Французские марки машин, значки и эмблемы автомобилей Франции. Французские машины


Машины французских автопроизводителей – преимущества и недостатки

Французский автопромФранцузский автопром когда-то был мощнейшим в Европе. Очень многое ему пришлось пережить – финансовые неурядицы, вторую мировую войну. В двадцатом веке во Франции выпускались как скромные автомобильчики, предназначенные для широкой публики с небольшим достатком, так и настоящие технические чудеса. Это была славная история, полная громких побед. Гордо вошли французские автопроизводители и в 21 век – концерны из этой страны предлагают широкую гамму автомобилей различных классов. Между ними идет активная конкуренция.

Французские авто всегда заметны издалека. От многих других они отличаются экстравагантным, но всегда стильным внешним видом. Безвкусицы и чрезмерного эпатажа  дизайнеры не допускают. Многие французские модели, особенно небольшие, очень нравятся женщинам. Трудно представить за их рулем криминальных авторитетов. Эти стильные машины – для интеллигентов, людей творческих, зарабатывающих деньги своим умом или иным талантом.

Итак, главный плюс французов – их красота. Как внешняя, так и внутренняя. У многих моделей очень интересно оформлен интерьер. У французских инженеров хорошо получается делать просторными салоны автомобилей, даже не отличающихся большими размерами. Как правило, в отделке применяются только качественные материалы, хотя особыми изысками в этом плане французские машины похвастаться не могут. Зато в их активе послушность, неплохие ходовые качества, у некоторых, снабженных продвинутыми гидроподвесками, что придает движению авто  изумительную плавность.

Современные модели достаточно дороги. Это касается высокотехнологичных автомобилей бизнес-класса. Машины попроще гораздо доступнее и потому пользуются большой популярностью. При грамотной эксплуатации они не потребуют больших затрат. Много денег могут отнять покраска автомобиля или кузовной ремонт, потому следует избегать агрессивной езды, очень плохих дорог  да и просто небрежного отношения к лакокрасочному покрытию. Такие красавцы должны быть чистыми!

Надежность авто из Франции находится на вполне приемлемом уровне, хоть и уступает лучшим образцам. Трудно назвать это минусом. Возможно, французские автомобили не настолько изысканны в техническом плане, как модели из других стран, но они подкупают своим оригинальным стилем. При этом они достаточно хороши, и не вызывают раздражения у владельцев. Безусловно, машины из Франции заслуживают внимания.

pravauto.com

... о первых французских автомобилях

«Автомобили Франции 1889-1900. Леон Болле»

Трицикл Леон Болле – это один из первых массовых автомобилей в мире. Выпускался с 1896 года. Первый в мире миниатюрный автомобиль – вуатюрет. Обладатель рекорда скорости в апреле 1898. Автомобиль эксплуатировался от Америки до России. Находится почти в каждом музее Европы. В наше время участвует в исторических пробегах Лондон – Брайтон. Столь подробно про него не писали в мире уже 110 лет, а на русском языке 110 лет практически ничего не писали.

В книге о которой пойдет речь ниже  рассказывается о многочисленных модификациях трицикла, в том числе и о двухмоторной гоночной. Представлен квадроцикл Societe anonyme des voiturettes automobiles по лицензии Леона Болле, рассмотрены отличия от автомобиля Darracq-Bollée, с которым его путают французские историки.

Давайте вспомним про эти автомобили подробнее…

Трицикл Леон Болле. 1896г.

Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли Париж-Турвилль 1897г. К 1900г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырехцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8% всего объема производства автомобилей в мире.

 

Визуальное содержание книги о Леоне Болле, 60 страниц вместе с обложкой.

Вы еще читаете бумажные книги ? Тогда возможно Серия «Автомобили Франции 1889-1900» вас заинтересует. Она  посвящена раннему периоду автомобилестроения. Это было уникальное время «взрыва» конструкторских идей, когда бензиновые автомобили только начинали победное шествие и существовали одновременно с паровыми и электрическими. Центром мирового автомобилестроения в конце 19 века стала Франция, где в 1899 году существовало 619 автомобильных производителей, а в Германии насчитывалось только 76. К сожалению, об этом очень мало информации не только в России, но и в самой Франции.

