Коробка автомат дергается при включении передачи на месте. Почему дергается автомат коробка


Автомат дергается. В чем причина рывков АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) – как правило, надежный, но сложный узел. Появление толчков и рывков при переключении может свидетельствовать о совершенно различных неполадках – как малозначительных, так и очень серьезных. Чаще всего рывки и толчки являются первыми признаками наличия в автоматической коробке передач какой-либо неисправности.

Толчки и рывки можно разделить по моментам их появления:

1. Толчок во время изменения позиции селектора автомата

2. Толчок при переключении передачи вверх или вниз во время движения

Что может привести к толчкам как при езде, так и при переключении диапазонов на месте:

1. Низкая температура воздуха: автомат будет немного «пинаться», пока жидкость в нем не прогреется. Это нормально для любой автоматической коробки передач и не является признаком неисправности. После прогрева ATF толчки должны прекратиться. Однако стоит помнить, что езда на не прогретой автоматической коробке может ей навредить. Дело в том, что узлы коробки рассчитаны на работу в масле определенной вязкости, а холодное масло становится гуще и хуже смазывает.

2. Необходимость замены масла в коробке передач. Со временем жидкость начинает менять свои характеристики, становится более вязкой, что затрудняет работу трансмиссии и увеличивает нагрузку на коробку передач.

3. Низкий уровень масла в АКПП. В этом случае нужно выяснить, почему масла не хватает и долить его до уровня.

При движении автоматическая коробка передач может «брыкаться» из-за адаптивности: современные «автоматы» адаптируются под стиль езды водителя, вследствие чего иногда могут случаться толчки и рывки.

Если ничего из вышеописанного не является причиной рывков и толчков коробки, необходимо обратиться в сервис для диагностики АКПП. Рывки и толчки могут быть симптомами как пустяковой поломки, так и весьма серьезной. Своевременная диагностика и ремонт «автомата» способны, как правило, минимизировать расходы при ремонте. Любая незначительная проблема со временем может вырасти в серьезную и дорогую в ремонте.

blamper.ru

при включении передачи дергает машину :: SYL.ru

С каждым годом автомобилей с АКПП становится все больше. На то есть свои причины: эта коробка значительно удобней в эксплуатации, чем механическая. Но имеется и обратная сторона медали: эту коробку нужно регулярно обслуживать. Если в АКПП не меняли масло, и она подвергалась повышенным нагрузкам, проблем при эксплуатации не избежать. И сегодня мы рассмотрим одну из типичных поломок, когда на АКПП при включении передачи дергает машину. Такое случается как на старых, так и на относительно новых машинах. Почему автомат дергается? Причины и способы решения пинков мы рассмотрим ниже.

АТФ-жидкость

Коробка автомат – достаточно сложный механизм, который состоит из гидроплиты, соленоидов, гидротрансформатора и других технических элементов. Ключевое отличие АКПП от механики в том, что автомат работает от давления масла. В МКПП оно выполняет лишь функцию смазывания шестерен.

Так как масло работает под давлением, оно имеет несколько иные свойства и называется иначе – АТФ-жидкость. От ее состояния во многом зависит работа трансмиссии. И если на АКПП при включении передачи ощущается рывок, то, скорее всего, механизм требует замены данной жидкости.

Как ее поменять?

Отметим, что способов проведения данной операции два: частичная или полная замена АТФ-жидкости. Первый способ используют при проведении работ своими руками. Полная замена делается на специализированном стенде в СТО. Какой способ лучше выбрать? На первый взгляд, нет ничего лучше полной замены. Но, как показывает практика, после такой операции пинки могут еще и усилиться. Дело в том, что при замене под давлением аппарат выгоняет все продукты выработки, которые ранее притерлись к дискам и другим элементам. И если ранее при включении передачи на АКПП машина дергалась не сильно, то после данных работ ощущается заметный удар. Потому лучше воспользоваться частичным методом замены. Он подразумевает слив жидкости из поддона. Последний также демонтируется – внутри него есть магниты со стружкой, которую следует удалить.

Далее новая жидкость заливается по максимуму. А после пробега в тысячу километров данная операция производится еще раз. Как результат – исчезновение пинков и более стабильная работа АКПП. А чтобы не сталкиваться с ремонтом трансмиссии в дальнейшем, АТФ-жидкость рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Но стоит отметить, что не всегда замена масла является железным методом решения проблемы пинков. Есть еще масса причин, почему на АКПП при включении передачи дергает машину.

Масляный фильтр

Это еще одна причина, по которой коробка может пинаться. Этот элемент улавливает всю грязь и продукты выработки. Со временем данный фильтр забивается, из-за чего снижается его пропускная способность. Из-за этого заметно падает давление масла в коробке. В результате фрикционные диски не могут остановиться в нужный момент. На АКПП при включении задней передачи дергает машину. Решение проблемы довольно простое – замена фильтра на новый. Обратите внимание, что сетчатый масляный фильтр является расходным материалом. Его нельзя очищать механически и повторно устанавливать в АКПП. Элемент подлежит исключительно замене.

Фрикционы

Это неотъемлемая деталь в каждой автоматической трансмиссии. Она играет роль сцепления в коробке, сжимаясь или разжимаясь в нужный момент. Из-за повышенных нагрузок или отсутствия давления и уровня масла фрикционы могут подгорать. Диски проскальзывают мимо друг друга и не могут войти в зацепление. Наряду с этим может подгорать и масло. Внешне это проявляется в его цвете. Щуп становится черным. Если диски не сжимаются в нужный момент, то удар АКПП при включении передачи неизбежен.Сгоревшие фрикционы – более крупная поломка, которая потребует серьезного вмешательства в трансмиссию. Ее разбирают и устанавливают новый пакет дисков. Это единственное решение проблемы.

