановил выпуск автомобилей, производя только запчасти.[43][44][45]

По сравнению с 2014 г., в 2015 г. продажи ЗАЗа сократились с 7463 до 2893 ед., а доля рынка — с 8 до 6,23 %. В 2015 г. автозавод выпустил 3937 ед. автотранспорта (на 71 % меньше, чем в 2014 г.). Предприятие по сравнению с предыдущим годом сократило выпуск легковых автомобилей на 71 % — до 3624 ед. В январе 2016 г. завод остановился и перешёл на выпуск машинокомплектов для General Motors в Египте, где выпускают 20 тыс. авто Lanos в год. Hа заводе работает чуть больше 1 тыс. человек. В мае 2016 г. ЗАЗ презентовал концепт Slavuta Nova, который был разработан совместно c Chery Automobile однако говорить о серийном производстве не приходится.[46]

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6].

В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7]

Модели[ | ]

Снятые с конвейера[ | ]

Ныне выпускаемые[ | ]

Партнёры[ | ]

ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями[47]:

Ссылки[ | ]

Примечания[ | ]

  1. ↑ В 2015 році ЗАЗ скоротить випуск автомобілів майже вдвічі. УНИАН (30.07.2015).
  2. ↑ ЗАО «ЗАЗ» сегодня
  3. ↑ 1 2 В августе ЗАЗ сократил производство на 24%. Цитируется Интерфакс. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 БизнесЦензор. ЗАЗ возобновил производство автомобилей после шестимесячного перерыва (ru-RU), БизнесЦензор. Проверено 28 февраля 2017.
  5. ↑ 1 2 ЗАЗ возобновил производство автобусов, - ФОТОФАКТ, Сайт Запорожья 061.ua. Проверено 28 февраля 2017.
  6. ↑ 1 2 Гоголев, Юрий. Автобусы ЗАЗ: производство стартовало (ru-RU), Автоцентр.ua (12 декабря 2016). Проверено 28 февраля 2017.
  7. ↑ 1 2 Запорожский автозавод начал серийный выпуск новой модели, Газета.Ru. Проверено 26 февраля 2017.
  8. ↑ «Автовести», № 10 (4112), 21 декабря 2010 года.
  9. ↑ Итоги производства 2013. ЗАО «ЗАЗ» (06.02.2014).
  10. ↑ Крупнейшие автозаводы Украины рапортуют о прибыли на фоне падения производства
  11. ↑ Статистика – 2013 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  12. ↑ Статистика – 2014 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  13. ↑ Статистика – 2015 | УкрАвтопром. ukrautoprom.com.ua. Проверено 3 ноября 2015.
  14. ↑ Выбор вождя. 13 малоизвестных историй об автомобилях «Москвич», 25.05.2017 г. Иван Ананьев. «РБК-AutoNews».
  15. ↑ Лозовой Н. Степан Кравчун: «В Украине корова скоро попадёт в Красную книгу». (22.11.2010). Архивировано 13 февраля 2012 года.
  16. ↑ Правительство Украины в два раза сократило перечень государственных стратегических предприятий // «Подробности. UA» от 5 января 2005
  17. ↑ С конвейера сошла последняя Таврия // Gazeta.ua
  18. ↑ 1 2 На аукционе продана последняя «Таврия» // siteua.org
  19. ↑ Как делают запорожский ZAZ Lanos: Авто новости от AUTO-Consulting
  20. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos T100 TF48YР Евро2 (Хэтчбек)
  21. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos T100 TF48YР Евро3 (Хэтчбек)
  22. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Lanos — Lanos-фургон
  23. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 TF698Р Евро3
  24. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 TF699Р Евро2
  25. ↑ Модельный ряд ЗАЗ Sens — Sens T100 (Хэтчбек)
  26. ↑ ЗАЗ Славута 110307,110377,110387
  27. ↑ ЗАЗ Славута 110308
  28. ↑ ЗАЗ-Пикап 110557
  29. ↑ ЗАЗ Таврия Pick-Up 110558
  30. ↑ ВАЗ-210934-20
  31. ↑ «Девяносто девятая» Lada (ВАЗ) 21099 — завершающая модель семейства «самар» первого поколения
  32. ↑ KIA Cee’d FF5223
  33. ↑ KIA Cee’d FF2312
  34. ↑ KIA Sportage JE5515
  35. ↑ korrespondent.net Пожар на АвтоЗАЗе локализовали. Несколько человек получили ожоги
  36. ↑ Как делают ЗАЗ Forza. Репортаж с завода
  37. ↑ Как делают польский Daewoo Lanos
  38. ↑ ЗАЗ до конца года останавливает производство // «Укринформ», 23 ноября 2012
  39. ↑ ЗАЗ возобновляет сборку автомобилей // УНИАН, 6 февраля 2013
  40. ↑ В реестр утилизаторов внесли три автосборочных завода // УНИАН от 8 октября 2013
  41. ↑ ЗАЗ останавливает производство // «ТСН.UA» от 18 августа 2014
  42. ↑ Запорожский автозавод перешёл на трёхдневную рабочую неделю // GAZETA.RU от 19 августа 2014
  43. ↑ ЗАЗ не возобновит в ближайшее время выпуск автомобилей // УНИАН от 25 февраля 2015
  44. ↑ Крупнейший автозавод Украины закрылся до апреля // «Аргументы и факты — Украина» от 13 февраля 2015
  45. ↑ ЗАЗ хочет полностью возобновить выпуск автомобилей уже в апреле.
  46. ↑ Не позвать ли нам словаков? (газета 2000: № 39(789) 30 сентября — 6 октября 2016 г.)
  47. ↑ Партнёры ЗАО «ЗАЗ»