Автор (http://ford08.livejournal.com/) утверждает, что в этих книгах впервые в мире собрана историко-техническая информация из старых журналов, книг и патентов о Дарраке до 1901 года. И впервые в России о Леоне Болле. Заслуга автора состоит в том, что он ничего не исказил и не придумал от себя.  Особенностью этих книг является то, что описывается устройство автомобилей, приводятся схемы и чертежи.

 

Слева — Voiturette Леона Болле (Leon Bollee, 1896). Справа — трицикл de Dion – Bouton. источник

 

Марка «Болле» — одна из самых старых и знаменитых во Франции. Фирма принадлежала семейству Болле, хотя каждый из его представителей имел собственную компанию и выпускал свои машины независимо от другого. В 1896 году Леон, второй сын Амадея Болле, построил легкий трехколесный бензиновый автомобиль, незамысловато названный «Вуатюретт» (Voiturette — «маленький автомобиль»), на основе конструкции «Де Дион» (De Dion). Это был первый в мире серийный автомобиль с пневматическими шинами, которые придумал француз Эдуард Мишлен (Edouard Michelin). Эта кажущаяся хрупкой и неказистой машинка была быстрейшим самодвижущимся средством в 1896 – 1899 – именно на ней было выиграно несколько гонок между городами, и ей принадлежал рекорд скорости на 100-километровой дистанции. И наконец, эта машинка положила начало целому классу гоночных и дорожных автомобилей, которые унаследовали название «вуатюретт» и представляли собой небольшие по размеру и мощности автомобили.

На рубеже 90-х годов XIX века и начала XX века самым популярным и быстрым типом мотоциклов были трициклы. Первую такую машину построила французская компания Де Дион – Бутон (de Dion – Bouton) в 1898 году, оснастив ее мотором мощностью 0.75 л.с. Легкие трициклы Де Дион – Бутон обладали лучшим соотношением мощности и веса, чем тяжелые гоночные автомобили и нередко выигрывали ранние гонки между городами в общем зачете (мотоциклы тогда часто соревновались вместе а автомобилями). Наряду с моторчиком у трициклов были и педали, крутя которые гонщик мог помогать двигателю или передвигаться, если, например, кончился бензин.

 

 

Некоторые страницы книги о Леоне Болле

Визуальное содержание книги «Автомобили Франции 1889-1900. Даррак»

Еще одна уникальная книга:

«Автомобили Франции 1889-1900. Даррак»

 

По словам автора, для  ее написания пришлось изучить свыше 500 книг и журналов позапрошлого века и несколько десятков современных изданий. В книге представлены: 2 трицикла, 2 квадроцикла, 3 различных четырехколесных  вуатюретта, 1 электромобиль, 2 легких автомобиля и устройство многих из них. Показана трансмиссия с 2-мя сцеплениями за сто лет до VW. Аналогов этой книги за рубежом нет, все вместе собрано впервые.

По всем вопросам касающихся этих книг обращайтесь к автору: http://ford08.livejournal.com/

 

А давайте мы с вами вспомним еще про СОВРЕМЕННЫЕ ТРИЦИКЛЫ и про такое интересное транспортное средство будущего из далекого прошлого или просто ИСТОРИЯ МОНОЦИКЛА Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=54108

masterok.livejournal.com

Французские машины ?! Хорошие ли машины Франция производит ?? в частности рено :?

Французские машины подразделяются на два как бы лагеря. Рено - слабовато финансируемая бюджетная компания. Известна на нашем рынке в основном как поставщик неплохой бюджетной техники, но пытающаяся замахнуться и на нечто посерьёзней. ПСА (Ситроен-Пежо) - компания с частным капиталом, славящаяся тем, что продвигает современные инновации даже в базу бюджетных моделей. Принципиально модели этого концерна можно разнести на две подгруппы. 1. Ситроен - машины с ярко выраженной харизмой в сочетании с некими художественными изысками, стоящие несколько в более высокой ценовой категории, чем Пежо. 2. Пежо - в бытность самостоятельной конторой, нашедшая своего потребителя очень удобной во всех смыслах подвеской, но войдя в концерн, ставшая маркой, подбирающей почти все проверенные на Ситро инновации, но чуть дешевле. Вся Европа ценит надёжность дизельных двигателей от ПСА, которые в России сдают свои лидирующие позиции за счёт качественного уровня (точнее его отсутствия! ) топлива. В общем всё зависит от кошелька, желаний и привычек. Машины от ПСА скорее всего стоит брать людям, привыкшим к комфорту, тишине и достаточно мягкой подвеске, которая впрочем не делает авто валким, а Рено чуть более простые что ли.. . Например пластик отделки даже у вроде бы понтовых Реношек оставляет желать лучшего и отсутствие нормальной шумки для меня было как серпом по самому больному месту. Часто можно услышать про высокие цены на запчасти французских машин.. . В общем то это чушь - лично сравнивал, листая бумажки из сервисов машин своих друзей и знакомых. Уровень цен можно сравнить пожалуй только с пасынком гансопрома Шкодой. С самим гансопромом сравнивать не стоит - совершенно другие деньги и каждый цвет неожиданного пука оплачивается отдельно! ;)))))

хорошие, мне Эспасе нравится Примечание- Логан это румынская Дачия, это у нас его зовут "Рено"<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/cf69de62afd5f949f39ac99fc96490d5_i-14.jpg" >

Качество иногда подводит.. . Сосед на новом Флюенсе рейку ремонтировал..

Конечно! Как пример возьмём Renault Logan. В своей категории его до сих пор никто не может сдвинуть. Является самым покупаемым автомобилем (в своём классе конечно же) . Да и "внутренности" у него хорошие. Если хотите можете почитать в интернете отзывы владельцев. Практически во всех случаях отзывы о Renault положительные.

насчет рено не знаю но ситроены очень даже хороши особенно с5 и с6 ездил на с5 2010г уровень комфорта и начинки на высоте за свои деньги что он стоит напичкан по полной =) конкуренты из этого же класса даже рядом не стоят! ! по комфорту комплектации и отделке салона он может посоревноваться с авто на уровень выше и намного дороже его=)

Рено = Пежо = Говно, мое мнение.

Те что были чисто из Франции это боле мене, а вот что у нас типо Логана это просто беда.

французские дизеля одни из лучших в мире большой ресурс + экономность

Франция делает авто только лучше наших а по сравнению с другими-ГОВНО их машины.

Ваще отстой полнейший, разве что рено кроме логана и сандеро ничего так.

да так себе машинки но как рвут япона-мать)) ) <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d8b443017e8a3b900290d78b5d01a3c4_i-83.jpg" ><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d8b443017e8a3b900290d78b5d01a3c4_i-84.jpg" >

раллиёную я бы взял, а так фуфло, дизайнеру руки по локоть срезать надо.

touch.otvet.mail.ru

МАРКИ МАШИН ФРАНЦИИ - Список марок автомобилей — Википедия

Peugeot была «рождена» в 1810 году. Находится в городе Париж, Франция. Французские марки автомобилей известны своим качеством и абсолютным соответствием всем требованиям безопасности. В наиболее благополучный период своего развития компания Peugeot Citroen ежегодно экспортировала более миллиона единиц своих автомобилей.

Отличное качество французских авто является прямым следствием высокого уровня развития автомобильной отрасли страны. Так появились новые авто – цикломобили, которые во Франции получили название «вуатюретка», а в Англии – «сайклкар».

Производство расположено в регионе Рона-Альпы в коммунах Экс-ле-Бен (департамент Савойя) и Шанас (департамент Изер). Автомобили продаются во Франции, Европе и Северной Америке. По статистике французские машины Renault составляют около 5% от общемирового числа производимых автомобилей. Эти машины всегда имели спрос в странах Европы, Азии и СНГ. К недостаткам можно отнести цену французских автомобилей.

Французские автомобили, помимо элегантного дизайна, обладают большой надежностью среди машин подобного класса. Стоит упомянуть и такое положительное качество, как комфортность автомобилей Франции. Кроме этого, противники автомобилей французских марок ставят в укор разработчикам и достаточно дорогое обслуживание моделей.

Компания выпускает коммерческие и легковые автомобили. С 1994 года контролируется компанией Lagardère Group. Автомобили компании принимали участие в гонках Формулы-1. Производила спортивные и гоночные автомобили. С 1994 года был прекращен выпуск автомобилей под маркой Alpine.

Продукция – гоночные и представительские автомобили. Основная часть всех предприятий автомобилестроительной отрасли Франции расположена в северной части страны, а также в Нормандии и Эльзасе. На предприятиях этих концернов в общей сложности работает более 2,5 миллионов человек.

Однако, несмотря на популярность, которой пользуются французские авто как у себя на родине, так и за рубежом, у французских производителей имеются и некоторые проблемы. Основной вопрос, решением которого из года в год занимаются специалисты автомобилестроительных концернов, – снижение стоимости своей продукции. Давайте познакомимся с известными французскими марками авто, от начала автомобилестроения и вплоть до современности.

В 1930 году модельный ряд автомобилей Voisin пополнили модели Simoun и Sirocco с двигателями объемом в 5,8 и 4,9 литра соответственно. Автомобиль Sirocco был оснащен двигателем. Следующей моделью, которая удивила мир, стал автомобиль Aerodyne, выпущенный в середине 1930-х. Первый самостоятельно сконструированный автомобиль появился лишь в 1951 году – это была малолитражный автомобиль Aronde.

Французские марки машин, значки и эмблемы автомобилей Франции

В 1957 году была выпущена модель Ariane, которую собирали с кузовом автомобиля Vedette. В тот же период времени в свет вышли модели Chrysler-160 и 180. В 1975 была представлена целая серия автомобилей SIMCA-Chrysler.

Авто марки: Франция

Avions Voisin» – закрытый сегодня французский производитель автороскоши, созданный Габриэлем Вуазеном. Французская автомобилестроительная промышленная группа. Специализируется на производстве субкомпактных автомобилей, легких квадрициклов, производит легковые и коммерческие автомобили. Эдуард и Морис Балло – братья, конструкторы и разработчики уникальных автомобилей начали свою карьеру с ремонта и производства лодочных моторов, силовых агрегатов катеров и автомобилей.

Логотип разработан в форме овала, контур которого изящно инкрустирован 60-ю жемчужинами с инициалами и фамилией Этторе Бугатти в центре. В 1905 году Ситроен получает повышение и становится совладельцем мастерской, налаживает производство зубчатых колес, перенаправляет специализацию на выпуск автозапчастей. И лишь позднее компания запустила свой конвейер. Французский автоконцерн, основанный Эмилем Делайе в 1895 году. Успех концерну в 1930-е годы принесло тщательное конструирование.

Логотип – стилизованное изображение фамилии «LIGIER» основателя, французский флаг и гоночный флаг в черно-белую клетку. Эмблема французской автомобильной компании, которая в настоящее время входит в альянс Renault-Nissan, была создана основателем оп-арта Виктором Вазарели. Французская автомобилестроительная компания.

Французские машины в среднем стоят несколько дороже, чем автомобили, собранные, к примеру, в странах Восточной Европы. Лидирующие позиции в производстве автомобилей принадлежат государственному концерну “Renault”. Упомянутые выше компании обеспечивают более чем 90% общего производства авто. Франция во всем остальном мире практически на все 100% представлена автомобилями именно этих производителей.

Уже опубликовано на сайте:

labrowendosin.ru

Покупка машины во Франции

Пошаговая инструкция: что необходимо для покупки авто во Франции. С прицелом на покупку автомобилей с пробегом. Обсуждается только необходимый минимум действий. Проверка технического состояния автомобиля не обсуждается, но это не значит, что она не нужна.

1. Права

Для начала надо быть уверенным, что Ваши права:

  • действительны во Франции;
  • устраивают хотя бы 1 страховую компанию.

Про действительность прав можно немного почитать здесь, но лучше поинтересоваться в отделе полиции. Со страховой компанией надо связываться, об этом подробнее в следующем пункте.

2. Страховка

Без страховки ездить нельзя (статья L324-2 Code de la route — французских ПДД). На 2016 год — штраф до 3750€, лишение прав до 3 лет, возможна конфискация транспортного средства. Страховать авто надо либо до покупки, но уже договорившись с продавцом, либо по телефону сразу после покупки.

Перед покупкой авто обязательно свяжитесь со страховой компанией. Нужно узнать следующее:

  • застрахуют ли авто с Вашими конкретными правами?
  • примерную стоимость страховки.

Примерную стоимость страховки можно узнать у страховой компании direct-assurance.fr, позволяющей застраховаться онлайн. Можно зарегистрироваться и ответить на множество вопросов, в результате чего будет показана цена. Иногда они предлагают выбор — платить ежемесячно или ежегодно (выгоднее), иногда не предлагают.

Примерные страховые тарифы (названия и условия могут меняться в зависимости от компании):

  • Tiers или Tiers Mini: покрывает гражданскую ответственность, здоровье водителя.
  • Tiers Maxi или Tiers Entendue: Tiers + угон, пожар, разбитое стекло, стихийные бедствия; машина на замену, пока своя в ремонте.
  • Toutes risques («все риски»): Tiers Maxi + вандализм, урон во всех авариях (в т.ч. в случае, если виноват страхуемый).

Узнав от страховой компании примерную стоимость страховки (для оценки стоимости услуг обычно надо назвать номерной знак или год выпуска авто, пробег, модель и т.п.) и убедившись, что никаких проблем со страхованием не возникнет, можно переходить к выбору автомобиля.

Для примера приведу стоимость моей страховки (очень дорогой случай из-за того, что нет стажа): новый водитель (права получил во Франции), авто Seat Cordoba 2006 года выпуска, дизель, 70 л.с. — около 90€/мес в Ницце. После переезда в Clermont-Ferrand стало на 10€ дешевле. Страховая компания — CIC. Какая-то скидка была из-за того, что жильё тоже застраховано у них.

Чтобы уменьшить стоимость страховки, можно предоставить переводы российских страховок — уточняйте в своей страховой, примут ли они это.

3. Выбор авто

Я использовал французский аналог нашего авито — leboncoin.fr. Там есть и частники, и компании. Чтобы понять динамику рынка в Вашем регионе, можно помониторить объявления пару недель. Тогда станет ясно, кто перекупщик, а кто в самом деле частник. В Ницце перекупщиков было очень много. Если объявление обновляется и раз в пару дней попадает наверх — это, скорее всего, перекупщики. Это не значит, разумеется, что у них не бывает нормальных машин.

Можно походить по салонам. Довольно много салонов продают авто с пробегом. Большинство этих машин, правда, тоже есть на leboncoin.fr.

Имейте в виду, что до апреля 2009 года задний номерной знак (см. подробнее про автомобильные номера во Франции) на машине печатался на жёлтом фоне, а с 2009 года оба номера на белом фоне. Менять номера на новые нужно только при покупке машины с номерами старого формата. Это означает, что если у машины стоит сзади жёлтый номер, то с 2009 года владелец не менялся.

Почти все (и салоны, и частники) дают порулить бесплатно и без каких-либо расписок. Более того, часто владельцы сами предлагают порулить. Я, поскольку только окончил автошколу и не слишком уверенно чувствовал себя за рулём, отказывался и хотел поездить пассажиром, однако 2 человека так настаивали, что пришлось согласиться.

Слово «société» в объявлении (например, Clio 3 société) часто означает, что есть только 2 передних места, а заднего кресла и вовсе нет.

В объявлениях часто можно встретить вариации фразы «Marchand de tapis ou essayeur du dimanche, passer votre chemin». Буквально это означает: торговцы коврами и воскресные испытатели, идите своей дорогой.

«Торговцы коврами» отсылают к африканским арабам из Магриба. Сделайте в гугле поиск по картинкам по запросу «marchand de tapis», и всё станет ясно. Первоначально я думал, что в случае покупки авто речь идёт о перекупщиках, но оказалось, что речь идёт о любителях поторговаться.

Под essayeur du dimanche, сиречь воскресными испытателями, понимается класс любителей покататься на выставленных на продажу автомобилях без какого-либо желания их купить. «Curiex s’abstenir !» («Любопытным — воздержаться!»), — также могут пригрозить самые строгие продавцы.

Когда я в России просматривал объявления по продаже фототехники, то видел подобного рода приписки, ставившие меня в тупик, например: «Индусов просьба не беспокоить». Из этой фразы даже неясно, предполагаются ли здесь индусы причиной беспокойства или объектом, его испытывающим. Потом уже, когда я продавал объектив, я понял, о чём шла речь — 80% звонивших были, судя по всему, именно индусы, почему-то они в Москве занимают нишу перекупщиков фототехники.

Торговаться можно. Я смотрел около 10 автомобилей, на скидку не согласились только в 3 случаях. Бывает даже так: скидку до 20% делают, если оплата будет наличными. В таком случае продавец может каким-то образом избежать уплаты НДС, который составляет 20% от цены. Это, разумеется, противозаконно и совершенно точно является преступлением со стороны продавца. Не знаю, грозит ли это чем-то покупателю. Есть, вроде бы, какие-то законы, запрещающие рассчитываться наличными начиная с какой-то суммы. Надо это всё уточнить.

4. Покупка авто

Документы при покупке авто с пробегом

Продавец обязан предоставить следующие документы (Вы их забираете с собой):

  1. Certificat d’immatriculation («Свидетельство о регистрации». Неофициальное, но повсеместное название — Carte grise, «серая карта»). В этой бумаге указано имя владельца и параметры автомобиля; имеются отметки о прохождении технического контроля.

    • Убедитесь, что продавец является владельцем авто, то есть имя человека или название фирмы указано в Carte grise. Требуйте паспорт. Надо быть уверенным, что продажа не происходит без ведома владельца.

    • После покупки продавец должен перечеркнуть Carte grise, указать дату и время продажи после слов «Vendu le» и расписаться. Примерно как на картинке.

  2. Déclaration de cession d’un véhicule — формуляр Cerfa 13754*02.

    Заполняется в трёх экземплярах: 1 покупателю, 1 продавцу, 1 продавец должен отправить в префектуру.

  3. Certificat de situation administrative simple (Certificat de non gage) — Свидетельство о простой административной ситуации (о том, что автомобиль не заложен). Получить его продавец может бесплатно онлайн за 2 минуты.

  4. Contrôle technique, пройденный не более 6 месяцев назад (нужен только для машин старше 4 лет).

    Проверьте, что в пункте «Défauts à corriger avec contre-visite : 0» стоит ноль (недостатки, которые нужно исправить и снова пройти осмотр). Иначе исправлять недостатки придётся самостоятельно и снова проходить техосмотр. Также обратите внимание на замечания, необязательные к исправлению: «Défauts à corriger sans contre-visite», чтобы знать, что может сломаться в ближайшее время.

Оплата

Договаривайтесь с продавцом. Самый распространённый способ — оплата при помощи cheque de banque. Это не обычный чек из чековой книжки. Cheque de banque заказывается в банке заранее, подготавливается он некоторое время. Лично я расплачивался наличными, но не всех продавцов это устраивает.

Страховка

Не забывайте, что нельзя уезжать от продавца на незастрахованном автомобиле! Я прямо от продавца, расплатившись и получив ключи, звонил в страховую компанию, с которой заранее обсудил такую возможность. Также можно застраховать авто перед покупкой, если есть уверенность, что авто будет куплено.

5. Оформление документов после покупки

В течение месяца после покупки автомобиля надо переоформить carte grise на своё имя. Это делается в любой префектуре Франции. Стоимость оформления зависит от региона и от «налоговой мощности» двигателя. Налоговая мощность (Cheval fiscal) зависит от мощности двигателя и выбросов CO2, по ссылке можно ознакомиться с формулой расчёта. К примеру, автомобиль Seat Cordoba 70 л.с. с дизельным двигателем объёмом 1.4 литра выбрасывает 130 граммов CO2 на километр. Это соответствует 4 chevaux fiscaux, часто обозначается как 4 cv.

Рассчитать стоимость оформления carte grise можно на сайте service-public.fr. На 2016 год расходы таковы (в качестве примера возьмём автомобиль Seat Cordoba 2006 года выпуска; chevaux fiscaux = 4; 130г/км CO2):

  • Y1 — региональный налог × chevaux fiscaux (налоговая мощность) например, для региона Auvergne региональный налог составляет 45€. Тогда: 45€ × 4 = 180€ Если автомобилю больше 10 лет (с даты первой регистрации, date de première immatriculation, указана в carte grise), то на этот налог предоставляется 50% скидка. Мне, к сожалению, не хватило 2 месяцев.
  • Y2 — налог на юрлиц (0€, так как машина для использования частным лицом)
  • Y3 — налог на машины с высоким уровнем выброса CO2 (0€, т.к. в эту категорию попадают авто с выбросом CO2 > 190 г/км. Вроде бы).
  • Y4 — 4€, госпошлина
  • Y5 — 2.76€ за почтовые услуги (пересылка новой carte grise владельцу)

Итого: 186.76€

Номера можно не менять, если они нового формата. Если же они старого формата, то после обращения в префектуру их надо будет сменить в течение месяца (делается в любом гараже за 20–40€). Новые номера будут указаны во временной carte grise, с которой надо ездить до получения окончательной.

Carte grise обязательно сменить в течение 1 месяца с даты покупки (иначе — штраф от 135 до 750€). Чтобы заказать новую carte grise, надо обратиться в любую префектуру Франции со следующими документами:

  • Старая carte grise
  • Заполненный формуляр Cerfa n°13750*05, можно также заполнить от руки — надо нажать на «À remplir de façon manuscrite», чтобы скачать пустой формуляр.
  • Паспорт и вид на жительство, если не гражданин Франции
  • Подтверждение о проживании во Франции (например: квитанция об оплате телефона, электричества, воды, газа за последние 6 месяцев свидетельство о страховании жилья; квитанция об оплате аренды за жильё за последние 6 месяцев)
  • Денежные средства на оплату (иногда чек, иногда можно платить наличными или картой, зависит от префектуры)
  • Contrôle technique (документ о техосмотре, полученный от продавца)
  • Déclaration de cession d’un véhicule (формуляр cerfa 13754*02, полученный от продавца)

Также продавцы в салонах и перекупщики за ~20€ предлагают оформление Carte grise за Вас. Тогда нужна ещё доверенность на того, кто пойдёт подавать заявку на оформление Вашей Carte grise.

Что показывать полиции/жандармам

При остановке органами правопорядка нужно предоставить:

  • водительские права
  • carte grise (она же certificat d’immatriculation)
  • страховку

Если права забыты, то могут наложить штраф до 38€ и обязать предоставить их в отделение полиции в течение 5 дней.

Заключение

Я рассказал только о необходимом минимуме документов и действий. Разумеется, не надо забывать оценить техническое состояние автомобиля! У продавца надо требовать carnet d’entretien — книжицу с отметками о техобслуживании, ремонте, замене расходников и т.п.

lisakov.com