Радиатор

В отличие от механической коробки, автоматическая всегда укомплектовывается радиатором. Он необходим для охлаждения АТФ-масла, поскольку оно является рабочей жидкостью в данном механизме и нагревается от давления. Радиатор призван охладить ее до нормальных температур – 80 градусов Цельсия. Без теплообменника АТФ-жидкость существенно нагревается и меняет свои характеристики. При 100 и выше градусах это масло попросту сворачивается и уничтожает коробку изнутри.

Со временем, внутри радиатора оседает грязь и налет. Особенно это проявляется при замене масла без установки нового фильтра и чистки поддона. Вся грязь, что была внизу, поднимается и забивает собой каналы теплообменника. Также страдают и патрубки, что идут к радиатору. В результате жидкость не может нормально циркулировать и охлаждаться. Она перегревается и становится смертельной для автоматической коробки. Из-за грязного радиатора нередко дергается движок при включении АКПП.

Как решить эту проблему? Устраняется она только путем механической очистки. Радиатор снимается наружу и промывается несколько раз новой АТФ-жидкостью под давлением. Только так можно гарантировать чистоту его внутренних трубок. Если на АКПП при включении передачи дергает машину, можно попробовать снять радиатор, прочистить его и заодно заменить АТФ-жидкость. В большинстве случаев проблемы с пинками пропадают.

Масляный насос

Данный механизм способствует циркуляции жидкости в АКПП под давлением. Обычно данный элемент служит долго, но не стоит исключать и его поломку. Если масляный насос вышел из строя, давление в трансмиссии будет минимальным. Из-за этого неправильно работают пакеты фрикционов, а на АКПП при включении передачи дергает машину. Находится данный элемент в разных местах, в зависимости от типа и модели АКПП: за гидроблоком или внизу коробки, около поддона.

Соленоиды и гидроблок трансмиссии

Гидроблок являет собой некую плиту, внутри которой находится множество каналов. Именно по ним ходит масло под давлением. Каждый канал ведет к своей скорости. При подаче масла под давлением определенный пакет дисков начинает разжиматься и сжиматься. Так и происходит переход с низшей на высшую передачу и наоборот. Но если каналы в плите забьются, давления не будет хватать для управления фрикционами. В результате на АКПП при включении передачи дергает машину. «Тойота-Камри» это или «Мерседес» Е-класса – не имеет значения, так как корень проблемы один и тот же. А решается данная неисправность путем разборки гидроплиты и ее механической очистки.Также проблемы с давлением происходят из-за соленоидов. Что это такое? Соленоиды – это специальные клапаны, которые управляют каналами на плите. В нужный момент они их открывают и закрывают. Соленоиды с блоком тесно совмещены. Клапан двигается специальной пружиной. При наличии грязи она может заклинивать и плохо открывать клапан либо не открывать его вовсе. В результате водитель ощущает пинки при включении передачи или определенного режима на коробке. Еще одна причина неисправности соленоидов – оплавление их корпуса. Часто эти детали изготавливаются из пластика, который не любит высоких температур. В таком случае единственным решением проблемы будет разборка плиты с полной заменой соленоидов.

Электроника

Работа современной АКПП невозможна без электроники. Взять хотя бы соленоиды. К ним подведены провода от электронного блока, который управляет их открытием и закрытием. Если проводка погорит, а контакты окислятся, стоит ждать неправильную работу АКПП. Коробка может вставать в аварийный режим или вовсе не переключать передачи.Как быть в такой ситуации? К сожалению, самостоятельно сделать что-либо трудно. Необходимо обращаться к мастерам по поводу детальной диагностики. Коробку тщательно «прозвонят» и найдут обгоревший контакт.

Шестерни

Что касается основных элементов – шестерен и планетарного механизма, то это последние агрегаты, которые выходят из строя. Сломать их достаточно трудно. Но при их неисправности, как правило, передачи не будут включаться вовсе. О пинках и толчках не может идти и речи.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автоматическая коробка дергается при включении передач, а также каким образом можно устранить данную проблему. В большинстве случаев причина кроется в банальном загрязнении.

Из-за отложений в фильтре, каналах гидроплиты и радиаторе АТФ-жидкость не может нормально циркулировать под нужным давлением. Как следствие – толчки и удары при переключении. Поэтому устранять проблему лучше начинать с замены масла и очистки элементов КПП. Если это не помогло, значит, проблема более серьезная – неисправные клапаны или сгоревшие пакеты фрикционов. Но работу над ними стоит доверять знающим людям.

www.syl.ru

Коробка автомат дергается при включении передачи на месте

Если проводка сгорит, порвется или окислиться, теряется контакт, что приводит к неадекватной работе АКПП. Другие причины возникновения дерганья

  • При включении задней передачи также наблюдаются рывки. Причины: недостаточный прогрев или ошибка датчика АКПП
  • Некачественное топливо и проблемы системы зажигания могут спровоцировать появление рывков.
  • Нестабильная работа двигателя влияет на работу коробки «автомат». Рывки при вождении — сигнал к тому, что необходимо протестировать работу мотора.
  • Иногда причиной рывков является работа адаптивной коробки автомат. Коробка подстраивается под манеру вождения, и, если автомат дергается, это не должно беспокоить. Со временем дерганье исчезает.
  • При резких скачках от плавного ритма езды к резко высокой скорости, автоматический вид трансмиссии не справится с работой, в частности электроника.

Когда и почему автомат дергается

Таким образом, найти точную причину того, почему пинается автоматическая коробка, представляется возможным, если обратиться за квалифицированной помощью в автосервис. Здесь с использованием диагностического оборудования проверятся все составляющие трансмиссии, будут даны соответствующие рекомендации по устранению поломки, мешающей эффективному управлению машиной. Добавить комментарий Популярные статьи Все,что необходимо знать про КПП и раздаточную коробку УАЗа Что представляет собой коробка переключения передач и раздаточная коробка УАЗа… 06.11.2017 Обзор и ремонт КПП Урал 4320 Особенности коробки переключения передач и коробки отбора мощности на Урал… 07.12.2017 Коробка переключения передач ВАЗ 2114 — что это? Что представляет собой механическая коробка переключения передач ВАЗ 2114 -…

Акпп дергает при включении d и r

Читать далее Диагностика АКПП Методы обнаружения неполадок всех видов АКПП подходят всем маркам:• общая проверка состояния жидкости;• проверка ЭСУ коробки на наличие ошибок;• обязательное тестирование работы мотора на всех оборотах;• осмотр гидравлической системы;• Stall Test при неподвижном (заторможенном) автомобиле;• Road Test при движении.Полная проверка даст понять, в какой момент АКПП работает неадекватно: на старте, торможении, при постепенном наборе скорости или при разгоне, во время вождения на пониженной или повышенной передачах. Результаты диагностики позволят поступенчато исключить все мелкие неисправности АКПП, вплоть до основной причины.Важно: необходимо обращаться за диагностикой в сервисы, которые специализируются по АКПП, имеющие многолетний опыт и высокую репутацию.

Что делать, если «пинается» автоматическая коробка передач?

Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая. Что делать, если причина в ATF Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу.

Устранение неполадок в автомобилях с акпп: при включении передачи дергает машину

Обслуживание и эксплуатация Для нормальной и долговечной работы автоматической трансмиссии необходимо придерживаться следующих правил при обслуживании и эксплуатации:

  • Первое – вовремя проводить ТО: постоянно следить за уровнем масла, менять его вместе с фильтром каждые 60 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то замену масла следует проводить каждые 40 тыс. км.
  • Перед троганием автомобиля нужно выжать педаль тормоза, включить передачу и немного подождать (1-2 секунды), чтобы в коробке образовалось нужное давление масла и вовремя сработали фрикционы. Затем, плавно отпустив педаль тормоза, начинайте движение.
Внимание

Быстрый старт с места, стремительный разгон автомобиля и резкое включение передач являются недопустимыми, иначе не создаётся нужного давления масла. Механические и фрикционные элементы попросту не успевают вовремя сработать, что повышает их износ.

В результате этого дергается коробка-автомат при переключении. Теперь пара слов о смазочных материалах. Масло в коробку-автомат следует лить с особой внимательностью. Сюда заливается трансмиссионное с маркировкой ATF, которое по своим свойствам должно соответствовать данной коробке. Низкий уровень создаёт недостаточное давление, и коробка-автомат дергается при включении передачи. Само масло нельзя смешивать с жидкостью другой марки. Оно должно быть красного цвета и не может содержать большое количество продуктов износа.

Почему акпп дергается и пинается и как это исправить?

Содержание

  • 1 Когда появляются толчки?
  • 2 Причины стуков, ударов, дергания АКПП
  • 3 Проверка соленоидов
  • 4 Обслуживание АКПП

Когда появляются толчки? Следует отметить, что появление толчков отмечается в следующих случаях:

  • замедление хода;
  • начало трогания;
  • разгон;
  • включение высшей / низшей передачи.

Что делать, если пинается коробка автомат при переключении с 1 на 2? В большинстве случаев проблема кроется в наличии недостаточного уровня масла. Определить его количество в автосистеме проверяется при помощи щупа.

Важно

Если уровень горючего достаточен, возможно снизилось его качество, из-за этого появится характерный резкий запах. Продолжать дальше езду на таком авто без ликвидации поломок не рекомендуется.

АКПП пинается на холодную / на горячую. С данной проблемой также может столкнуться хозяин авто.

Причины неполадок акпп и как их устранить

Масляный фильтр Масляный фильтр выполняет важную функцию в АКПП, он накапливает все загрязнения, которые возникают внутри. Через определенное время он забивается, и жидкость уже не может с легкостью проходить через него.

Это провоцирует нарушение работы фрикционных дисков. Они должны остановиться в нужный момент, но это не получается из-за недостатка давления масла. Это одна из причин появления толчков АКПП при переключении передач.Что делать: вместе с заменой масла необходимо менять фильтр. Приобретать фильтр обязательно в соответствии с маркой машины. Фрикционные диски Радиатор охлаждения жидкости Радиатор охлаждения предназначен для того, чтобы нормализовать температуру внутри коробки, жидкость которой нагревается от гидротрансформатора.Этот элемент улавливает всю грязь и продукты выработки. Со временем данный фильтр забивается, из-за чего снижается его пропускная способность.

Из-за этого заметно падает давление масла в коробке. В результате фрикционные диски не могут остановиться в нужный момент.

На АКПП при включении задней передачи дергает машину. Решение проблемы довольно простое – замена фильтра на новый. Обратите внимание, что сетчатый масляный фильтр является расходным материалом. Его нельзя очищать механически и повторно устанавливать в АКПП. Элемент подлежит исключительно замене. Фрикционы Это неотъемлемая деталь в каждой автоматической трансмиссии. Она играет роль сцепления в коробке, сжимаясь или разжимаясь в нужный момент.

Из-за повышенных нагрузок или отсутствия давления и уровня масла фрикционы могут подгорать. Диски проскальзывают мимо друг друга и не могут войти в зацепление.

Переключение осуществляется электронным блоком управления коробкой. Выделяют:

  • Tiptronic – с возможностью ручного переключения передач.
  • DSG – сложная конструкция и проработанная схема работы, позволяет осуществлять переключение передач, которое водитель не ощущает. Также возможен «Спорт-режим» с быстрым увеличением крутящего момента.

3) Вариатор – изменение крутящего момента путем коррекции диаметра ведущего и ведомого шкивов.Каждый вид АКПП уникален и требует определённого с ним обращения, обслуживания и ремонта. Проверка АКПП на исправность Каждый водитель должен знать, как проверить коробку-автомат на правильность работы.

Исправная АКПП действует плавно и без посторонних звуков. Переключение передач не должно сопровождаться рывками, а разгон автомобиля — не должен быть слишком запоздалым.

Коробка автомат дергается при включении передачи на месте

Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки.

Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя. Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач. Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства. Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит.

dipna5.ru

Если дергает коробка автомат что делать

Быстрый старт с места, стремительный разгон автомобиля и резкое включение передач являются недопустимыми, иначе не создаётся нужного давления масла. Механические и фрикционные элементы попросту не успевают вовремя сработать, что повышает их износ. В результате этого дергается коробка-автомат при переключении. Теперь пара слов о смазочных материалах. Масло в коробку-автомат следует лить с особой внимательностью. Сюда заливается трансмиссионное с маркировкой ATF, которое по своим свойствам должно соответствовать данной коробке. Низкий уровень создаёт недостаточное давление, и коробка-автомат дергается при включении передачи. Само масло нельзя смешивать с жидкостью другой марки. Оно должно быть красного цвета и не может содержать большое количество продуктов износа.

Когда и почему автомат дергается

Если говорить не о качестве самих клапанов, а о проводке, то отсутствие импульса может возникнуть по одной из причин:

  • окисление проводки;
  • обрыв;
  • образование нагара.

Неисправности системы клапанов Многие автолюбители рекомендуют проверять проводку в первую очередь, ведь иногда банальный обрыв можно не заметить сразу.

Делать это можно самостоятельно при помощи визуального осмотра.

Внимание

Также выясните, где в вашем автомобиле находится понижающий резистор.

Он может располагаться за воздушным фильтром. Его необходимо «прозвонить» омметром.

Он часто выходит из строя, поэтому если прибор не показал наличие сопротивления, стоит заменить эту часть проводки.

Инфо

Мы рассказали, почему пинается коробка. Как видите, причин может быть достаточно.

Большинство из них связаны с пониженным давлением в системе.

Почему коробка «автомат» дергается при переключении?

Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин.

Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще.

Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач.

Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов. Когда автомат дергается, то есть при разгоне, переключениях или трогании с места, при движении на малых или высоких оборотах явно ощущаются рывки, это повод наведаться в сервис на диагностику.

Почему дергается автомат Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует.

Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки.

Полезные советы автолюбителям

Например, посторонние звуки могут беспокоить вас из-за несвоевременной замены масла или проблемы с понижающим резистором.

Прежде всего необходимо уточнить, когда возникают толчки.

Если проблема наблюдается в зимнее время в самом начале использования коробки – это связано с недостаточным прогревом.

Важно

При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки, а постоянные толчки свидетельствуют о проблемах с масляной системой коробки.

При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки В первую очередь, проведите внешний осмотр коробки.

Возможно вы увидите торчащий провод или ее разгерметизацию.

Если визуально проблему вы не определили, вспомните, как давно было заменено масло.

Дергается автомат: причины неисправности

Коробки с ЭБУ подстраиваются под манеру вождения человека, изменяя время и характер переключения скоростей, анализируя как часто и с какой интенсивностью и скоростью происходит их смена. При изменении этих параметров переключение не всегда происходит корректно, часто с толками. Почему АКПП «пинается»? Иногда если при переключении АКПП машина дергается, а вы залили бензин на незнакомой заправке, то, скорее всего, вам подсунули некачественное топливо.

Оно также может вызвать толчки. Если вы проверили/сделали все, о чем речь шла выше, а АКПП по-прежнему пинается, вам нужно посетить СТО с хорошей диагностикой и грамотными специалистами.

Причин еще может быть множество, но определить их и устранить самостоятельно затруднительно.

Причем с визитом к «автодокторам» тянуть не стоит – дороже может обойтись «лечение».

Почему пинается, дергается акпп (автомат)

Автомобили, комплектующиеся АКПП, требуют бережного отношения к себе. Любые поломки с данной системой трудно ликвидировать самостоятельно. О том, что автоматическая коробка передач имеет неисправность, свидетельствует появление характерных рывков при смене передач. Следует подробно разобраться в том, почему дергается автомат при изменении скоростного режима, отмечаются рывки, происходит удар при включении D и т.д.

Что делать, если «пинается» автоматическая коробка передач?

Уровень масла. Главный компонент в коробке » автомате» – это масло, именно при помощи масла в коробке работает механизм переключения передач, и, естественно, без достаточного его количества, обычная работа коробки «автомата» ставится под угрозу.

Часто, автовладельцы вовремя не обращают внимание на падение уровня масла до критической отметки.

Это происходит по причине утечки масла или халатности мастеров, которые, время от времени, забывают выставить уровень масла в соответствие с требуемым.

Что делать, если коробка автомат пинается и дергается при переключении?

Период замены рабочей жидкости на каждой версии авто индивидуален.

Любители активных поездок могут ее поменять при 40000 км пробега, приверженцы спокойной езды по городу после 60000 км пробега.

Отработавшее масло может быть результатом того, почему происходит характерный толчок при включении АКПП в положение D или R.

Работы по замене нужно доверять профессионалам в автомастерской. Механики должны проверить состояние фрикционов, гидротрансформатора, осуществить замер работы электрики. Внимание нужно уделять состоянию установленного масленого фильтра. Это один из расходников в моторном отсеке, от состояния которого зависит эффективность управления машиной. Основное предназначение масляного фильтра – недопущение проникновения в автомобильную систему грязи, пыли.В случае, когда автомобиль покупался из салона, то в техническом описании региональной спецификации машины следует найти информацию о наиболее приемлемом типе трансмиссионного масла.

Затем разогреть двигатель, остановить над ямой и слить теплую отработку из АКПП.

Затем залить новое и поездить около 500 км в «щадящем» режиме.

Когда же авто покупается с рук, можно расспросить владельца о марке, которую он заливал или не заливал в АКПП. Естественно, раз он заботился об авто, он будет помнить марку.

Важно внимательно слушать: если он скажет, что конкретное масло рекомендовано для данных типов АКПП, лучше эти слова проверить.

Раз слова продавца и рекомендации производителя сходятся, значит, он действительно заботился об авто.

Если все противоположно, доверять не нужно, и замена масла в АКПП должна стать чуть ли не первым, что требуется выполнить после приобретения авто.

Если дергает коробка автомат что делать

Что делать, если АКПП пинается Перед визитом на СТО проверяете самостоятельно самые распространенные причины:

  • Измерьте уровень масла в АКПП, долейте/отлейте до нормы
  • Проверьте состояние и запах масла, при необходимости замените
  • Посмотрите, почистьте фильтры
  • Проверьте форсунки
  • Просмотрите свечи, при необходимости, почистите или поставьте новые

При таком топливном фильтре АКПП точно будет дергаться Если ваш уровень мастерства невысок, дальше желательно не углубляться. Диагностика может в разы обойтись дешевле, чем восстановление после ваших усилий. Автоматы – сложные устройства и навредить намного легче, чем починить.

rusblank.ru

Пинается коробка автомат что делать как исправить I Причины дерганья АКПП

При использовании на автомобиле коробки «автомат» можно встретить ряд сложностей. Многие автолюбители считают такую модификацию трансмиссии более удобной, но на деле им приходится учитывать ряд нюансов. Она требует более тщательного ухода и внимания. Разберемся в случаях, когда пинается коробка автомат что делать и почему это происходит.

Пинается коробка автомат

Пинается коробка автомат — что делать?

Что нужно сделать в первую очередь?

Существует несколько причин, по которым АКПП может выйти из строя. Практически 70% случаев появления толчков, стуков и вибрации связаны с неправильной эксплуатацией коробки. Например, посторонние звуки могут беспокоить вас из-за несвоевременной замены масла или проблемы с понижающим резистором.

Прежде всего необходимо уточнить, когда возникают толчки. Если проблема наблюдается в зимнее время в самом начале использования коробки – это связано с недостаточным прогревом. При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки, а постоянные толчки свидетельствуют о проблемах с масляной системой коробки.

Неисправности проводки

При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки

В первую очередь, проведите внешний осмотр коробки. Возможно вы увидите торчащий провод или ее разгерметизацию. Если визуально проблему вы не определили, вспомните, как давно было заменено масло. В любом случае лучше всего пинающийся механизм показать специалистам СТО, ведь только там вам смогут произвести ремонт правильно.

Причина в масле или ATF

Сейчас можно часто услышать, что обслуживание АКПП не нужно. Это не так, масло стоит заменить через 100-150 тысяч километров. Если вы этого не сделаете коробка просто «встанет». Трансмиссионное масло очень текучее, поэтому его называют ATF жидкостью. Оно является передающим звеном крутящего момента от одной части гидротрансформатора к другой. Наиболее высокие характеристики заслужило ATF масло от концерна «Тойота». Марку нужно подбирать в соответствии с моделью установленной трансмиссии.

Причина в масле или ATF

Пинается коробка автомат причина в масле или ATF

Рекомендуется менять ATF-жидкость через 40-50 тысяч километров. Дело в том, что при работе коробки масло нагревается до очень высокой температуры, вследствие чего изменяет свою вязкость и не может передавать крутящий момент. Именно из-за этого коробка АКПП пинается, толкается или вибрирует.

Важно! Не верьте словам специалистов СТО о том, что коробка в обслуживании не нуждается. Обычно так говорят для того, чтобы позже вам пришлось просто заменять АКПП.

Помните, что одновременно с заменой трансмиссионного масла, необходимо удалить старый фильтр и поставить новый. Именно этот элемент удерживает стружки и посторонние частицы, которые неизбежно попадают в масло. Со временем фильтр забивается и требует замены. Если вы недавно меняли масло, а стук в коробке не прекратился, стоит посмотреть состояние фильтра. Из-за того, что он забивается, падает давление в системе, а фрикционы не останавливаются вовремя.

Важно! Первые 500 километров после замены ATF масла эксплуатировать автомобиль следует в щадящем режиме, то есть не давать коробке серьезных нагрузок. Избегайте пробуксовок и пробок.

Потеря свойств фрикционными дисками

Потеря свойств фрикционными дисками

Потеря свойств фрикционными дисками — причина неисправности АКП

В трансмиссионной коробке существуют специальные диски, которые отвечают за остановку той или иной шестерни. Из-за падения давления в системе фрикционы начинают проскальзывать и банально «гореть». По внешнему виду они становятся черными, а также при разборке можно почувствовать отчетливый запах гари.

Из-за прогорания фрикционов шестерни не будут останавливаться в нужный момент. Именно поэтому при использовании коробки вы будете чувствовать толчки. Простой тест поможет вам узнать о состоянии фрикционных дисков:

  • выберите ровную площадку;
  • поставьте автомобиль на «Нейтраль»;
  • отпустите педаль тормоза;
  • если автомобиль двигается – это признак того, что диски пригорели и слиплись между собой.

Эта поломка более сложная, чем описанные выше, поэтому для устранения этой неисправности требуется полностью разобрать коробку. Такая работа по плечу только квалифицированному мастеру.

Что можно сделать с радиатором охлаждения масла?

В топе поломок АКПП, которые вызывают посторонние толчки при ее работе, четвертое место занимают проблемы с радиатором охлаждения. Именно при некорректной его работе возникает перегрев масла. Забиться патрубки радиатора могут при неправильной замене масла. Как правило, жидкость в трансмиссии меняется под давлением, вследствие чего все осевшие на поддоне частицы попадают в патрубки радиатора.

Важно! Несколько раз подумайте, прежде чем заменять ATF масло под давлением.

Избежать этой поломки можно, если вы при замене ATF-жидкости будете одновременно ставить новый фильтр и тщательно промывать поддон. Если вы хотите избавиться от толчков в коробке наверняка:

  • снимите и прочистите радиатор;
  • замените фильтр;
  • залейте новую ATF-жидкость, даже если старая не выработала свой ресурс.

Комплекс этих мер поможет избавиться от неприятности. В большинстве случаев больше делать ничего не придется.

Редкие поломки

Выход из строя масляного насоса

Выход из строя масляного насоса

С малой долей вероятности коробка может пинаться из-за выхода из строя масляного насоса. Существует два вида этого агрегата:

  • установленный за гидроблоком;
  • располагающийся на поддоне и работающий за счет вала.

При любом типе установки конструкция его достаточно проста, но иногда может подвести и этот узел. Толчки появляются из-за снижения давления в системе. На масляный насос даже опытные мастера думают в последнюю очередь. Его проверяют только после того, как коробка пройдет обслуживание, включающее в себя чистку радиатора и замену фильтра.

В трансмиссии также есть и другие элементы: планетарный механизм или шестерни. Если выйдут из строя они, то передачи просто перестанут включаться, по этой причине мы не будем подробно останавливаться на этих частях АКПП.

Загрязнение гидроблока

Загрязнение гидроблока

Коробка может пинаться из-за загрязнения гидроблока

Замена ATF жидкости под давлением может не только снизить функциональность радиатора, но и забить каналы основного узла трансмиссии – гидроплиты. Каждый канал этого узла отвечает за подачу масла к своей передаче. Если они будут забиты, давление в коробке снизится и при переключении передач появятся рыки и толчки.

Если вы прочистите каналы, то давление в системе нормализуется, при условии исправности остальных узлов. Обратите внимание, что делать это необходимо, если вы проводите полное обслуживание своей коробки. Не стоит экономить на оплате работы СТО, чтобы точно избавиться от проблем со стуком в АКПП.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Соленоиды и проводка

На гидроплите расположены специальные клапаны, благодаря которым в нужный момент жидкость подается в каналы. Действуют они под напряжением, поэтому причиной выхода их из строя может быть в проводке. В некоторых случаях клапаны перестают работать по естественным причинам – из-за износа. В коробках все чаще стали делать соленоиды в пластиковых корпусах, которые при высоких температурах деформируются (плавятся).

Устранить неисправности системы клапанов можно только путем разборки гидроблока, его прочистки и осмотра их состояния. При необходимости нужно менять соленоиды. При такой поломке пинаться коробка может начинать при включении определенной передачи. Это значит, что клапан заклинил или перестал открываться.

Если говорить не о качестве самих клапанов, а о проводке, то отсутствие импульса может возникнуть по одной из причин:

  • окисление проводки;
  • обрыв;
  • образование нагара.
Система клапанов

Неисправности системы клапанов

Многие автолюбители рекомендуют проверять проводку в первую очередь, ведь иногда банальный обрыв можно не заметить сразу. Делать это можно самостоятельно при помощи визуального осмотра.

Также выясните, где в вашем автомобиле находится понижающий резистор. Он может располагаться за воздушным фильтром. Его необходимо «прозвонить» омметром. Он часто выходит из строя, поэтому если прибор не показал наличие сопротивления, стоит заменить эту часть проводки.

Мы рассказали, почему пинается коробка. Как видите, причин может быть достаточно. Большинство из них связаны с пониженным давлением в системе. Чтобы АКПП служила вам максимально долго, запомните главное правило – своевременно проводите ее обслуживание. Ведь именно загрязненное масло в большинстве случаев становится первопричиной толчков. В зимнее время уделяйте достаточное внимание прогреву своего авто и его коробки. Вязкое масло сокращает срок службы АКПП. Замену жидкости ATF не проводите под давлением, а во время этого мероприятия обязательно уделяйте внимание радиатору и ставьте новый фильтр.

Оцените статью: Загрузка...

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

akppgid.ru

Почему дергается коробка автомат при езде

Но когда коробка «автомат» прогревается, в процессе ее работы такие толчки почти всегда прекращаются.

Не нужно забывать известное правило – в зимнее время для автомобиля с коробкой «автоматом» требуется подготовительный прогрев. Если зимой начинать движение слишком резво, без подготовительного прогрева, то не прогретое масло будет создавать большие трудности работе коробка «автомат». Не следует забывать, что любой автомат, без исключения, может нормально работать лишь на масле, которое имеет определенные физические свойства. Минусовая температура обязательно меняет исходные свойства масла, в результате чего определенные элементы коробки «автомат» подвергаются сильным перегрузкам.

2.

Когда и почему автомат дергается

Инфо

Об этом свидетельствует правильная и чёткая работа всех составляющих элементов коробки передач. Главную роль играет состояние и свойства масла, так как благодаря ему осуществляется переключение.

Важно Уровень смазки следует поддерживать в норме. Сама жидкость должна подходить по всем параметрам к конкретной коробке передач. Также не допускается изменение цвета и наличия большого количества продуктов износа.

Неисправности АКПП

Проблемы с АКПП, возникающие при её неисправной работе, условно подразделяют на неисправности, относящиеся к электронной, механической и гидравлической части.

Неправильная работа той или иной части сопровождается рядом признаков, которые различны между собой и по-разному устраняются. К неисправностям электронной части относится выход из строя датчиков, находящихся в коробке или потерю контакта между датчиком и электронным блоком управления.

{{content.title}}

Загрязненное масло.

Если масло в коробке загрязнено сверх допустимых показателей, то начинают меняться физические свойства коробки «автомат», поэтому во время переключения и появляются толчки и дерганья. В первую очередь, при долговременной работе АКПП на загрязненном масле начинают выходить из строя некоторые ее элементы, из-за чего, в большинстве случаев, и происходят различные поломки. Для предотвращения таких пагубных процессов, производители устанавливают для замены масла четкие сроки, при этом, если автомобиль эксплуатируется в напряженных условиях – эти сроки можно и нужно сократить.

Еще опаснее для коробки «автомата», когда ей приходится работать на грязном масле да еще при низких температурах. Такое сочетание «неблагоприятных условий» ведет к ощутимым перегрузкам.

Что делать, если коробка-автомат дергается при включении передачи? диагностика, эксплуатация и ремонт акпп

С развитием автомобилестроения, помимо функциональных и внешних составляющих, совершенствуются и изменяются узлы и агрегаты автомобилей. Внедрение автоматической коробки переключения передач позволило обеспечить комфортное вождение автомобиля, без надобности постоянно выжимать сцепление и вручную переключать передачи, как на механической КПП.

Внимание

Получив широкое распространение в Америке, автоматическая коробка стала популярной во всём мире. В настоящее время почти каждый автомобиль поставляется на рынок с комплектацией, в которой присутствует АКПП.

Ее устанавливают на автомобили с задним и передним приводом.

Разновидности

Различают три основных типа автоматической коробки:

1) Классическая гидравлическая КПП. В ней передаточное число изменяется блокировкой фрикционами муфт планетарного ряда, с помощью давления масла.

2) Роботизированная АКПП.

Почему дергается коробка автомат при езде

Не стоит считать, что незначительные подергивания не доставляют дискомфорта, потому их не нужно выявлять и ремонтировать.

Машина дергается при езде в момент переключения передач — проверяем КПП

Если вы обладаете автомобилем, оборудованным коробкой передач автоматического типа (будь то стандартная АКПП, вариатор или робот), скорее всего, причиной дергания авто на ходу является именно этот модуль. Любые проблемы, которые возникают в момент переключения передач, связаны с работой коробки, но это можно определить не всегда. Особенно большие сложности возникают при использовании вариатора CVT — бесступенчатой коробки передач.

Наиболее частые проблемы с дерганием авто при переключении возникали с немецкими типтрониками, устанавливаемыми на многие модели в 2002-2007 годах.

Поэтому, лучше всего, взять себе за правило – часто смотреть за уровнем масла в коробке «автомат» и вовремя пополнять, если это необходимо. Как проверить уровень масла в коробке передач

Могут ли дерганья в АКПП возникать по другим причинам?

Это возможно, но это случается относительно редко: когда неопытные автовладельцы так трепетно относятся к собственной машине, что могут путать неисправность коробки «автомат» и ее «адаптивность». Что все-таки такое, эта так называемая «адаптивность»? Современные машины с АКПП обладают интересной особенностью – они умеют подстраиваться под манеру вождения своего хозяина. Другими словами, переключение передач в коробке зависит от маневров на дороге, которые совершает водитель в данный отрезок времени.

Например, водитель привык лихачить – резкие торможения и, соответственно, резкий разгон.

Почему дергается машина

Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

Связано это, как правило, со сменой ритма езды.

Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит.

Что делать, если при езде машина дергается: быстрая диагностика

Даже холостой ход может сопровождаться прерывистой работой двигателя.

Почему машина дергается при движении

Одна из простых причин – топливо. Если в бензобак залито топливо, не соответствующее техническим требованиям, или просто некачественное, то нестандартное поведение машины вполне понятно. Но к исправности самого автомобиля это не имеет отношения. Основные системы и узлы автомобиля, неисправность которых может привести к рывкам при движении:

  • Система подачи топлива;
  • Система зажигания;
  • Сцепление и коробка переключения передач.

Неисправности при подаче топлива

Неполадки при снабжении двигателя рабочей топливо-воздушной смесью приводят в итоге к тому, что топливо поступает в цилиндры неравномерно, либо состав этой смеси не соответствует требованиям.

  • Самая банальная причина – засорение топливопровода.

Почему коробка «автомат» дергается при переключении?

В некоторых автомобилях ремонт высокотехнологичной автоматической коробки оказывается слишком дорогим, иногда агрегатная замена может быть дешевле.

Переключение акпп: толчки, рывки, дёргания при переключении передач акпп.

В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки.

Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.

  • Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур.

Не совсем исправному двигателю, в общем, всё равно на каких оборотах «дергаться». Но некоторые особенности всё же имеются.

На холостом ходу, автомобиль, конечно, не дергается в прямом смысле слова, поскольку стоит на месте.

Но резкое и неожиданное повышение оборотов, а затем такое же уменьшение их тоже производит неприятное впечатление и свидетельствует о какой-то неисправности.

Для карбюраторных двигателей – скорее всего неполадки в системе холостого хода карбюратора. Либо ее засорение, либо неправильная регулировка.

При движении на принудительном холостом ходу (автомобиль идет накатом, педаль газа не нажата, передача включена) в действие вступает система управления принудительного холостого хода.

На карбюраторах она механическая, на инжекторах – электронная.

fondsib.ru

Если дергает коробка автомат что делать

Тогда не придется искать варианты простых решений на тему того, что делать если коробка автомат пинается и дергается при переключении. Если подобное невозможно, тогда требуется хорошее прогревание. Причем когда двигатель греется, трансмиссию лучше не трогать. Также не рекомендуется ставить авто на передачу во время стоянки на морозе. Конечно, автолюбитель скажет, что это элемент безопасности. Конечно, вот только вредит этот элемент безопасности достаточно серьезно.