encyclopaedia.bid

Запорожский автомобилестроительный завод — Википедия РУ

В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысячи штук, что составляло 72,9 % от всего производства украинских легковых автомобилей. В 2009 году сократил выпуск автотранспортных средств в 5,6 раза по сравнению с 2008 годом — до 46,18 тыс. ед.[3]

ЗАО «ЗАЗ» по состоянию на 2010 год выпускал легковые автомобили (ЗАЗ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, ВАЗ и KIA), грузовые автомобили (ТАТА, JAC), автобусы малого класса (I-VAN), запасные части для автомобилей и экспортирует их в Россию, Египет, Армению, Белоруссию, Грузию, Азербайджан, Сирию, Индонезию, Албанию[3].

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6].

В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7] В декабре 2017 года выпуск автомобилей Lanos был прекращен, в 2018 году завод планирует специализироваться на производстве коммерческих автомобилей и автобусов.

Год 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 месяцев 2010 года (ЗАО «ЗАЗ», включая ХРП «ИЗАА»)[8] 2011[9] 2012[10] 2013[11] 2014[12] 2015[13] 2016[14] 2017 (январь-ноябрь)[15]Производство автотехники «ЗАЗ» (включая грузовики и автобусы), тыс. шт. Реализация легковых автомобилей «ЗАЗ», тыс. шт.
Полномасштабное производство 11,1 6,0 8,0 12,7 17,3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 ЗАЗ — 4,857ВАЗ — 0,871,Chance — 17,391,Sens — 2,508,Lanos — 6,497,Lanos-фургон — 0,487,Chevrolet — 2,247,KIA — 3,798;автобусов — 0,342 42,695
Крупноузловое производство 12,9 0 3,7 2,1 6,5 24,6 35,5 57,9 64,5 123,8 133,7
Итого 24,0 6,0 11,7 14,8 23,8 69,6 126,0 148,2 193,1 282,3 257,6 39,964 60,862 42,7 50,4 13,1 3,937 0,526 1,440
Экспорт за пределы Украины 0,1 0,3 0,9 2,4 1,6 2,3 7,5 9,8 39,6 69,3 72 19,439 29,341 21,107 5,936
Реализация на внутреннем рынке Украины 10,8 12,3 12,0 13,0 22,0 65,6 113,0 132,2 144,4 206,6 180,0 19,5 18,12 17,7 1,94
Итого 10,9 12,6 12,9 15,4 23,6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39,2 23,6 7,9

Датой создания завода принято считать 1863 год, когда меннонит Абрагам Яковлевич Кооп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги. В 1908 году было основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ).

В 1923 году бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар».

С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».

В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965 («Москвич-444»/«Москвич-560»), вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец», который был разработан на МЗМА, но из-за отсутствия мощностей производства был передан в ЗАЗ[16].

В 1966 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ. В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.

В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки. В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.

Независимая Украина

1 июля 1994 года закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.

В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в 150 млн долл. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об уходе[17].

В июне 1996 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[18].

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[19].

В 1998 году завод начал сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создаётся ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников. На головном заводе организован выпуск качественно нового автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия-Нова». На ХРП «ИЗАА» завершены работы по подготовке производства и начата крупноузловая сборка автомобилей Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.

