Видео обзор Nissan Pathfinder R51 рестайлинг 2010-2014 годов выпуска. Патфайндер р51


Nissan Pathfinder 2010 - 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Nissan Pathfinder

Все поколения Nissan Pathfinder

История среднеразмерного внедорожника Nissan Pathfinder началась в 1986 году. Тогда автомобиль носил название Terrano. Смена имени машины произошла в Америке. Там же начали выпускать модификацию модели с несколькими отличительными особенностями: АКПП, богатым интерьером и мягкой подвеской. В 1996 году публике была представлена модель второго поколения Pathfinder, которая¸ впрочем, почти сразу отправилась на модернизацию. Вышедший автомобиль подвергся шквалу критики из-за слабого мотора. Японцы учли все свои старые ошибки и в 2001 году представили новый Nissan Pathfinder с силовым агрегатом V6. Третье поколение увидело свет в 2004 году. Машина получила новый дизайн экстерьера и интерьера, а также мощный мотор и другие обновленные элементы. Актуальное на сегодня четвертое поколение появилось на рынке в 2010 году. Разработчики создавали автомобиль для активного образа жизни, в результате чего семиместный салон получился очень вместительным. Кроме того, пассажирские кресла способны конфигурироваться, что обеспечивает 64 варианта трансформации салона. Если сложить пассажирские кресла, то в машине можно перевозить предметы длиной до 2,8 метра.

В отличие от многих других автомобилей, премьера Nissan Pathfinder состоялась не на автосалоне или автошоу, а непосредственно на нью-йоркских улицах. В 2012 году новый кроссовер дебютировал на улицах крупнейшего мегаполиса. А осенью того же года он уже был доступен для приобретения в США. Гибридная версия кроссовера была представлена через год в Нью-Йорке и вышла на рынок тем же летом.

Новое поколение Pathfinder построено на модульной платформе FF-L, которая роднит его с седанами Altima, Maxima и кроссоверами Infiniti JX и Nissan Murano.

В отличие от предыдущего поколения, новый Nissan Pathfinder «похудел» на 227 кг и теперь переднеприводная версия весит 1882 кг, а полноприводная -1946 кг. Это стало возможно благодаря решению отказаться от рамы. Снижение веса повлекло за собой снижение расхода топлива. По данным компании, новое поколение автомобиля потребляет топлива на 25% меньше, чем его предшественник. И еще одним изменением, произошедшим после замены рамной конструкции на несущий кузов стало расширение внутреннего пространства. Это позволило не только расширить спектр вариаций оформления интерьера, но и выровнять пол в багажном отделении при сложенных задних креслах.

Стоит отметить, что в полноприводных версиях Pathfinder реализована возможность ручного или автоматического переключения режимов трансмиссии. Выбор режимов осуществляется с помощью переключателя на консоли.

В движение кроссовер приводит бензиновый V6 с рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 265 л.с.. Он поставляется вместе с бесступенчатым вариатором Nissan Xtronic CVT. Учитывая уровень шума, который производят эти КП на высоких оборотах двигателя, японские инженеры оснастили салон очень хорошей шумоизоляцией.

Силовой агрегат гибридной версии состоит из бензинового 4-цилиндрового двигателя объемом 2,5 литра и 20-сильного электромотора. Литий-ионные аккумуляторы, питающие электромотор, находятся под пассажирскими сиденьями третьего ряда. Совокупная мощность установки равна 253 л.с.. При расходе топлива на 24% ниже, чем у версии с V6, одного бака на 74 литра гибриду хватит на 846 км. пути.

Nissan Pathfinder комплектуется рядом систем активной и пассивной безопасности, включая HAS (Hill Start Assist), которая при старте с уклона удерживает давление в тормозной системе на несколько секунд после того, как водитель отпустит педаль тормоза и BAS (Brake Assist Vehicle), предназначенная для увеличения давления в тормозной системе при резком торможении.

Технические характеристики Nissan Pathfinder поколения R51 рест.

Nissan Pathfinder универсал

универсал

Внедорожник

  • ширина 1 848мм
  • длина 4 813мм
  • высота 1 781мм
  • клиренс 228мм
  • мест 7
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.5 dCi MT(190 л.с.) se/c-cja ДТ Полный 7,2 / 10,8 11 с 186 км/ч
2.5 dCi MT(190 л.с.) xe/cc-ha ДТ Полный 7,2 / 10,8 11 с 186 км/ч
2.5 dCi AT(190 л.с.) se/c-cga ДТ Полный 7,3 / 12 10,7 с 186 км/ч
2.5 dCi AT(190 л.с.) le/----a ДТ Полный 7,3 / 12 10,7 с 186 км/ч
2.5 dCi AT(190 л.с.) le/---fa ДТ Полный 7,3 / 12 10,7 с 186 км/ч
2.5 dCi AT(190 л.с.) se platinum/cecja ДТ Полный 7,3 / 12 10,7 с 186 км/ч
3.0 dCi AT(231 л.с.) le/--bfa ДТ Полный 7,2 / 12,4 8,9 с 200 км/ч

Тест-драйвы Nissan Pathfinder поколения R51 рест.

Nissan Pathfinder - nissan pathfinder 2010 брат пикапаВторичный рынок 31 мая 2016 Брат пикапа

Модель Nissan Pathfinder в гамме японской марки занимает промежуточное положение между полноразмерным кроссовером Murano и легендарным внедорожником Patrol. В нашей стране он был на протяжении многих лет весьма популярен

8

Nissan PathfinderСравнительный тест 16 июля 2012 На разных полюсах

В последнее время автомобили повышенной проходимости все меньше оправдывают свое название. Вот и в нашей троице – Ford Explorer, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander – настоящий внедорожник только один.

20

Мастер на все руки (Pathfinder 3.0 V6 (7AT)) Nissan PathfinderТест драйв

В эпоху повальной моды на кроссоверы мировые производители хоть и стараются "подтолкнуть" свои исконно внедорожные модели ближе к асфальту, но все же не спешат переводить их в стопроцентные "паркетники". Проходимость (пусть даже и "потенциальная") по-прежнему в цене на многих рынках. Именно этим качеством и привлекает поклонников один из последователей "старой школы" Nissan Pathfinder.

12 05 декабря 2011

Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot) Nissan PathfinderСравнительный тест

В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.

15 23 сентября 2010

Ищите отзывы о Nissan Pathfinder?

Посмотреть отзывы о Nissan Pathfinder

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 3 5 4

www.motorpage.ru

На что обратить внимание при покупке Nissan Pathfinder

Наверняка одним из самых узнаваемых и популярных в своем классе является внедорожник Ниссан Патфайндер. Этот не скромный по своим размерам автомобиль во многом достоин уважения, но, как известно «вечных двигателей» не бывает, а соответственно огрехи существуют и Патфайндера. Поэтому далее описаны слабые места, недостатки и болезни данного автомобиля, о которых должен знать каждый будущий покупатель.Ниссан Патфайндер черного цвета

Слабые места Ниссан Патфайндер

• Сажевый фильтр или катализатор;• Сцепление;• «Раздатка»;• Датчик уровня топлива;• Шаровые опоры;• Рулевая рейка.

Теперь подробнее…

Сажевый фильтр или катализатор.

Вообще сажевые фильтры и катализаторы любого автомобиля в первую очередь страдают от низкого качества топлива. На Nissan Pathfinder с дизельными двигателями «сажевик» страдает не меньше, а его замена обходится весьма в солидную сумму. Важно отметить, что многие владельцы Патфайндеров просто удаляли его и ставили пламегаситель. Поэтому при покупке важно обратить на это внимание и узнать у продавца была ли им проделана данная операция. В противном случае необходимо обратить внимание на отсутствие ошибок на консоли в виде оранжевых «чеков». Также стоит отметить, что при засоренности сажевого фильтра теряется мощность и увеличивается расход топлива. То, что описано выше касается и катализаторов на автомобилях с бензиновыми двигателями.

Сцепление.

У автомобилей с механической коробкой передач сцепление выхаживает порядка 100-120 тыс.км. Но опять же важно учитывать стиль и манеру вождения. Особенность в том, что у большинства автомобилей выпуска 2011 года в среднем пробег около сотни, то и сцепление подходит к концу. Поэтому данный фактор необходимо учесть при выборе и убедиться в хорошей работоспособности сцепления. В противном случае замена обойдется не дешево. Признаками умирающего сцепления является пробуксовывание, т.е. при выжиме сцепления обороты увеличиваются, а скорости нет.

Раздаточная коробка.

В первую очередь важно отметить, что при правильной эксплуатации автомобиля «раздатка» живет долго. Но в силу того, что многие владельцы Патфайдеров без надобности постоянно эксплуатируют автомобиль с постоянным полным приводом это на пользу раздаточной коробке не идет. Поэтому при покупке важно продиагностировать данный агрегат иначе в будущем ремонт потребует значительных денежных средств.

Датчик уровня топлива.

Не редко владельцы данных автомобилей сталкивались с выходом из строя датчика уровня топлива. Конечно на эксплуатацию автомобиля эта неисправность влияет не критично, но проверить при покупке машины это необходимо, так как сама замена датчика это тоже не крохотная сумма денег.

Шаровые опоры.

Шаровые опоры на Nissan Pathfinder являются одним из слабых мест подвески автомобиля. Безусловно, состояние шаровых опор можно проверить и самостоятельно на яме (предварительно вывесить колесо и при нажатой педали тормоза качать колесо в вертикальной плоскости, если есть люфт, то шаровая на замену), но лучше это предоставить специалистам автосервисов.

Рулевая рейка.

Многие владельцы Патфайндеров считают, что рулевые рейки это болячка, но важно отметить, что это не так. Действительно рулевая рейка может подстукивать, но это не означает, что она вышла из строя. Средний ресурс рулевых реек на Патфандере около сотни тысяч км.

Недостатки Nissan Pathfinder

• Шумоизоляция;• Не достаточно комфорта на втором и третьем ряде;• Слабый прогрев зимнее время;• «Сверчки»;• Сбои в электронике;• Коррозийная неустойчивость пятой двери;• Эргономические и эстетические просчеты;• Качество отделки салона.

Итог.В заключение можно сказать, что не бывает недостатков и слабых мест у любого автомобиля и Ниссан Патфайндер по этим отрицательным нюансам далеко не в первых местах. Самое главное при покупке автомобиля со всей внимательностью и серьезностью отнестись к сомтру и проверке всех систем, узлов и агрегатов покупаемой машины. В идеальном варианте будет – это диагностика автомобиля в авторитетном автосервисе со всем необходимым для проверки оборудованием.

P.S: Уважаемые автовладельцы, при обнаружении систематических неисправностей или больных мест своего автомобиля, не забывайте вернуться к данному материалу и написать в комментариях о проблемах выявленных в процессе эксплуатации.

polomkiauto.ru

Обзоры б/у авто Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) с пробегом. Nissan Pathfinder R51 (2005-2012): По следам следопыта

Появление в 2005 году модели Pathfinder R51 было событием весьма предсказуемым – раньше у Nissan не было «своего игрока» на поле среднеразмерных SUV.

Patrol предназначался для сугубо утилитарных целей, а другие полноприводники марки являлись уже морально устаревшими (Pathfinder II). И вот, на Детройтском салоне появился «Следопыт» третьего поколения. Благодаря брутальной внешности, современной гамме силовых установок, неплохой системе полного привода All Mode 4x4 и вполне конкурентоспособной цене, новинка сразу приобрела популярность.

Nissan Pathfinder R51Nissan Pathfinder R51

В 2010 году специалисты компании провели масштабный рестайлинг, подаривший детищу Nissan новый дизель и 7-ступенчатую АКПП. Изменения также коснулись салона, где стало гораздо уютнее, и внешнего вида: бамперов, светотехники, решётки радиатора. Безусловно, все эти старания несколько продлят конвейерную жизнь Pathfinder III, но на подходе уже следующее, четвёртое поколение, которое обещает перевести модель в разряд кроссоверов. Поэтому, если вам нужен крепкий рамный внедорожник, не боящийся грязи, самое время задуматься о покупке данного автомобиля уже сейчас и не стоит обходить стороной вторичный рынок – он уже стал наполняться выгодными предложениями.

После рестайлинга экстерьер автомобиля стал более обтекаемым, но потерял былую брутальность. Впрочем, это судьба большинства SUVПосле рестайлинга экстерьер автомобиля стал более обтекаемым, но потерял былую брутальность. Впрочем, это судьба большинства SUV

Особенности национальной заправки

За всю историю выпуска Nissan Pathfinder R51 имел лишь три двигателя: бензиновую «шестёрку» 4.0 (269 л.с., 385 Н•м) и два дизеля: R4 (174 л.с., позднее - 190 л.с., 450 Н•м) и V6 (231 л.с., 550 Н•м). По двум последним моторам негатива практически не известно – первый весьма надёжен, а второй ещё слишком «молод». Редкие проблемы с турбиной, сажевым фильтром и форсунками не в счёт. Своевременный уход и проверенные заправки – вот и всё, что нужно для беспроблемной эксплуатации.

Коррозия «нападает» на Pathfinder с задней двериКоррозия «нападает» на Pathfinder с задней двери

А вот бензиновый собрат преподнёс сюрприз, всего одни, но зато какой. Из-за некачественного топлива в системе выпуска разрушались катализаторы, керамическая пыль от которых попадала в цилиндры и работала там как абразив. Думаю, излишним будет говорить о вызванных этим происшествием катастрофичных последствиях. Видимо, именно подобные случаи во время действия гарантии вынудили начальство Nissan в 2010 году прекратить поставку внедорожников с этим двигателем в нашу страну. Кстати, стоит заметить, что подобная «болезнь» встречается на бензиновых моторах марки, как у младших моделей, так и у представителей диаспоры Infinity.

Отвалившиеся пластиковые заглушки и буквы с рейлингов – обычное делоОтвалившиеся пластиковые заглушки и буквы с рейлингов – обычное дело

C КПП дела обстоят по-разному: 6-ступенчатая «механика» толком никаких слабых мест не имеет. Новый 7-диапазонный «автомат», в целом, выступает пока неплохо, правда, раздражает некоторых владельцев своим поведением под сброс газа. Зато прежняя 5-ступенчатая АКПП работает весьма адекватно в любых условиях, но иногда с ней случается неприятная история – разрушаются перегородки в радиаторе, разделяющие контуры охлаждения «коробки» и двигателя. Если образовавшуюся течь не заметить вовремя, то с «автоматом» можно будет попрощаться.

«Цветущий» и взбухший хром на решетке радиатора встречается довольно часто«Цветущий» и взбухший хром на решетке радиатора встречается довольно часто

Жёсткая автоматика

Nissan Pathfinder второго поколения оснащается системой автоматически подключаемого полного привода All Mode 4x4. Всё бы хорошо, но многие владельцы попросту не знали, что в ней не предусмотрено межосевого дифференциала и гоняли на полном приводе круглый год с немалыми скоростями. И, несмотря на то, что производитель разрешает эксплуатацию авто с заблокированным «центром» на скоростях до 100 км/ч, некоторым особо ретивым наездникам всё же удалось уничтожить раздаточную коробку. И хоть это скорее исключение из правил, однако проверить систему полного привода перед покупкой стоит обязательно.

Грязевыми ваннами лучше не увлекаться – слишком слабая защита двигателяГрязевыми ваннами лучше не увлекаться – слишком слабая защита двигателя

Ещё одним интересным и даже забавным моментом стало то, что «Следопыт» иногда отказывался переходить из режима пониженной передачи. Вы будете смеяться, но причина, вызвавшая такой казус, осталась в тайне, а самым действенным методом лечения недуга оказался… русский мат. Многие владельцы, высказав всё, что думают о своей машине, переключались, как ни в чём не бывало, в нормальный режим и спокойно возвращались домой. Конечно, русский язык велик, но секрет здесь, скорее всего, в электронике, которая отслеживала некоторые процессы и после их прекращения давала возможность манипулировать раздаточной коробкой.

Независимая подвеска всех колес для города более предпочтительна, чем архаичный жесткий «мост», но и внимания она требует гораздо больше. Немалая вина в этом лежит на шаровых опорахНезависимая подвеска всех колес для города более предпочтительна, чем архаичный жесткий «мост», но и внимания она требует гораздо больше. Немалая вина в этом лежит на шаровых опорах

На этом обзор трансмиссии можно было бы и закончить, однако нельзя не упомянуть задний редуктор, который, бывало, разрушался прямо на ходу и клинил заднюю ось. Наверное, невозможно описать словами состояние тех единичных «счастливчиков», попавших в подобную ситуацию. Однако, здесь есть два важных момента: дифференциал не выходит из строя за мгновение, он долго и упорно напоминает о себе повышенными люфтами и ударами при трогании; после рестайлинга 2010 года никаких подобных случаев зарегистрированно не было.

Nissan Pathfinder, при должном уходе, полностью оправдывает свое имяNissan Pathfinder, при должном уходе, полностью оправдывает свое имя

Цена независимости

На Nissan Pathfinder применена очень интересная конструкция, состоящая из мощной стальной рамы, полного привода типа Auto Part-time и полностью независимых подвесок, призванных улучшить управляемость тяжёлой машины. Поведение на дороге двухтонной машины, и правда, удивляет, но за это пришлось заплатить свою цену. Во-первых, это частые поездки на «сход/развал», а во-вторых – это периодическая замена мелких, но чрезвычайно важных узлов, таких, как шаровые опоры. Однако, эту деталь мелочью можно назвать лишь условно, так как она поставляется только в сборе с рычагом. Не спасает от повышенных затрат даже солидный срок службы – 10-100 тыс. км.

Интересная эргономическая идея реализована в дверных ручках для пассажиров второго рядаИнтересная эргономическая идея реализована в дверных ручках для пассажиров второго ряда

Некоторые самостоятельные фирмы предлагают менять опору отдельно, путём выпрессовывания, но подобное мероприятие выглядит весьма сомнительным.

К 100-тысячному рубежу попросятся на свалку ещё и карданные шарниры, ступицы обеих осей, амортизаторы, а также тормозные диски. Колодки же «уйдут из жизни» заметно раньше (40-60 тыс. км).

Обновленный интерьер получил более качественные материалы, которые издают заметно меньше звуков, чем прежниеОбновленный интерьер получил более качественные материалы, которые издают заметно меньше звуков, чем прежние

Будущим владельцам стоит иметь в виду, что, если вовремя не поменять крестовины карданных валов и ступицы (особенно задние), то автомобиль со временем превратится в вибротабуретку, на которой смогут ездить лишь те, кто раньше ездил на гужевой повозке по разбитой мостовой.Также не стоит затягивать с появившимися стуками в рулевой рейке – сколь-либо значимым ресурсом она не отличается. Мало того, некоторые владельцы «точат на неё зуб» уже после первых километров, проделанных от автосалона.

На ранних экземплярах панель, со временем, обзаводилась неуловимым сверчком, а потолок скапливал на себе сконденсировавшуюся влагуНа ранних экземплярах панель, со временем, обзаводилась неуловимым сверчком, а потолок скапливал на себе сконденсировавшуюся влагу

Ирония судьбы

Всё, что было перечислено выше, трудно назвать рядовыми явлениями. Большинство описанных ранее неисправностей скорее исключение, чем правило. И вот сейчас настало время осветить те моменты, которые отравляют жизнь большинству владельцев Nissan Pathfinder.

В этот список попадают как мелкие пакости, так и весьма неприятные поломки. К первым можно отнести сбои в CD-чейнджере, неуловимые сверчки в салоне, «глюки» в климатической установке, отказы электроприводов зеркал, некорректная работа форсунок омывателя. Замыкают парад «мелочей» отваливающиеся с рейлингов пластиковые заглушки и буквы.

Трансформация салона удовлетворит практически любые запросы к перевозке грузовТрансформация салона удовлетворит практически любые запросы к перевозке грузов

К более значимым проблемам, в первую очередь, относится слабая теплошумоизоляция крыши. Банальная попытка конструкторов сэкономить приводила к тому, что скопившийся под головой пассажиров конденсат оседал в плафонах освещения и в районе солнцезащитных козырьков.

Подобные случаи были признаны производителем гарантийными, и обратившиеся к дилеру владельцы получали полную проклейку крыши.Вторым неприятным моментом стал датчик уровня топлива. Около 100 тыс. км пробега он начинал давать ложные показания, а его замена возможна только в сборе с насосом. Впрочем, некоторые водители к этому относятся равнодушно и продолжают ездить, ориентируясь на среднестатистический расход и пройденное расстояние.

«Автомат» на дорестайлинговых машинах в целом надежен, но нужно все время контролировать уровень охлаждающей его жидкости«Автомат» на дорестайлинговых машинах в целом надежен, но нужно все время контролировать уровень охлаждающей его жидкости

Для профессионалов и любителей

Подводя итог нашего исследования и всей известной по автомобилю информации, можно сделать следующий вывод: если грамотно подойти к выбору Nissan Pathfinder на вторичном рынке и заранее смириться с досадными пустяками, то в итоге Вы получите в личное владение весьма надёжный и сбалансированный SUV, который может стать как верным другом в большом путешествии, так и услужливым слугой в городской суматохе. Главное – вовремя проходить установленные регламентом ТО и объезжать стороной сомнительные заправки.

Альтернатива

Пожалуй, единственным сопоставимым по цене и характеристикам конкурентом Pathfinder III может считаться Mitsubishi Pajero IV. Выбор между этими автомобилями, скорее всего, сведется к вопросу о том, что вам важнее – прочная рамная конструкция или постоянный полный привод.

www.autonavigator.ru

Все отзывы хозяевNissan Pathfinder R51

Доброго времени суток всем автолюбителям! Давно являюсь поклонником данного ресурса и с удовольствием читаю отзывы, несколько раз оставлял свои, очень помогают при выборе автомобиля.

До этого автомобиля было много разных машин, пересел на него с Нисан Икстрейл 2 л. МКПП. В принципе все устраивало, кроме слабого двигателя и коробки, т.к. с пробками затруднительно дергать. Выбирал из одноклассников, вариантов достаточно много было, но что-то в них не устраивало: то цена и надежность, как у Лэнд Ровера Дискавери, то угоняемость Тойоты (всем хороша, но переживать, сидя в кинотеатре или совершая покупки, не хотелось). Основным конкурентом был Митсубиси Паджеро 4-й, катался на тест-драйве, понравилась, не скажу, что лучше Ниссана, наравне, может музыка получше в полной комплектации была, двигатель показался не таким тяговитым, как у Пафика, не было камеры заднего вида, а это очень удобная опция, особенно в городе, еще Падж был изначально дороже и обслуга тоже вроде значительно выше (слышал от многих и читал на форумах про дороговизну запчастей).

Итак, приобрел второй авто в семью рестайлинговый (повторители поворотников на зеркалах и диски другого дизайна R17) Ниссан Патфаиндер в конце августа 2008 г. в «………….» на Ленинградке, машина была на подходе, ждать пришлось недолго, около недели, цвет выбрал серебристый, двигатель выбрал дизельный 2,5 л/174 л.с. из-за налогов и расхода топлива, коробка АКПП, комплектация: все кроме кожи и люка (кожа не нравится принципиально, т.к. зимой холодно, а летом наоборот жарко), люк — дело хорошее, но по опыту друзей вещь бесполезная и совершенно не используемая. Все остальное есть, а это и камера заднего вида с траекторией движения, чип ключ – доступ и запуск без ключа (т.е. ключ можно не доставать из кармана вообще, очень полезная штука, положил и забыл), музыка BOSE, кажется 10 динамиков вкл. пищалки, сабвуфер и усилитель, с функцией МР3 и чейнджером на 6 дисков, еще много всего, АБС, ЕСП, функция помощи при спуске, климат-контроль, корректор и омыватель фар, датчик дождя, света, громкая связь для телефона и т.д.

