Третье поколение Honda Accord. Хонда аккорд какой класс автомобиля


Honda Accord 5 (1993-1998) технические характеристики, фото и обзор

В 1993 году компания Honda официально представила Accord пятого поколения – с этого «колена» автомобиль получил четкое разделение на версии для Европы и Японии с США, которые отличались внешностью, интерьером, силовой гаммой и перечнем оснащения. Конвейерное производство «японца» длилось до 1998 года, после чего на рынок вышла модель следующей, шестой по счету генерации.

седан Honda Accord 5

«Аккорд» пятой генерации, который предлагался в кузовных исполнениях седан, купе и пятидверный универсал, относится к D-классу по европейской классификации.

купе Хонда Аккорд 5

В зависимости от модификации и рынка сбыта, длина автомобиля варьируется от 4674 до 4785 мм, ширина – от 1715 до 1781 мм, высота – от 1380 до 1458 мм.

универсал Аккорд 1993-1998

На колесную базу у «японца» отведено от 2715 до 2720 мм, а максимальный дорожный просвет установлен на отметке 160 мм.

интерьер салона Хонды Аккорда 1993-1998

Его снаряженная масса в походном состоянии колеблется в пределах от 1240 до 1375 кг.

Технические характеристики. Под капотом «пятой» Хонды Аккорд можно встретить как бензиновые, так и дизельные двигатели.

  • Бензиновая часть была сформирована четырехцилиндровыми агрегатами объемом 1.8-2.3 литра, генерирующими 115-190 лошадиных сил и 158-206 Нм крутящего момента, а также V-образной «шестеркой» на 2.7 литра, отдача которой насчитывает 172 «лошадки».
  • Устанавливался на автомобиль и 2.0-литровый турбодизель, производящий 105 сил и 210 Нм пикового момента.

Коробок передач две – 5-скоростная МКП или 4-ступенчатая АКП, привод – исключительно на передник колеса.

Honda Accord 5-ой генерации построен на переднеприводной платформе с хорошо зарекомендовавшей подвеской всех колес – независимой конструкцией двухрычажного типа со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые «в круг», спереди они дополнены вентиляцией. Система рулевого управления подразумевает наличие гидравлического усилителя.

На российских дорогах «пятый» Honda Accord встречается довольно-таки часто, поэтому все его плюсы и минусы хорошо изучены.

Среди первых владельцы отмечают надежную конструкцию, отличную управляемость, вместительный салон, производительные двигатели, устойчивое поведение на дороге, цепкие тормоза, хороший уровень оснащения и достойные показатели динамики.Ко вторым обычно относят высокую стоимость оригинальных запчастей, плохую звукоизоляцию, слабое головное освещение и большой радиус разворота.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Honda Accord 3 (1985-1989) технические характеристики, фото и обзор

Третья генерация Honda Accord справила официальную премьеру в 1985 году, а от своего предшественника отличалась более интересной внешностью с модной в то время поднимающейся головной оптикой.

седан Хонда Аккорд 3

В 1987 году автомобиль пережил небольшое обновление, затронувшее внешность и интерьер, после чего держался на конвейере до 1989 года, когда на рынок вышел его последователь.

Coupe Honda Accord 3

«Аккорд» третьей генерации представляет собой модель компактного класса, которая была доступна в четырех решениях кузова – классический седан, трехдверный хэтчбек, двухдверное купе и трехдверный шутинг-брэйк с названием Aerodeck (нечто среднее между хэтчбеком и универсалом).

Honda Accord Aerodeck

В зависимости от решения, длина автомобиля составляет от 4440 до 4564 мм, ширина – от 1694 до 1712 мм, высота – от 1336 до 1356 мм.

хэтчбек Аккорд 1985-1989

Колесная база у «японца» укладывается в 2601 мм, а дорожный просвет насчитывает 160 мм.

Технические характеристики. На «третий Accord» устанавливалась широкая гамма четырехцилиндровых бензиновых «атмосферников» – это мотор объемом 1.6 литра, генерирующий 88 лошадиных сил, 1.8-литровый агрегат с отдачей от 100 до 110 сил, а также 2.0-литровый вариант, производящий от 102 до 160 «лошадей».В тандеме с двигателями трудятся 5-скоростная «механика» или 4-диапазонный «автомат», которые направляют тягу в полном объеме на колеса передней оси.

Хонда Аккорд третьего поколения базируется на переднеприводной «тележке» и «щеголяет» независимыми подвесками обеих осей – в обоих случаях применены двойные, расположенные поперечно рычаги, винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль оснащен дисковыми тормозными механизмами «по кругу», а рулевое управление дополнено гидравлическим усилителем.