В 1999 году начинается выпуск ЗАЗ-1103 «Славута» (с кузовом «пятидверный лифтбэк»), созданного на базе шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания Daewoo. Разработаны новые модели таврического ряда, среди них ЗАЗ-1105 «Дана» (с кузовом «пятидверный универсал»), в массовом производстве вскоре заменёная на ЗАЗ-1103 «Славута».

На базе индекса 11055 выпускаются различные модели пикапа. В 2003 году концерн «Daewoo» продаёт свою долю в совместном предприятии, завод меняет название и превращается в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод». В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. На производственных мощностях головного завода начинается производство автомобилей АвтоВАЗ (ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099), GM-DAT («Ланос (Т-150)»), Opel Astra G («OTGF69-40» и «OTGF69-60»).

23 декабря 2004 года завод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[20].

В 2005 году на ХРП «ИЗАА» подготовлены производственные мощности для выпуска автобусов «I-VAN» на базе шасси автомобиля «TATA».

Для модели «ZAZ-Sens» на МеМЗ был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в «Lanos 1.4».

В 2006 году ЗАО «ЗАЗ» подтверждает соответствие собственной системы управления качеством международному стандарту ISO 9001:2000. Продукция ЗАО «ЗАЗ» соответствует требованиям Евро 2. Освоен выпуск полуприцепов НХ2210 для перевозки легковых автомобилей. В этом же году была на ХРП «ИЗАА» освоена гамма легковых китайских автомобилей «Chery».

В 2007 году запущена программа локализации производства автомобиля Daewoo Lanos, проведён рестайлинг базовой модели, который получил название «ZAZ Lanos» (ЗАЗ Ланос T-150). Разработан и начат выпуск фургона на его базе.

19 сентября 2008 года с конвейера снята трёхдверная Таврия.[21][22]

В 2008 году в состав цеха окраски добавился новый участок — окраски пластмассовых изделий, построенный по контракту немецкой компанией «Eisenmann»

Произведено техническое переоснащение прессового производства. Модернизирована Воронежская автоматическая линия прессов. На прессы были установлены контроллеры Siemens Simatic S7-300, взамен старых Simatic S5, что позволило для осуществления операций загрузки заготовок в штамп и разгрузки из штампа оснастить линию роботами фирмы ABB. Установлена новая автоматическая линия прессов итальянской компании «AIDA S.r.l.», также оборудованная роботами фирмы ABB. Начала производиться штамповка крупных узлов автомобиля «Lanos» моделей T-100 и Т-150 в прессовом цехе завода.

В 2009 году завод продолжил изготавливать модели на базе Daewoo Lanos с использованием украинских комплектующих (степень локализации версии с двигателем 1,5 составляет более 50 %, для двигателей 1,3 и 1,4 она ещё выше)[23]: ЗАЗ Lanos Hatchback,ЗАЗ Sens и «ZAZ Chance»; модели таврического ряда: ЗАЗ-1105 «Славута» и пикап; собирает и производит автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗ (ВАЗ-210934-20). Было начато сотрудничество с Kia Motors по сборке Kia cee’d (пятидверный KIA Cee’d, трёхдверный спортивный хэтчбек) и Kia Sportage но в серийное производство модели KIA не пошли.

В мае 2009 года Запорожский автозавод выиграл международный тендер на поставку автомобилей для ветеранов и инвалидов Азербайджана. 4 июня был подписан контракт на поставку 500 автомобилей. 29 июля Запорожский автозавод начал отгрузку первой партии продукции. В 2009 году вступил в строй новый роботизированный участок металлизации в цеху металлизации покрытий.

10 сентября 2009 года на лакокрасочном складе завода произошёл сильный пожар, в результате которого с ожогами различной степени тяжести госпитализированы трое сотрудников предприятия[24].

С декабря 2010 года начат выпуск нового автомобиля ЗАЗ Forza аналогичного Chery A13[25].

В апреле 2011 года форма акционерного общества меняется на публичное акционерное общество.С 2011 года на головном заводе вводятся производственные мощности для выпуска автомобилей проекта T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259), изготовленные в 2006 году GM-DAT для варшавского завода FSO[26]. Массовый выпуск новых моделей запланирован с декабря 2011 года. В январе 2011 года были сняты с производства автомобили Славута (ЗАЗ-1103) и Таврия-пикап (ЗАЗ-110557) с учётом нерентабельности в связи с сокращением спроса[22].