www.avtodex.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы и наши специалисты найдут решение

286

здравствуйте. возникла проблема такого характера. мотор YD2,5DDTI патфайдер. оборвало бугель 4го цилиндра. в следствии чего загнуло шатун и пробило блок тем-же шатуном. блок заварили, шатун подобрали с другого авто с разборки, коленвал и вкладыши новые. при сборке подогнали вес шатун+палец+поршень до 1го грамма. при запуске автомобиля появился чётко выраженный посторонний стук в каком то цилиндре который по мере прогрева становится мягче и потом почти уходит. но при резком нажатии на педаль газа снова появляется будь то стрекот пальца. при прокрутке без запуска никаких посторонних шумов. мотор работает ровно не дымит. разброс вылета поршней над блоком 0,25-0,4 мм. прокладку установили немного ниже положенной. гбц заменили полтора года назад на новую. старая лопнула. но зазоры в клапанах почему то все были зажаты на 0,1 мм. оставили так. при разборке почему то все коренные вкладыши были изьедины и вывалились сами. подскажите почему это могло произойти и что сейчас происходит? до этого мотор ремонтировали. растачивали блок и шлифовали колнвал. вкладыши не оригинал (автовельт) сейчас родные. масло меняю на 7 тыс. спасибо.

Ответить 1Ответов

Какие размеры щёток стеклоочистителя на Nissan Pathfinder R51 2012г.в.?

Ответить 1Ответов

И если да, то на каком пробеге его следует менять?

Ответить 1Ответов boris 9 месяцев назад

нет информации о сроках замены масла и маслофильтра в раздатке

Ответить 3Ответов

Помогите!!! Ошибка при диагностике P1828 LINE PRESSURE не работает передний мост при включении авто и 4вд , при включении 4LO всё работает . Сальник раздатки не бежит масло слил всего 800 грамм залил mobil ATF 320 вошло только 2200 гр . Что может ещё ?

Ответить 1Ответов

можно залить масло mobil ATF 320 premium в раздатку ниссан патфайндер

Ответить 1Ответов

Подойдет ли синтетика 0w-40. И можно ли на ней ездить летом. Чтобы лучше заводилась дистанционно.

Ответить 2Ответов

Как снимаеться запаска на Ниссан панфайндер нового образца(докатка)

Ответить 1Ответов

Здравствуйте у меня Ниссан панфайндер декабрь 2014года после снятия аккумулятора средний расход стал показывать от 17до20литров в место 13 диагностика двигателя не к чему не привела что это может быть

Ответить 1Ответов

Патфайндер 51 кузов, дизель (2005). Подскажите, пожалуйста, турбина дизеля тоже антифризом охлаждается?

Ответить 1Ответов

Сколько литров топлива можно залить в бак внедорожника Патфайндер?

Ответить 1Ответов

какое масло в акп регламент замены и количество падфайндер 2.5дизель 190 л.с.

Ответить 2Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи
  • Частенько от водителей или автослесарей старой закалки можно услышать такое…

    01.09.2018

  • Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь.…

    29.08.2018

  • При износе цилиндропоршневой группы наступают негативные изменения в работе двигателя.…

    27.08.2018

  • Забавную трансформацию в сознании водителей претерпело отношение к такой простой…

    25.08.2018

  • Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий…

    23.08.2018

  • С 1 января 2016 года каждый новый легковой автомобиль, продаваемый…

    16.08.2018

avtoexperts.ru

Nissan Pathfinder 2004 - 2010

Автомобильный портал Motorpage

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Nissan Pathfinder

Все поколения Nissan Pathfinder

Технические характеристики Nissan Pathfinder поколения R51

Nissan Pathfinder универсал

универсал

Внедорожник

  • ширина 1 850мм
  • длина 4 740мм
  • высота 1 865мм
  • клиренс 238мм
  • мест 7
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.5 dCi MT(174 л.с.) xe/he-b8 ДТ Полный 7,6 / 11,5 11,5 с 175 км/ч
2.5 dCi MT(174 л.с.) se/bafe8 ДТ Полный 7,6 / 11,5 11,5 с 175 км/ч
2.5 dCi MT(174 л.с.) se/bafe8 ДТ Полный 11,5 с
2.5 dCi AT(174 л.с.) siv/var-b ДТ Полный 8,3 / 13,2 11,6 с 174 км/ч
2.5 dCi AT(174 л.с.) le/fa--b ДТ Полный 8,3 / 13,2 11,6 с 174 км/ч
2.5 dCi AT(174 л.с.) le/far-b ДТ Полный 8,3 / 13,2 11,6 с 174 км/ч
2.5 dCi AT(174 л.с.) se/bafe8 ДТ Полный 8,3 / 13,2 11,6 с 174 км/ч
2.5 dCi AT(174 л.с.) se/case8 ДТ Полный 8,3 / 13,2 11,6 с 174 км/ч
4.0 AT(269 л.с.) le/fa--b АИ-95 Полный 10,5 / 18,7 8,9 с 190 км/ч
4.0 AT(269 л.с.) le/far-b АИ-95 Полный 10,5 / 18,7 8,9 с 190 км/ч

Ищите отзывы о Nissan Pathfinder?

Посмотреть отзывы о Nissan Pathfinder

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 3 5 4

www.motorpage.ru

Обзор Nissan Pathfinder R51 рестайлинг

Всемирно известная японская компания Nissan специализируется на выпуске разнообразных средств передвижения: легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже спортивных лодок. Она была образована в 1925 году в результате слияния компаний «Kwaishinsha Co» и «Jitsuo Jidosha Co». В 1931 году был выпущен и первый легковой автомобиль. Официальной же датой создания компании Nissan Motor считается 1933 год. Ее президентом стал Йошисуке Айкава.

Спустя два года компания начала активный экспорт в Азию, Центральную и Южную Америку пассажирских автомобилей Datsun.

Благодаря постоянному совершенствованию производства и повышению надежности автомобилей, компания Nissan, как и предполагал ее президент, вскоре завоевала большую популярность на рынке пассажирских автомобилей.

Небывалый рост автомобильной индустрии способствовал ее дальнейшему развитию. Компания приступает к выпуску автомобилей больших размеров, а также автобусов и фургонов, которые тоже отличаются высокой степенью комфортности и надежности.

Во время Второй мировой войны Nissan был ориентирован преимущественно на выпуск транспорта для армейских нужд. Но после войны выпуск автомобилей был довольно быстро возобновлен.

Летом 1958 года мир был поражен новой моделью автомобиля Nissan Datsun Bluebird, которая отличалась не только высокой надежностью, но и совершенством своей комплектации. В ней японские производители впервые применили передние тормоза с усилителем, благодаря которым даже хрупкие женщины могли легко остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза.

С первых дней своего существования компания Nissan Motor стремилась к расширению производства, создавая заводы за рубежом. Подобные производства были созданы в Тайване, США, Великобритании и Австралии.

С 1967 году компания Nissan начинает производство лимузинов, а к концу 70-х прочно утверждается на рынке внедорожников. В то же время, благодаря собственному флоту, Nissan занимает одно из ведущих мест по экспорту среди мировых автомобилестроительных компаний.

Пережив в середине 90х годов небольшой кризис, который привел к объединению с французской компанией Renault, Nissan Motor продолжает активно развиваться и выпускать новые модели, которые завоевывают широкую популярность по всему миру.

topreca.com