интерьер салона Хонды Аккорда 1985-1989

Honda Accord 3-го поколения нередко встречается на дорогах России, поэтому он хорошо знаком нашим соотечественникам.

Достоинствами автомобиля считаются хорошая управляемость, высокая надежность конструкции, резвая динамика (особенно у «топовых» версий), отличные ходовые качества, вместительное внутреннее убранство и цепкие тормоза.Среди недостатков числятся дорогие оригинальные запчасти, слабая звукоизоляция и скромный дорожный просвет.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Honda Accord - это... Что такое Honda Accord?

Honda Accord

Общие данные

Годы пр-ва: 1976—настоящее время

На рынке

Предшественник

Предшественник

Honda 1300

 

Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся компанией Honda с 1976 года. С момента начала продаж в одних только Соединённых Штатах продано более 8000000 седанов, хэтчбэков, универсалов и купе[1]. На данный момент к производству готовится десятое поколение автомобиля, одного из самых популярных в своём классе и второго по популярности среди автомобилей Honda.

Первое поколение (1976—1980)

Дебютировало в мае 1976 года в кузове трёхдверный хэтчбэк. В 1977 году начато производство автомобиля с кузовом седан. Первоначально на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. В 1978 году начата установка двигателей объёмом в 1,8 литра. C 1979 года была разработана и опционально устанавливалась трёхступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1980 году был выпущен миллион автомобилей Honda Accord.

Награды

Второе поколение (1981—1984)

В 1982 году стал первым автомобилем, выпускаемым на заводе Honda в США. Также становится самой продаваемой в США японской моделью с начала продаж и удерживает это звание в течение 15 лет вплоть до 1996 года. В 1983 году автомобиль начал комплектоваться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Четвёртое поколение (1989—1993)

Аккорд 4 поколения выпускался с 1989 по 1993 год. На этой модели впервые для переднеприводного автомобиля была применена двухрычажная подвеска. Модель становится первым автомобилем под японским брендом, произведённым в США и экспортируемым в Японию. Появилась модификация Accord Aerodeck с кузовом трёхдверный хетчбэк для рынков Японии и Европы. Хонда выпускала несколько вариантов Аккорда 3-его поколения. На выбор было три типа кузова: двухдверное купе, четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Aerodeck). Четвёртое поколение выпускалось только с передним приводом и с четырёхступенчастым автоматом или пятиступенчастой механикой. Двигатели только бензиновые: 1.8-103 л.с, 2.0-133 л.с и 2.2-150 л.с. С этого поколения Аккорд увеличивает продажи на североамериканском рынке. Версии для этого рынка имеют отличия от европейских в оптике и в комплектациях.

Награды

  • «Автомобиль года в Японии» в 1985—1986 годах по версии Исполнительного комитета.

Пятое поколение (1993—1998)

Кузова — седан (CC7,CE,CF), купе (CD7,CD9) и универсал (CE). Двигатели — бензиновые, шестнадцатиклапанные: Р4 1,8 л 92 кВт/125 л. с.; 2,0 л F20Z2 85 кВт/115 л. с.,F20Z1 96 кВт/131 л. с.,F20B 99 кВт/135 л. с. и F20B3 100 кВт/136 л. с.; 2,2 л 96 кВт/130 л. с., 97 кВт/132 л. с.,F22B1 107 кВт/146 л. с., 108 кВт/147 л. с.,F22B5 110 кВт/150 л. с. и 140 кВт/190 л. с.; 2,3 л 116 кВт/158 л. с.; V6 2,7 л 127 кВт/172 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний.

1995 год. Новый бензиновый двигатель Р4 F18A3 1,8 л 85 кВт/115 л. с.

В 1996 году провели фейслифтинг седана — изменились бампер, капот, светотехника. Появился рядный четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива («Rover») мощностью 20Е2Т 77 кВт/105 л. с.

Награды

Пятое поколение Европейская версия Accord (1993—1998)

[[Файл:Honda Accord rear 20080205.jpg|thumb|left|1995 European Accord Sedan]] Запуск пятого поколения также примечателен тем, что Honda впервые выпустила созданную только для европейского рынка модель, которая собиралась в городе Свиндон (Swindon) Великобритания. Европейский седан Accord, однако, не связан непосредственно с пятым поколением Accord CD, а имеет отношение к предыдущему поколению Accord CB, так как это несколько переработанный вариант Honda Ascot Innova. Созданный в Свиндоне Accord седан на европейском рынке сопровождали купе и Aerodeck, импортируемые из США. В это же время британская группа Rover, партнер Honda на тот момент, начала выпуск Rover 600, которая была разработана совместно с европейской версией Accord седан.

Шестое поколение (1997—2002)

Теперь все бензиновые двигатели серии F и H (Р4) оснащены системой VTEC: D16B7 1,6 л 78 кВт/107 л. с.;D16B6 1,6 л 85 кВт/116 л. с.;F18B2 1,8 л 100 кВт/136 л. с.; F20B6 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с. (код мотора h32A7), максимальная скорость — 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал. Для рынка Японии: F18B 1,8 л 140 л. с., F20B SOHC 2,0 л 145 л. с., F20B SOHC 2,0 л 148 л. с., F20B SOHC 2,0 л 150 л. с., F20B nbvDOHC 2,0 л 180 л. с., F20B DOHC 2,0 л 200 л. с., h32A 2,2 л 220 л. с. (седан) и F23A 2,3 л 158 л. с., F23A 2,3 л 160 л. с., h33A 2,3 л 190 л. с., h33A 2,3 л 200 л. с. (универсал).

Кроме того, в Японии параллельно Accord выпускалась модель Torneo, полностью повторяющая модельный ряд аккорда седана, отличалась иной оптикой, бамперами и оперением, также по OEM соглашению с концерном ISUZU хонда производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией (за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями) аккорда VTS. С 6го поколения все японские модели Accord оснащаются электрическим усилителем руля. В Японии вместо модификации TypeR выпускалась модификация EuroR (в то числе и для Torneo) Модели для рынков Европы, Японии и США имели совершенно разные кузова. Также в 2000 году, отдельной, небольшой серией, автомобиль выпускался для Сингапура, отличительными особенностями являлся двигатель F20B5 2,0 л.(147 л.с.), слегка измененный вид кузова и оптики, а также светлый кожаный салон (седан).

Седьмое поколение (10.2002—2007)

В седьмом поколении также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две — «большой» для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии. То есть Японский и Европейский аккорды стали практически одинаковыми. Основным отличием было наличие ЭУР в японской версии и ГУР во всех остальных. Европейский и японский аккорды получили кузов CL-7(CL-9), отличавшийся достаточно ярким экстерьером, что положительно отразилось на продажах и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Хонда за мировой рынок. Седьмое поколение сочетало в себе черты спортивного автомобиля, и практичность семейного седана. Разница между версиями для внутреннего и на экспорт была минимальна, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану. Основным отличием было использование в японской версии электроусилителя руля, в то время как на остальные рынки автомобиль поставлялся с гидравлическим. Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9). Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска: двухрычажная впереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. В Японии в семейство входила также спортивная модификация Euro-R.

Новый седан и универсал (седьмого поколения) полюбились многим. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе с тем модификация Type-S намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора, к сожалению подчеркнутого исключительно юбками бамперов, накладными порогами и колесами на дюйм больше. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель объёмом 2.2(140 л.с) литра. Аккорд в седьмом поколении дебютировал в 2002 году и предлагался сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась эксклюзивной окраской «White Pearl» комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным, но более отстраненным от водителя и комфортным.

В Аккорде седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели. На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и только мотором 2.4 с немного иными настройками. Стоит отметить, что для японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-R с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года.

Восьмое поколение (2008—настоящее время)

Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого — только модели для японского рынка).

Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины — «маленький» и «большой» Аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, «большой» имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, «маленький» для Европы (включая Россию) и Японии, «большой» — для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба — «большой» как просто Accord, а «маленький» как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire (см. энциклопедию автомобилей в картинках, раздел «автомобили-близнецы»). Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер — Accord Crosstour (для России — просто Crosstour). Ниже приведены параметры европейских моделей.

Honda Accord 2.0 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: Общие данные Тип привода: Передний. Марка топлива: АИ-98. Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT 11.4 / 10.4 Смешанный цикл MT / AT 7.2 / 7.7 Загородный цикл MT / AT 5.9 / 6.0 Максимальная скорость, км/час: 212. Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 9.4 / 10.9. Кузов Тип: Седан. Количество дверей: 4. Количество мест: 5. Двигатель Тип двигателя: L4. Объем двигателя, куб. см: 1997. Мощность, л.с./об мин: 156/6300. Крутящий момент, Нм/об мин: 192/4100. Клапанов на цилиндр: 4. Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала. Компоновка двигателя: спереди, поперечно. Система питания: распределённый впрыск топлива. Механическая КПП: 6. Автоматическая КПП: 5. Ходовая часть Подвеска передняя: Независимая, двухрычажная. Подвеска задняя: Независимая, многорычажная. Тормоза передние: Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS. Тормоза задние: Дисковые. Размеры и масса Длина, мм: 4726. Ширина, мм: 1840. Высота, мм: 1440. Колесная база, мм: 2705. Размер шин: 205/60R16. Размер дисков: 16x6,5J. Снаряженная масса, кг: 1414. Полная масса, кг: 1500. Объем багажника, л: 467. Объем топливного бака, л: 65. Honda Accord 2.4 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: Общие данные Тип привода: Передний. Марка топлива: АИ-95. Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT - 11.9 / 12.0 Смешанный цикл MT / AT - 9.9 / 10.4 Загородный цикл MT / AT - 7.9 / 8.0 Максимальная скорость, км/час: 227. Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 8.3 / 9.7. Кузов Тип: Седан. Количество дверей: 4. Количество мест: 5. Двигатель Тип двигателя: L4. Объем двигателя, куб. см: 2345. Мощность, л.с./об мин: 200/7000. Крутящий момент, Нм/об мин: 230/4200. Клапанов на цилиндр: 4. Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала. Компоновка двигателя: спереди, поперечно. Система питания: распределённый впрыск топлива. Механическая КПП: 6. Автоматическая КПП: 5. Ходовая часть Подвеска передняя: Независимая, двухрычажная. Подвеска задняя: Независимая, многорычажная. Тормоза передние: Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS. Тормоза задние: Дисковые. Размеры и масса Длина, мм: 4726. Ширина, мм: 1840. Высота, мм: 1440. Колесная база, мм: 2705. Размер шин: 225/50 R17 или 235/45 R18. Размер дисков: 17x6,5J или 18x7J. Снаряженная масса, кг: 1540. Полная масса, кг: 1595. Объем багажника, л: 467. Объем топливного бака, л: 65.

Девятое поколение

Honda Accord

Honda Accord

Общие данные

Годы пр-ва: 2013—настоящее время

2,4 L I43,5 L V6

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4862 мм (седан)4806 мм (купе)
Высота: 1466 мм (седан)1435 мм (купе)

На рынке

Связанные: Acura TL, Honda Crosstour

Девятое поколение автомобиля было представлено в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Данный автомобиль планируется компанией как "глобальный", т.е., по видимому, больше не будет "большого" и "маленького" аккорда для разных рынков.

Примечания

  Honda Автомобили Концепт-кары Автомобили Acura Мотоциклы Мопеды илёгкие мотоциклы Самолёты Двигатели Роботы Скутеры Дочерние компании Кэйрэцу
1300 • Accord • Accord Hybrid • Acty • Airwave • Ascot • Avancier • Ballade • Beat • Capa • City • City Turbo • Civic • Civic GX • Civic Hybrid • Civic Mugen RR • Civic Si • Civic Type R • CR-X • CR-X del Sol • Concerto • CR-V • Crossroad • Domani • Element • Elysion • EV Plus • FCX Clarity • Fit • Freed • Freed Spike • FR-V • HR-V • Insight • Inspire • Integra • Jazz • Legend • Life • Life Dunk • Logo • Mobilio • Mobilio Spike • N360 • N600 • NSX • Odyssey • Orthia • Passport • Pilot/MR-V • Prelude • Quint • Ridgeline • Stream • S500 • S600 • S800 • S2000 • Saber • That’s • Today • Torneo • Z • Z600 • ZEST
Dualnote • HSC • J-VX • Remix • Spocket • WOW
CL • CSX • EL • ILX • Integra • Legend • MDX • NSX • RDX • RL • RSX • SLX • TL • TSX • Vigor
CB series • CB400 • CBF series • CBR series • CM/CMX series • CR series • CRF series • CX Series • GL series • Magna • NSR series • RC series • ST series • Steed • VF/VFR series • VT series • VTX series • XR/XL series • Deauville • Bros/HawkGT • Pacific Coast • Valkyrie • X4 • CB1000SF
Ape • CT series • Cub F • Cub series • Gyro • Motra • P50 • PC50 • ST series/Dax • Wave series • Monkey
MH02 • HA-420
A-Series • B-Series • B20A • B20B • C-Series • С32A • С35A • D-Series • E-Series • F-Series • F20B • F20C • F23A • G-Series • GX-Series • G20A • G25A • H-Series • h32A • h33A • K-Series • L-Series • N-Series • R-Series • Circle L • J-Series • J25A • J32A • HF120 Turbofan
Серия E • Серия P • ASIMO
Big Ruckus • Dio • Elite • Express • Helix • Juno • Metropolitan • Metropolitan II • Motocompo • NH series • Reflex • Ruckus/Zoomer • Silver Wing
Acura • Li Nian • Hero Honda • Honda Motorcycle & Scooter India • Honda Siel Cars India • Honda Racing • Honda F1 • Honda Aircraft Company
Keihin • Showa Corporation • Nippon Seiki • Nissin brake systems •

dik.academic.ru

Хонда Аккорд 2008 какой класс

Honda Accord VIII (Type S) Видеообзор, тест-драйв "Спортивный бизнес-класс" NEW- видео.

Honda Accord Тест-драйв.Anton Avtoman.

2008 Honda Accord / Выбираем б/у автомобиль

Тест - Обзор Honda Accord 8 CU2 2.4 л. AT

Honda Accord 8. Японский D-класс. Обзор.

Тюнинг Тайм #50: Хонда Аккорд 2008. Теща будет довольна! - [© Жорик Ревазов 2014]

Тест-драйв Honda Accord 2.4.

Хонда Аккорд. Подробный обзор!!!

Осмотр Honda Accord 8 Type S 2008(2.4AT)

Осмотр Honda Accord 8 Type S 2008(2.4AT)

Также смотрите:

  • Honda сервис на испытателей
  • Новый кроссовер Honda vezel
  • Замена подшипника в гуре Хонда
  • Нет в наличии Хонды
  • Машина Хонда красная
  • Битые запчасти на Хонду Цивик
  • Акустика для Хонда Цивик
  • Honda сбр 900
  • Запчасти для снегоуборщика Honda hs 622
  • Хонда мобилио спайк тест драйв видео
  • Фары с ходовыми огнями Honda
  • Honda prelude передняя подвеска
  • Турбина на Хонда торнео
  • Тест драйв Хонда домани видео
  • Хонда СРВ цвет серебристый
Главная » Популярное » Хонда Аккорд 2008 какой класс

servis-honda.ru

Honda Accord - это... Что такое Honda Accord?

Honda Accord

Общие данные

Годы пр-ва: 1976—настоящее время

На рынке

Предшественник

Предшественник

Honda 1300

 

Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся компанией Honda с 1976 года. С момента начала продаж в одних только Соединённых Штатах продано более 8000000 седанов, хэтчбэков, универсалов и купе[1]. На данный момент к производству готовится десятое поколение автомобиля, одного из самых популярных в своём классе и второго по популярности среди автомобилей Honda.

Первое поколение (1976—1980)

Дебютировало в мае 1976 года в кузове трёхдверный хэтчбэк. В 1977 году начато производство автомобиля с кузовом седан. Первоначально на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. В 1978 году начата установка двигателей объёмом в 1,8 литра. C 1979 года была разработана и опционально устанавливалась трёхступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1980 году был выпущен миллион автомобилей Honda Accord.

Награды

Второе поколение (1981—1984)

В 1982 году стал первым автомобилем, выпускаемым на заводе Honda в США. Также становится самой продаваемой в США японской моделью с начала продаж и удерживает это звание в течение 15 лет вплоть до 1996 года. В 1983 году автомобиль начал комплектоваться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Четвёртое поколение (1989—1993)

Аккорд 4 поколения выпускался с 1989 по 1993 год. На этой модели впервые для переднеприводного автомобиля была применена двухрычажная подвеска. Модель становится первым автомобилем под японским брендом, произведённым в США и экспортируемым в Японию. Появилась модификация Accord Aerodeck с кузовом трёхдверный хетчбэк для рынков Японии и Европы. Хонда выпускала несколько вариантов Аккорда 3-его поколения. На выбор было три типа кузова: двухдверное купе, четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Aerodeck). Четвёртое поколение выпускалось только с передним приводом и с четырёхступенчастым автоматом или пятиступенчастой механикой. Двигатели только бензиновые: 1.8-103 л.с, 2.0-133 л.с и 2.2-150 л.с. С этого поколения Аккорд увеличивает продажи на североамериканском рынке. Версии для этого рынка имеют отличия от европейских в оптике и в комплектациях.

Награды

  • «Автомобиль года в Японии» в 1985—1986 годах по версии Исполнительного комитета.

Пятое поколение (1993—1998)

Кузова — седан (CC7,CE,CF), купе (CD7,CD9) и универсал (CE). Двигатели — бензиновые, шестнадцатиклапанные: Р4 1,8 л 92 кВт/125 л. с.; 2,0 л F20Z2 85 кВт/115 л. с.,F20Z1 96 кВт/131 л. с.,F20B 99 кВт/135 л. с. и F20B3 100 кВт/136 л. с.; 2,2 л 96 кВт/130 л. с., 97 кВт/132 л. с.,F22B1 107 кВт/146 л. с., 108 кВт/147 л. с.,F22B5 110 кВт/150 л. с. и 140 кВт/190 л. с.; 2,3 л 116 кВт/158 л. с.; V6 2,7 л 127 кВт/172 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний.

1995 год. Новый бензиновый двигатель Р4 F18A3 1,8 л 85 кВт/115 л. с.

В 1996 году провели фейслифтинг седана — изменились бампер, капот, светотехника. Появился рядный четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива («Rover») мощностью 20Е2Т 77 кВт/105 л. с.

Награды

Пятое поколение Европейская версия Accord (1993—1998)

[[Файл:Honda Accord rear 20080205.jpg|thumb|left|1995 European Accord Sedan]] Запуск пятого поколения также примечателен тем, что Honda впервые выпустила созданную только для европейского рынка модель, которая собиралась в городе Свиндон (Swindon) Великобритания. Европейский седан Accord, однако, не связан непосредственно с пятым поколением Accord CD, а имеет отношение к предыдущему поколению Accord CB, так как это несколько переработанный вариант Honda Ascot Innova. Созданный в Свиндоне Accord седан на европейском рынке сопровождали купе и Aerodeck, импортируемые из США. В это же время британская группа Rover, партнер Honda на тот момент, начала выпуск Rover 600, которая была разработана совместно с европейской версией Accord седан.

Шестое поколение (1997—2002)

Теперь все бензиновые двигатели серии F и H (Р4) оснащены системой VTEC: D16B7 1,6 л 78 кВт/107 л. с.;D16B6 1,6 л 85 кВт/116 л. с.;F18B2 1,8 л 100 кВт/136 л. с.; F20B6 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с. (код мотора h32A7), максимальная скорость — 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал. Для рынка Японии: F18B 1,8 л 140 л. с., F20B SOHC 2,0 л 145 л. с., F20B SOHC 2,0 л 148 л. с., F20B SOHC 2,0 л 150 л. с., F20B nbvDOHC 2,0 л 180 л. с., F20B DOHC 2,0 л 200 л. с., h32A 2,2 л 220 л. с. (седан) и F23A 2,3 л 158 л. с., F23A 2,3 л 160 л. с., h33A 2,3 л 190 л. с., h33A 2,3 л 200 л. с. (универсал).

Кроме того, в Японии параллельно Accord выпускалась модель Torneo, полностью повторяющая модельный ряд аккорда седана, отличалась иной оптикой, бамперами и оперением, также по OEM соглашению с концерном ISUZU хонда производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией (за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями) аккорда VTS. С 6го поколения все японские модели Accord оснащаются электрическим усилителем руля. В Японии вместо модификации TypeR выпускалась модификация EuroR (в то числе и для Torneo) Модели для рынков Европы, Японии и США имели совершенно разные кузова. Также в 2000 году, отдельной, небольшой серией, автомобиль выпускался для Сингапура, отличительными особенностями являлся двигатель F20B5 2,0 л.(147 л.с.), слегка измененный вид кузова и оптики, а также светлый кожаный салон (седан).

Седьмое поколение (10.2002—2007)

В седьмом поколении также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две — «большой» для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии. То есть Японский и Европейский аккорды стали практически одинаковыми. Основным отличием было наличие ЭУР в японской версии и ГУР во всех остальных. Европейский и японский аккорды получили кузов CL-7(CL-9), отличавшийся достаточно ярким экстерьером, что положительно отразилось на продажах и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Хонда за мировой рынок. Седьмое поколение сочетало в себе черты спортивного автомобиля, и практичность семейного седана. Разница между версиями для внутреннего и на экспорт была минимальна, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану. Основным отличием было использование в японской версии электроусилителя руля, в то время как на остальные рынки автомобиль поставлялся с гидравлическим. Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9). Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска: двухрычажная впереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. В Японии в семейство входила также спортивная модификация Euro-R.

Новый седан и универсал (седьмого поколения) полюбились многим. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе с тем модификация Type-S намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора, к сожалению подчеркнутого исключительно юбками бамперов, накладными порогами и колесами на дюйм больше. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель объёмом 2.2(140 л.с) литра. Аккорд в седьмом поколении дебютировал в 2002 году и предлагался сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась эксклюзивной окраской «White Pearl» комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным, но более отстраненным от водителя и комфортным.

В Аккорде седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели. На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и только мотором 2.4 с немного иными настройками. Стоит отметить, что для японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-R с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года.

Восьмое поколение (2008—настоящее время)

Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого — только модели для японского рынка).

Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины — «маленький» и «большой» Аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, «большой» имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, «маленький» для Европы (включая Россию) и Японии, «большой» — для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба — «большой» как просто Accord, а «маленький» как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire (см. энциклопедию автомобилей в картинках, раздел «автомобили-близнецы»). Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер — Accord Crosstour (для России — просто Crosstour). Ниже приведены параметры европейских моделей.

Honda Accord 2.0 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: Общие данные Тип привода: Передний. Марка топлива: АИ-98. Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT 11.4 / 10.4 Смешанный цикл MT / AT 7.2 / 7.7 Загородный цикл MT / AT 5.9 / 6.0 Максимальная скорость, км/час: 212. Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 9.4 / 10.9. Кузов Тип: Седан. Количество дверей: 4. Количество мест: 5. Двигатель Тип двигателя: L4. Объем двигателя, куб. см: 1997. Мощность, л.с./об мин: 156/6300. Крутящий момент, Нм/об мин: 192/4100. Клапанов на цилиндр: 4. Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала. Компоновка двигателя: спереди, поперечно. Система питания: распределённый впрыск топлива. Механическая КПП: 6. Автоматическая КПП: 5. Ходовая часть Подвеска передняя: Независимая, двухрычажная. Подвеска задняя: Независимая, многорычажная. Тормоза передние: Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS. Тормоза задние: Дисковые. Размеры и масса Длина, мм: 4726. Ширина, мм: 1840. Высота, мм: 1440. Колесная база, мм: 2705. Размер шин: 205/60R16. Размер дисков: 16x6,5J. Снаряженная масса, кг: 1414. Полная масса, кг: 1500. Объем багажника, л: 467. Объем топливного бака, л: 65. Honda Accord 2.4 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: Общие данные Тип привода: Передний. Марка топлива: АИ-95. Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT - 11.9 / 12.0 Смешанный цикл MT / AT - 9.9 / 10.4 Загородный цикл MT / AT - 7.9 / 8.0 Максимальная скорость, км/час: 227. Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 8.3 / 9.7. Кузов Тип: Седан. Количество дверей: 4. Количество мест: 5. Двигатель Тип двигателя: L4. Объем двигателя, куб. см: 2345. Мощность, л.с./об мин: 200/7000. Крутящий момент, Нм/об мин: 230/4200. Клапанов на цилиндр: 4. Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала. Компоновка двигателя: спереди, поперечно. Система питания: распределённый впрыск топлива. Механическая КПП: 6. Автоматическая КПП: 5. Ходовая часть Подвеска передняя: Независимая, двухрычажная. Подвеска задняя: Независимая, многорычажная. Тормоза передние: Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS. Тормоза задние: Дисковые. Размеры и масса Длина, мм: 4726. Ширина, мм: 1840. Высота, мм: 1440. Колесная база, мм: 2705. Размер шин: 225/50 R17 или 235/45 R18. Размер дисков: 17x6,5J или 18x7J. Снаряженная масса, кг: 1540. Полная масса, кг: 1595. Объем багажника, л: 467. Объем топливного бака, л: 65.

Девятое поколение

Honda Accord

Honda Accord

Общие данные

Годы пр-ва: 2013—настоящее время

2,4 L I43,5 L V6

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4862 мм (седан)4806 мм (купе)
Высота: 1466 мм (седан)1435 мм (купе)

На рынке

Связанные: Acura TL, Honda Crosstour

Девятое поколение автомобиля было представлено в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Данный автомобиль планируется компанией как "глобальный", т.е., по видимому, больше не будет "большого" и "маленького" аккорда для разных рынков.

Примечания

  Honda Автомобили Концепт-кары Автомобили Acura Мотоциклы Мопеды илёгкие мотоциклы Самолёты Двигатели Роботы Скутеры Дочерние компании Кэйрэцу
1300 • Accord • Accord Hybrid • Acty • Airwave • Ascot • Avancier • Ballade • Beat • Capa • City • City Turbo • Civic • Civic GX • Civic Hybrid • Civic Mugen RR • Civic Si • Civic Type R • CR-X • CR-X del Sol • Concerto • CR-V • Crossroad • Domani • Element • Elysion • EV Plus • FCX Clarity • Fit • Freed • Freed Spike • FR-V • HR-V • Insight • Inspire • Integra • Jazz • Legend • Life • Life Dunk • Logo • Mobilio • Mobilio Spike • N360 • N600 • NSX • Odyssey • Orthia • Passport • Pilot/MR-V • Prelude • Quint • Ridgeline • Stream • S500 • S600 • S800 • S2000 • Saber • That’s • Today • Torneo • Z • Z600 • ZEST
Dualnote • HSC • J-VX • Remix • Spocket • WOW
CL • CSX • EL • ILX • Integra • Legend • MDX • NSX • RDX • RL • RSX • SLX • TL • TSX • Vigor
CB series • CB400 • CBF series • CBR series • CM/CMX series • CR series • CRF series • CX Series • GL series • Magna • NSR series • RC series • ST series • Steed • VF/VFR series • VT series • VTX series • XR/XL series • Deauville • Bros/HawkGT • Pacific Coast • Valkyrie • X4 • CB1000SF
Ape • CT series • Cub F • Cub series • Gyro • Motra • P50 • PC50 • ST series/Dax • Wave series • Monkey
MH02 • HA-420
A-Series • B-Series • B20A • B20B • C-Series • С32A • С35A • D-Series • E-Series • F-Series • F20B • F20C • F23A • G-Series • GX-Series • G20A • G25A • H-Series • h32A • h33A • K-Series • L-Series • N-Series • R-Series • Circle L • J-Series • J25A • J32A • HF120 Turbofan
Серия E • Серия P • ASIMO
Big Ruckus • Dio • Elite • Express • Helix • Juno • Metropolitan • Metropolitan II • Motocompo • NH series • Reflex • Ruckus/Zoomer • Silver Wing
Acura • Li Nian • Hero Honda • Honda Motorcycle & Scooter India • Honda Siel Cars India • Honda Racing • Honda F1 • Honda Aircraft Company
Keihin • Showa Corporation • Nippon Seiki • Nissin brake systems •

dic.academic.ru

Хонда Аккорд - это... Что такое Хонда Аккорд?

Шестое поколение (1998—2002)

1998 год. Седан (Европа), седан и купе (США). Теперь все бензиновые двигатели серии F (Р4) оснащены системой л. с.; 1,8 л 100 кВт/ 136 л. с.; 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/ 150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с., максимальная скорость 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал.

Седьмое поколение (2003—2007)

В новом поколении Accorda появился кузов CL-7(заводское обозначение) этот кузов обладал очень ярким эктерьером, что и отразилось на продажах. Каких-либо конструктивных изменений не было - шасси и двигатели достались седьмому поколению без изменений.Модель, которая имеет для компании Хонда стратегическое значение в борьбе за мировой рынок. Удачно сочетает в себе черты спортивного автомобиля марки Хонда, и практичность машины типа «седан». Надо отметить, что нет принципиальной разницы между автомобилями, поставляемыми на внутренний рынок, и машинами, отправляемыми на экспорт. И это объясняется тем, что представление о том, каким быть современному седану, приобрело по сути дела универсальный характер. Автомобиль входит в группу седанов 2L, но его главная модификация оснащена двигателем с рабочим объемом в 2.4 литра. То есть, машина выпускается с некоторым запасом скоростного потенциала. Оснащается автомобиль вариатором и системой i-VTEC, помимо этого двигатель характеризуется типичной для компании Хонда экологической безопасностью. Таким образом, по своим тяговым характеристикам он сопоставим с европейскими автомобилями этого класса. Особенно лестных слов заслуживает комфорт в управлении и точность отклика на поворот руля. Отделка салона выполнена на очень высоком уровне. Одновременно разработана спортивная модификация модели, под названием Euro R.

Автомобили Хонда Аккорд седьмого поколения произвели фурор в автомобильном мире.Новый седан и универсал полюбился многим автолюбителям прежде всего своим революционным дизайном, добротностью отделки и динамическими возможностями. Этот динамичный седан (универсал) снискал себе огромное количество почитателей. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе стем модификация Type S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора. Машина обладает отменной управляемостью благодоря двухрычажной передней и многорычажной задней подвеске.При этом и плавность хода неплохая. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель обьемом 2.2(140 л.с) литра.Хонда Аккорд в седьмом поколении дебютирвала в 2002 году и предлагалась сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась ексклюзивной окраской "White Pherl" комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. "Седьмой" Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону "премиума"... Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошел старшего брата, став ещё более солидным и представительным.

В Аккорд седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели.На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX - с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и иной линейкой двигателей.Стоит отметить, что для Японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-r с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того-же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года. Nefidov С.А.

Восьмое поколение (2008—настощее время)

Представлен в марте 2008-го. Оснащается 2-литровым (156 л. с. при 6300 об./мин., 192 Н•м при 4300 об./мин.) и 2,4-литровым (201 л. с. при 7000 об./мин., 234 Н•м при 4500 об./мин.) бензиновыми двигателями, оснащенными системой Коробки передач —6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат.

Ссылки

dic.academic.ru