13 марта 2012 года начались продажи новой модели ZAZ Vida на Украине. В сентябре 2012 года ЗАЗ планировал начать продажи модели в России. 23 ноября 2012 года завод приостановил производство[27] до 6 февраля 2013 года[28].

В октябре 2013 ЗАЗ стал одним из трёх предприятий Украины по приёму и разборке транспортных средств в соответствии с программой утилизации автомашин[29].

В июле 2014 завод выпустил только восемь автомашин. 18 июля 2014 администрация завода приняла решение о сокращении 2,1 тыс. работников[30]. В августе 2014 завод перешёл на трёхдневную рабочую неделю[31]. В конце 2014 года завод фактически остановил выпуск автомобилей, производя только запчасти.[32][33][34]

По сравнению с 2014 г., в 2015 г. продажи ЗАЗа сократились с 7463 до 2893 ед., а доля рынка — с 8 до 6,23 %. В 2015 г. автозавод выпустил 3937 ед. автотранспорта (на 71 % меньше, чем в 2014 г.). Предприятие по сравнению с предыдущим годом сократило выпуск легковых автомобилей на 71 % — до 3624 ед. В январе 2016 г. завод остановился и перешёл на выпуск машинокомплектов для General Motors в Египте, где выпускают 20 тыс. авто Lanos в год. Hа заводе работает чуть больше 1 тыс. человек. В мае 2016 г. ЗАЗ презентовал концепт Slavuta Nova, который был разработан совместно c Chery Automobile однако говорить о серийном производстве не приходится.[35]

По состоянию на конец 2016 года после длительного простоя возобновлено производство автомобилей[4] и автобусов[5][6]. В декабре 2016 года на Запорожском автозаводе стартовал серийный выпуск легкового фургона ZAZ Vida Cargo. Фургон Vida является собственной разработкой ZAZ: у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, точной копией которого является Vida, версии с кузовом фургон не было.[7]

29 ноября 2017 производство ZAZ Lanos было прекращено[36]. В апреле 2018 года предприятие полностью остановило производство автомобильной техники[37].

http-wikipediya.ru

Запорожский автомобильный завод - это... Что такое Запорожский автомобильный завод?

Запорожский автомобилестроительный завод (укр. Запорізький автомобілебудівний завод) — украинский производитель легковых автомобилей; находится в городе Запорожье. В 2007 году объём производства автомобилей составил 276,8 тысяч штук, что составляло 72,9% от всего производства легковых автомобилей на Украине.

История

Сами заводчане датой создания завода привыкли считать 1863 год, когда голландец Абрагам Кооп создал на территории Российской империи завод по производству сельскохозяйственной техники. Однако эту дату вряд ли можно считать действительной, так как тогдашняя продукция завода была достаточно далека от современной.

Более точной датой считается 1908 год. В это время был основан Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ). Ныне он является одним из структурных элементов ЗАЗ.

В 1923 г. бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учетом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и т. д.

В 1959 году завод был переименован в Запорожский Автомобильный завод. Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».

В 1970 году на конвейер вошёл обновленный «Запорожец» — ЗАЗ-966, который практически всем отличался от своего предшественника.

В 1988 году начался выпуск автомобилей «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе

В 1998 году завод переходит в полную собственность корморации GM-DAT, в связи с чем компания переименовывается в акционерное общество «АвтоЗАЗ-Daewoo». Начинается сборка автомобилей Daewoo Lanos, Nubira, Leganza.

В 1999 году начинается выпуск лифтбэка «Славута», созданного на шасси «Таврии» и с участием её кузовных панелей. В разработке принимала участие компания 2003 году завод меняет организационную форму и превращается в закрытое акционерное общество «Запорожский автомобильный завод» с участием иностранных инвестиций.

В 2004 году завод пережил полное обновление средств производства. Начинается сборка автомобилей ВАЗ, 2005 году на заводе создан научно-конструкторский отдел. Им были разработаны фургон на базе Daewoo Lanos, проведен рестайлинг базовой модели, который получил название ZAZ Lanos T-150. Был создан малый автобус I-VAN на шасси TATA. Для модели Sens был разработан двигатель объёмом 1,4 литра, созданный на основе прежнего 1,3-литрового. Впоследствии автомобиль переименован в Lanos 1.4.

В 2007 году была снята с производства «Таврия».

В 2008 году с конвеера сняты «Таврия-Nova» и «Таврия-пикап»

В данное время завод изготавливает модели ZAZ-Sens(то же, что и Daewoo Lanos, только на отечественных запчастях),Таврия-Славута; собирает автомобили Chevrolet, Chery и ВАЗа.

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru