Haima M3 (Хайма М3). Хайма м3


Отзывы о Haima M3

Хайма М3. Первые фотоХайма М3. Первые фото

Доброго, вот и я решил изобразить из себя писателя)) не судите строго, как говорится, я не волшебник, только учусь...

Хайму купил совсем недавно, по пробегу видно. Выбирал долго... мучил друзей, катались по салонам, но в основном по трейд ин. Мнение таково, что не только должно быть внешне красиво, а еще и в салоне удобно, долгое время хотел космический цивик, а сел и понял, что неудобно (но это только мое мнение и супруги) - каждому свое. Сразу уточню - смотрел седан или хетчбек, но не эгоистичный, так чтоб от 4 дверей. Где брал не скажу, но сами понимаете все салоны и дилеры известны)))

О моей прекрасной колеснице могу рассказать следующее: Внешне напоминает смесь нескольких марок, но местами вылитая камри, так и хочется сказать "управляй мечтой"... но это совсем другой зверь. Про плюсы и минусы напишу отдельно в специальных графах...

Общее мнение - доволен, понятное дело есть куда им стремится, что с сервисом, что с производством, но думаю, что этот "гадкий утенок" станет хорошим моим другом.

Достоинства автомобиля

Эргономика - на довольно хорошем уровне. Очень простое расположение кнопочек и рычажков, что на руле, что по всей приборке. Есть регулировка руля. Поставлены электоприводы и обогрев передних сидений. Внешне машина выглядит броско, сразу идет на литье и с яркими лампами на фарах. Большие зеркала, точнее обзор в них. Стерео удовлетворительное, если только не планируешь участвовать в "автозвуке". Мне хватает места со средним ростом (172, средней плотоности, не могу сказать, что худой). Есть подлокотник с подстаканниками (салон чистить не придется от жидкостей). На заднем диване помещается 2 человека, довольно комфортно, но если надо и трое доедут до места назначения.

Недостатки автомобиля

Жесткий пластик торпеды. Помимо этого как и у многих материал на сиденьях не самый приятный, но со временем привыкаешь, вот только летом на нем жарковато))). Пришлось поставить побольше дворник напротив руля, маловат обзорчик. Не хватает небольшого козырька над зеркалами - попадают капли во время дождя, но подогрев и скорость проблему решают. Я бы поставил колеса побольше, иногда клиренса не хватает, по бездорожью не порассекаешь. Сиденье (заднее) опускается не полностью, сложно положить длинные предметы (более 1,5 метров складываю обе спинки и укладываю наискосок).

Кирилл

avtoved.news

Haima M3: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Хайма М3

Одноклассники Haima M3 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Haima M3

Haima M3, 2014 г

Приветствую всех, кто интересуется этим автомобилем. На днях приобрел себе Haima M3. Комплектация «Комфорт» (всё включено), 479 тыс. рулей. Удалось выхватить без дополнительного оборудования и по хорошей цене, т.к. внес предоплату наличными. Ждал машину недели две. Когда забирал Haima M3,цена уже была на 10 тыс. больше. Покупкой очень доволен. Последние 3.5 года ездил на Mitsubishi Lancer 9 2.0 л, до него на Ford Focus ll рестайлинг (покупал новый). У жены Ford Fusion (покупали новый), пока две недели ждал «Хайму», ездил на нём. Не самые плохие автомобили для сравнения. Конечно, есть и получше, но я буду сравнивать именно с этими. Сразу хочу сказать, что Haima M3 ничем не хуже вышеперечисленных авто. А в чем-то даже лучше. Забыл сказать, что сборка китайская. Считаю это большим плюсом. Пример - Geely Emgrand - машина не плохая, но всё портит Черкесская сборка. Итак, подвеска настроена на 5 баллов, чем-то напомнила Focus, очень комфортная. Двигатель довольно бодрый (не два литра конечно, но машина едет хорошо) работает очень тихо, это при том, что привод ГРМ цепной. Педаль газа электронная, думал, будет тупить, но нет, реагирует мгновенно. Шумоизоляция очень хорошая. Вчера ездили с женой на Haima M3 в Ейск, на море. Почти 200 км в один конец. Решил таким образом совместить приятное с полезным (обкатка машины). Считаю, что первые 500 км пробега очень не желательно находиться в пробках. На данный момент пробег 400 км. Недавно где-то прочитал, что эту машину купит тот, у кого нет денег на «Мазду». Полностью согласен. Покупкой очень доволен. Спасибо за внимание.

   Достоинства: внешность. Комфортная подвеска. Качество сборки. Бодрый двигатель.

   Недостатки: пока не найдены.

  Владимир, Ростов-на-Дону

Haima M3, 2014 г

Китайцы, конечно, преподносят Haima M3, как С-класс, однако не надо себя обманывать и честно признать что это честный В+ класс. По кузову все зазоры ровные, нигде ничего не торчит, не выпирает (заводу в Калуге привет). Двери закрываются отлично, несмотря на то, что достаточно легкие и с двойным уплотнителем. Багажник не велик, но мне хватает. В подполе полноразмерная запаска на 15 дюймов штамповка. Чего реально не хватает, так это регулировки руля по вылету и регулировки водительского сиденья по высоте. Но я для себя удобную посадку нашел сразу в салоне. Кресла мягкие, без выраженной боковой поддержки, с посредственным качеством ткани (достаточно легко пачкается). Задние сиденья Haima M3 складываются в отношении 60:40. И да, есть подлокотник. Супруга его сразу оценила. По динамике и расходу сказать пока сложно, т.к. больше 3 тыс. не кручу, т.е. больше сотки не езжу. По чекам примерно вышел расход 8 литров на сотню 50/50 город трасса. Нравится коробка: удачно подобраны передаточные числа, 1 и 3 передачи достаточно длинные, по городу дальше 3-й втыкать не имеет смысла. Привод коробки — тросовый, ходы достаточно короткие (немного длиннее, чем в «Джетте» и гораздо короче, чем в «Пежо»), и четкие внятные включения. По шумоизоляции. Да она на одном уровне с «Поло седаном», «Солярисом», «Рио», «Рапидом», но заметно тише, чем в 301-м и «Елисее». Еще сказывается отсутствие задних подкрылков, но все в моих руках. Если сопоставить авто с В+ классом, то соотношению цена/наполнение он сможет выиграть у многих. «Рулежка» - гораздо лучше, чем «Рио» и «Солярис». А если заменить штатную китайскую резину на что-то поприличней, то будет вообще хорошо.

   Достоинства: управляемость. Нормальная шумоизоляция. Удобная посадка. Двигатель-КПП.

   Недостатки: не хватает регулировки руля по вылету.

  Алексей, Новоалександровск

Haima M3, 2014 г

За свои недолгие десять лет вождения пользовал в основном подержанный японский ширпотреб. И наконец-то пришло время покупки нового авто. Долго выбирал, проехал все салоны, и выбор пал на детище завода из провинции Хайнань, один из лидеров авторынка Китая. Haima M3, та же Мазда, только в два раза дешевле, по цене Приоры. И я вам скажу, ни сколько не пожалел. За полтора года эксплуатации и 30 тыс. км пробега, проблем не возникло. Вдобавок ко всему 5 лет гарантии. Просторный салон, вместительный багажник, мягкий ход и приятная коробка, при 1,5 литра вполне динамичная, резвая, а главное очень экономичная машина. АБС отрабатывает на все 100%, управляемость на достаточно хорошем уровне. Парктроник реагирует даже на ветки деревьев и высокую траву. Из недостатков, не любит сильный боковой ветер, дискомфорта сильно не доставляет, а бороться с ним как оказалось очень просто. В общем, вердикт таков, деньги потрачены не зря. Ровных дорог вам и адекватных попутчиков.

   Достоинства: цена и качество на уровне. Просторный салон. Вместительный багажник. Энергоемкая подвеска.

   Недостатки: не любит боковой ветер.

  Сергей, Красноярск

 

avto-russia.ru

Haima M3 - обзор, цены, видео, технические характеристики Хайма М3

Мировая премьера седана Haima M3 состоялась в апреле 2014 года на автосалоне в Шанхае. Вскоре после этого, первые экземпляры модели появились на российском рынке.

История компании Haima

Сама компания Haima была создана относительно недавно – в 1988 году. С 1993 по 2006 годы она плодотворно сотрудничала с Mazda, благодаря чему получила доступ к новейшим разработкам и передовым автомобильным технологиям. До мирового уровня была поднята культура производства на заводах в Хайкоу, Чжэнчжоу и исследовательском центре в Шанхае. Она и сейчас удерживается на высоком уровне, благодаря знаниям и опыту, полученным от зарубежных специалистов.

Взамен японский партнер получил возможность активно продавать свои автомобили на самом крупном в мире китайском рынке.

Дизайн Haima M3

Облик нынешнего поколения Haima M3, в отличие от предыдущего, очень похожего на Mazda 3, оригинален, но не криклив. Такое ощущение, что над ним хорошенько поработали европейские или американские дизайнеры. Но некоторые азиатские нотки в Haima M3 все же остались в виде ярко-голубой подсветки комбинации приборов и экрана бортового компьютера, устаревших ручек настройки радиоприемника, хромированного рычага коробки передач, сочетания светло-серого пластика и ярких серебристых накладок.

Салон Haima M3

Сам салон Haima M3 для автомобиля класса «С+» вполне просторен. К тому же он имеет 15 различных отделений для хранения всевозможных мелких вещей. Сиденье второго ряда (в комплектации Comfort)имеет регулируемую спинку, которая к тому же может складываться, открывая большой проем в багажник. Это позволяет перевозить в машине габаритные и длинномерные предметы.

Багажник Haima M3

Крышка багажника Haima M3 открывается дистанционно, а для крепления дверей использованы трехступенчатые петли. Производитель утверждает, что большое значение уделялось и борьбе с шумом. На полу уложены звукоизоляционные маты толщиной в 10 мм, в дверях – 5 мм. Виброгасящими резиновыми матами отделаны также капот, крышка багажника и арки колес.

Платформа Haima M3

Haima M3 построена на новой платформе «А», которая отвечает, по уверению разработчиков,всем современным международным стандартам и требованиям. Ее база увеличена до 2600 мм, ширина колеи спереди теперь составляет 1470 мм, сзади – 1455 мм.

Двигатель и трансмиссия Haima M3

В движение Haima M3 приводится 1,5-литровым бензиновым мотором HMA GN15-VF мощностью 112 л.с. и моментом в 147 Нм, с цепным приводом в газораспределительном механизме, фазорегулятором на распределительном валу выпускных клапанов и электроприводом дроссельной заслонки. Он соответствует экологическому стандарту Евро 5 и расходует 5,9 л бензина АИ 92 на 100 км.пути.

Коробка передач у Haima M3 только одна – пятиступенчатая механическая, привод - тоже единственный, на передние колеса.

Подвеска и тормоза Haima M3

Передняя подвеска Haima M3 независимая, типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 26 мм. Она установлена на подрамнике.

Задняя - полунезависимая, с Н-образной скручиваемой балкой и пневмогидравлическими амортизаторами. Передние тормозные механизмы Haima M3 колес дисковые, задние – барабанные.

Комплектации Haima M3

Haima M3 предлагается в двух комплектациях: Standard и Comfort. Отличие между базовым и максимальным оснащениями Haima M3 незначительное, это климат-контроль, управление аудиосистемой на рулевом колесе, подогрев сидений, складывающиеся спинки заднего сиденья и несколько повышающих комфорт мелочей.

Видео

www.motorpage.ru