Когда и почему автомат дергается

Видео: Что делать – пинается АКПП Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь Почему коробка «автомат» вдруг начинает дергаться, или возникают толчки при переключении передачи? Каковы причины подобного неприятного явления? И всегда ли это говорит о том, что коробка «автомат» неисправна? На последний вопрос можно совершенно точно ответить, что не всегда! Примерно, в половине случаев устранить такое «дерганье» вполне возможно собственными силами, без вмешательства профессионалов. Но обо всем – по порядку. Почему коробка «автомат» дергается при переключении: 1.Низкая температура. Как правило это бывает зимой – когда температура ниже нуля, каждый автовладелец замечает, что коробка – автомат может какое-то время, с момента старта автомобиля, «подергиваться». Но когда коробка «автомат» прогревается, в процессе ее работы такие толчки почти всегда прекращаются.

Почему коробка «автомат» дергается при переключении?

Это приводит к засорению каналов (снижение давления) и повышению износа трущихся деталей (шестеренки, валы и фрикционные элементы). Ещё возможной причиной является плохой прогрев масла в картере либо неисправности с самим двигателем.

Внимание

Мотор с коробкой тесно связаны, а постоянные перемены крутящего момента отражаются в движении. Ремонт коробки На ремонт АКПП цена всегда будет немалая из-за дороговизны деталей, наличия специального оборудования и сложности самой работы.

Нередко ценник доходит до 1 тысячи долларов. Самостоятельно устранить неисправность, когда коробка-автомат дергается при включении передачи, не обладая определёнными знаниями и инструментом, практически невозможно.При наличии опыта и свободного времени коробку нужно снять с двигателя, предварительно слив из неё масло. Это тоже не совсем лёгкий процесс, особенно на переднеприводном автомобиле.

Полезные советы автолюбителям

В основном автомат выходит из строя по следующим причинам: Сетка соленоида

  • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
  • неисправности гидроблока системы управления;
  • поломки или износ в механической части АКПП;
  • износ фрикционов;
  • неисправности гидротрансформатора;
  • неисправности электрики системы управления;
  • выход из строя ЭБУ коробки;
  • нарушение регулировок.

Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя.

Дергается автомат: причины неисправности

В любом случае лучше всего пинающийся механизм показать специалистам СТО, ведь только там вам смогут произвести ремонт правильно. Причина в масле или ATF Сейчас можно часто услышать, что обслуживание АКПП не нужно.

Инфо

Это не так, масло стоит заменить через 100-150 тысяч километров. Если вы этого не сделаете коробка просто «встанет». Трансмиссионное масло очень текучее, поэтому его называют ATF жидкостью.

Оно является передающим звеном крутящего момента от одной части гидротрансформатора к другой. Наиболее высокие характеристики заслужило ATF масло от концерна «Тойота».

Марку нужно подбирать в соответствии с моделью установленной трансмиссии. Пинается коробка автомат причина в масле или ATF Рекомендуется менять ATF-жидкость через 40-50 тысяч километров.

Почему пинается, дергается акпп (автомат)

Важно Если говорить не о качестве самих клапанов, а о проводке, то отсутствие импульса может возникнуть по одной из причин:
  • окисление проводки;
  • обрыв;
  • образование нагара.

Неисправности системы клапанов Многие автолюбители рекомендуют проверять проводку в первую очередь, ведь иногда банальный обрыв можно не заметить сразу. Делать это можно самостоятельно при помощи визуального осмотра.

Также выясните, где в вашем автомобиле находится понижающий резистор. Он может располагаться за воздушным фильтром. Его необходимо «прозвонить» омметром. Он часто выходит из строя, поэтому если прибор не показал наличие сопротивления, стоит заменить эту часть проводки. Мы рассказали, почему пинается коробка. Как видите, причин может быть достаточно. Большинство из них связаны с пониженным давлением в системе.

Что делать, если «пинается» автоматическая коробка передач?

Переключение осуществляется электронным блоком управления коробкой. Выделяют:

3) Вариатор – изменение крутящего момента путем коррекции диаметра ведущего и ведомого шкивов.Каждый вид АКПП уникален и требует определённого с ним обращения, обслуживания и ремонта. Проверка АКПП на исправность Каждый водитель должен знать, как проверить коробку-автомат на правильность работы.

Исправная АКПП действует плавно и без посторонних звуков. Переключение передач не должно сопровождаться рывками, а разгон автомобиля — не должен быть слишком запоздалым.

Что делать, если коробка автомат пинается и дергается при переключении?

Машина для большинства владельцев – источник положительных эмоций, но и хлопот с ней масса. То тут что-то стучит, то там хлопает или дергается, а так как устройство это далеко не простое, то и причин может быть масса. Довольно распространенная «болезнь» машин с АКПП — при переключении скоростей ощущается ощутимый толчок. Говорят при этом: «АКПП пинается» или еще «дергается».

Причин может быть много как серьезных, так и не очень. Почему АКПП «пинается» Большая часть причин «пинков» в автоматах связана с маслом, так как именно масло является рабочей средой и оно передает крутящий момент.

Следовательно, и проблемы с переключением могут быть из-за некачественного масла или недостаточного его уровня, из-за засоренных фильтров и т.п. Итак. У вас дергается АКПП при переключении? Первым делом проверьте уровень масла и его состояние.

Уровень должен находится между отметками MIN и MAX.Простой тест поможет вам узнать о состоянии фрикционных дисков:

  • выберите ровную площадку;
  • поставьте автомобиль на «Нейтраль»;
  • отпустите педаль тормоза;
  • если автомобиль двигается – это признак того, что диски пригорели и слиплись между собой.

Эта поломка более сложная, чем описанные выше, поэтому для устранения этой неисправности требуется полностью разобрать коробку. Такая работа по плечу только квалифицированному мастеру.

Что можно сделать с радиатором охлаждения масла? В топе поломок АКПП, которые вызывают посторонние толчки при ее работе, четвертое место занимают проблемы с радиатором охлаждения. Именно при некорректной его работе возникает перегрев масла.

Забиться патрубки радиатора могут при неправильной замене масла.

rusblank.ru