Седан Ford Crown Victoria. Форд виктория краун


Все о ретро автомобиле Ford Crown Victoria. Описание, фотографии, видео, галерея.

Практически в каждом американском фильме можно увидеть крупный седан, выполняющий функции полицейской машины или такси в большом городе. Конечно, из правил есть исключения, но в большинстве своем это Ford Crown Victoria. Не слишком популярный среди частных клиентов, он был невероятно востребован среди крупных таксопарков и государственных структур. Причиной тому была достаточно простая конструкция, ремонтопригодность, а также выносливость и надежность.

История названия модели, но не самого автомобиля, началась еще в 1955 году. В течение двух лет выпускалась специальная версия модели Ford Fairlane, которая носила название Crown Victoria. Внешне она представляла собой двухдверное шестиместное купе. У этой специальной версии была своя особая модификация с длинным наименованием  Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner, которая отличалась крышей с передним сегментом, выполненным из прозрачного плексигласа. Производство продолжалось в течение двух лет, после чего в 1956 году автомобиль был исключен из модельного ряда Ford, и имя Crown Victoria было временно забыто.

 Форд Краун Викториа 1956Форд Краун Викториа 1956Форд Краун Викториа Skyliner 1956

Возродить его решили уже в 1980 году, однако самостоятельности оно не получило. Теперь так называлась максимальная комплектация полноразмерного седана Ford LTD. Наименование пришло на смену имени Landau, которое вовсе не отображало сущности транспортного средства - оно всегда имело жесткую металлическую крышу. Отличительной чертой Ford LTD Crown Victoria была широкая хромированная полоса, поднимавшаяся по стойкам задних дверей от уровня окон и разделяющая надвое крышу. Она была призвана имитировать силовую структуру кузова «тарга», хотя, как уже было упомянуто, машина была классическим седаном. В качестве опции предлагалась виниловая обтяжка крыши - отделку аналогичным материалом можно было заказать для других моделей концерна, выпускавшихся под брендами Ford, Lincoln и Mercury.

Форд Краун Викториа седан 1980Форд Краун Викториа 1980

Форд Краун Викториа 1980 - панель

В 1983 автомобиль наконец получил самостоятельность. Теперь Ford LTD был построен на среднеразмерной платформе Fox, тогда как модель на прежней полноразмерной платформе Panther носила наименование Ford LTD Crown Victoria. Несмотря на то, что менеджмент компании рассчитывал увеличить продажи меньшего седана, наиболее продаваемой моделью стала именно Crown Victoria. Это было связано с падением цен на нефть, а также возвратом моды на классические американские седаны. Успех принес автомобилю некоторые технические изменения. Старый мотор объёмом 4,2 литра, унаследованный от LTD, был снят с производства и заменён обновлённым 5-литровым агрегатом, входящим в семейство Windsor. Этот мотор и раньше устанавливался на Crown Victoria, однако теперь он получил систему централизованного впрыска CFI. Двигатель развивал 210 лошадиных сил против 122 у карбюраторного, но отличался исключительно низкой надежностью - случалось, что он глох при быстром движении автомобиля или при совершении резких маневров. Альтернативой ему оставался карбюраторный V8 5.6, развивавший 250 лошадиных сил. Интересно, что флагманский седан компании Ford не поддался модным тенденциям и не обзавелся несущим кузовом и мотором небольшого объема вслед за многими крупными конкурентами. Crown Victoria остался классическим американским седаном, построенным на базе рамы лестничного типа, и оснащенным мощным двигателем V8.

Форд Краун Викториа 1983

Форд Краун Викториа 1983 - реклама

В том же 1983 году было начато производство универсала Ford Country Squire, который базировался на аналогичной платформе и имел общие кузовные детали с Crown Victoria, однако популярным он так и не стал.

Ford LTD Country Squire 1983 - универсалФорд LTD Country Squire 1983 - универсал

 Форд LTD Country Squire 1983 - салонФорд LTD Country Squire 1983 - панель

В 1986 году ненадежная система впрыска была заменена устройством, контролируемым компьютером. Эта впускная система получила наименование Sequential Fire. Количество проблем существенно уменьшилось, однако сообщения о заглохших двигателях продолжали поступать от водителей. Некоторое время спустя проблема была решена раз и навсегда - во впускном тракте была установлена специальная прокладка, которая препятствовала проникновению внутрь пыли, грязи и воды. В салоне также было внесено изменение - кнопка сигнала была перенесена на ступицу руля с левого подрулевого рычажка. Сделали это по многочисленным просьбам клиентов, которые по привычке жали на ступицу, не добиваясь этим никакого результата. Подвеска автомобиля была построена по классическим канонам. Сзади располагалась зависимая балка, дополненная поперечным стабилизатором, улучшавшим поведение Crown Victoria на высокой скорости. Спереди же использовались двойные поперечные рычаги - такая схема идеально подходила крупному седану как по надежности, так и по эластокинематическим характеристикам.

Форд Краун Викториа 1986 из фильма "Люди в черном"

Форд Краун Викториа 1986 - брошура

Форд Краун Викториа 1986 - брошура

Форд Краун Викториа 1986 - брошура

Форд Краун Викториа 1986 - панель

В 1988 году крупный седан по плану должен был уйти с рынка, поскольку компания Ford планировала дальше развивать линейку LTD на базе платформы Fox. Однако растущий спрос заставил администрацию фирмы решиться на рестайлинг. Изменения по сравнению с моделью 1980 года были минимальными - решетка радиатора с более мелкими ячейками, интегрированные бамперы, а также иные фары. Зато многие опции, вроде автоматической системы управления светом, стали теперь стандартным оборудованием седана. Из модельного ряда было исключено мелкосерийное купе, которое сейчас представляет достаточно большую ценность для коллекционеров.

Форд Краун Викториа 1988

Форд Краун Викториа 1983 - брошура

Форд Краун Викториа 1986 - брошура

Форд Краун Викториа 1986

Форд Краун Викториа Купе 1987Форд Краун Викториа Купе 1987 - салон

В 1990 году седаны были доработаны с учетом новых требований безопасности - теперь они оснащались подушками безопасности для водителя, телескопической рулевой колонкой и ремнями безопасности для задних пассажиров. Чтобы поддержать угасающий спрос для Crown Victoria были предложены электростеклоподъемники, однако существенного влияния на спрос эта деталь не оказала. 1991 год стал последним для модели Ford LTD Crown Victoria. Седаны и универсалы завершающей серии отличались незначительной деталью - в передних указателях поворота использовались прозрачные колпаки и оранжевые лампы, тогда как ранее применялись белые лампы и оранжевые накладки.

Форд Краун Викториа 1990

Форд Краун Викториа 1990Форд Краун Викториа 1990 - салон

В 1992 году на рынок вышел первый настоящий Ford Crown Victoria, который, наконец, лишился приставки LTD. Кузов был тщательно переработан - он ничем не напоминал угловатые очертания предшественника. Кроме того, дизайнерам Ford была поставлена достаточно сложная задача - сделать Crown Victoria непохожим на Mercury Grand Marquis, с которым он делил платформу. Она была выполнена полностью - автомобили имели только идентичные двери и лобовые стекла, что было незаметно даже при близком рассмотрении. Общий стиль был позаимствован у недавно появившейся удачной модели Taurus. Машина получилась округлой и несколько тяжеловесной на вид, однако коэффициент лобового сопротивления уменьшился с 0,42 до 0,34.

Форд Краун Викториа 1992

Форд Краун Викториа 1992Форд Краун Викториа 1992 - руль

Старые моторы серии Windsor ушли в прошлое - для Ford Crown Victoria теперь не предлагались карбюраторные силовые агрегаты. Оба двигателя были заменены V8 модульной серии объемом 4,6 литра, который развивал 190 лошадиных сил. Его малый вес в сочетании с применением алюминиевого капота и принципиально новой компоновки кузова существенно снизил общую массу машины, улучшив ее динамику и уменьшив расход топлива. Кроме того, сохранившая свою неизменную конструкцию платформа Panther была существенно доработана. Она получила усиленные дисковые тормоза с ABS на всех четырех колесах, а также иные компоненты подвески и рулевого управления. Однако от рамной компоновки компания Ford отказываться не собиралась - такая особенность делала машину идеальной для полиции и специальных служб, где превыше всего ценилась прочность и выносливость, а также привлекала внимание консервативно настроенного американского покупателя.

Форд Краун Викториа 1992 - мотор

Форд Краун Викториа 1992 - мотор

Вместе с базовой моделью была запущена в производство и полицейская модификация, которая получила наименование Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI). Она отличалась повышенной до 250 лошадиных сил мощностью мотора, а также наличием специального масляного охладителя. Эта деталь позволяла длительное время передвигаться на высоких оборотах без риска повреждения мотора. Кроме того, для правоохранителей предлагались шины большей ширины, усиленная подвеска и более прочные тормозные колодки. Трансмиссия получила иные блоки управления, которые предполагали переключения на более высоких оборотах, а также способствовали агрессивному стилю вождения. В салоне полицейской патрульной машины использовалась только одна деталь, отличающая ее от гражданской версии - спереди вместо трехместного дивана устанавливались два раздельных кресла, между которыми устанавливалась рация.

Форд Краун Викториа Police Interceptor 1992

Форд Краун Викториа Police Interceptor 1992

Промежуточной модификацией между стандартным Ford Crown Victoria и CVPI была комплектация Touring Sedan. Благодаря сдвоенной выхлопной системе мощность ее мотора была повышена до 210 лошадиных сил. Здесь применялась усиленная подвеска и тормозные механизмы от полицейской версии, а электронный ограничитель скорости был удалён. Кроме того, в качестве опции для максимальной комплектации предлагалось адаптивное рулевое управление, изменявшее чувствительность в зависимости от скорости. Для Touring Sedan предлагалась уникальная двухцветная раскраска, а также кожаный салон и некоторые индивидуальные элементы оформления. В конце 1992 года эта модификация была снята с производства, после чего ее сменила комплектация Handling and Performance, лишенная некоторых стилистических элементов.

Форд Краун Викториа 1992

Форд Краун Викториа 1992

Первый рестайлинг был проведен уже в 1993 году. Покупателям не слишком нравился передок без радиаторной решетки, позаимствованный у Taurus, поэтому дизайнерам пришлось вернуть ее на подобающее место. Одновременно с этим появились катафоты между задними фонарями. В 1995 году внешний вид Crown Victoria вновь был изменен - обновление включало иную радиаторную решетку, переднюю и заднюю светотехнику, а также приборную панель. Задний номерной знак был перемещен с бампера на крышку багажника за счет кардинального изменения кормы автомобиля.

Форд Краун Викториа 1993

Форд Краун Викториа 1995

Форд Краун Викториа 1995Форд Краун Викториа 1995 - руль

Обновление 1996 года было сугубо техническим. Такие опции, как подушка безопасности пассажира, обогрев заднего стекла, скрытая антенна аудиосистемы, тонированные стекла и некоторые другие, теперь вошли в стандартную комплектацию. Теперь автомобиль оснащался «под заказ» электронной системой стабилизации. В 1995 году также была выделена премиальная комплектация LX, для которой в качестве опции предлагались автоматический климат-контроль и цифровая аудиосистема JBL. В 1997 году инженеры Ford лишь доработали рулевое управление полноразмерного седана, повысив его стабильность и улучшив обратную связь.

Форд Краун Викториа 1997

Форд Краун Викториа 1997Форд Краун Викториа 1997 - салон

В 1998 году мировой общественности была представлена модель Ford Crown Victoria второго поколения. С точки зрения дизайна он отдалился от первоначальной задумки, поскольку далеко не всем нравилось сравнение с небольшим седаном Taurus. Теперь машина была максимально унифицирована с Mercury Grand Marquis. Отличиями служили только расширенные фары, иные задние фонари, а также измененные бамперы. Кроме того, в этом году Crown Victoria впервые получила крупную прямоугольную решетку радиатора, которой так не хватало консервативным клиентам. Однако салон почти не изменился в сравнении с прошлогодней моделью за исключением иного рулевого колеса.

Форд Краун Викториа 1998

Форд Краун Викториа 1998Форд Краун Викториа 1998 - руль

Главным техническим новшеством было применение индивидуальных катушек зажигания для каждой свечи - это позволило повысить надежность мотора и увеличить его мощность на 5 лошадиных сил. Задняя подвеска получила механизм Ватта, который позволил избавиться от потери курсовой устойчивости на крупных неровностях. Все автомобили получили усиленные дисковые тормоза с ABS, а также 16-дюймовые колеса. Примечательно, что полицейская модификация снабжалась более прочными дисками от внедорожника Ford Explorer.

Форд Краун Викториа Police Interceptor 1998

Форд Краун Викториа Police Interceptor 1998

В 1999 году машина получила три дополнительных типа окраски кузова, а в 2000 - ряд новшеств в области безопасности, включая систему предупреждения о непристегнутых ремнях и фиксаторы для детских кресел. В 2001 году мотор получил еще 5 дополнительных лошадиных сил, а в салоне появился регулируемый педальный блок. К 2002 году автомобили уже оснащались обогреваемыми зеркалами заднего вида и усовершенствованной тканевой обивкой салона.

Форд Краун Викториа 2000

Форд Краун Викториа 2000

Форд Краун Викториа 2002Форд Краун Викториа 2002 - салон

В 2003 году произошло масштабное техническое обновление. Все автомобили, за исключением полицейской модификации, теперь оснащались мотором мощностью 239 лошадиных сил с двойной выхлопной системой. Характеристики подвески полностью изменились благодаря замене устаревших двухтрубных амортизаторов на современные однотрубные, а также вынесению задних амортизаторов за пределы рамы. К сожалению, обновление подвески не только улучшило поведение автомобиля на дороге. Теперь картер двигателя был уже не так хорошо защищен от повреждений, и компания Ford получила немало жалоб, связанных с необходимостью замены двигателя уже при пробеге в 1000 километров - причиной была утечка масла. Интересно, что поломки считались последствиями столкновения и не покрывались фирменной гарантией. Однако наиболее важным новшеством стала установка реечного рулевого механизма, который заменил собой конструкцию «винт-шариковая гайка», требовавшую достаточно много усилий для поворота руля. Поворотные кулаки стали алюминиевыми, а точки крепления задних амортизаторов переместились к бортам, что положительно повлияло на управляемость автомобиля. Коробка передач получила функцию «Kick-down», обеспечивающую быстрое ускорение при резком нажатии педали газа. В салоне стали доступными боковые подушки безопасности, расположенные в сидениях.

Форд Краун Викториа 2003

Форд Краун Викториа 2003Форд Краун Викториа 2003 - салон

2004 год принес лишь незначительные изменения - в частности, для улучшения динамических параметров был установлен новый гидротрансформатор. Кроме того, в качестве опции на автомобили устанавливались многослойные боковые стекла, устойчивые к повреждениям и нагреву. В 2005 году выпускались последние автомобили с наружной антенной, после чего она была полностью перемещена в систему обогрева заднего стекла. Кроме того, на эти машины устанавливались последние аналоговые одометры производства Ford. В качестве опции теперь можно было заказать 6-дисковый CD-чейнджер. Кроме того, все автомобили получили новый руль, а полицейские перехватчики могли похвастаться стальными нижними поворотными кулаками, появившимися на них в мае 2005 года..

Форд Краун Викториа 2004

Форд Краун Викториа 2005Форд Краун Викториа 2005 - место водителя

Следующее существенное обновление было проведено в 2006 году. Теперь машины оснащались новой приборной панелью с современным спидометром и тахометром - впервые для модели Ford Crown Victoria. Кроме того, люксовые модификации получили бортовой компьютер, а в качестве опции начала предлагаться заводская сигнализация. Технические изменения коснулись охладителя трансмиссионного масла, который теперь был интегрирован в испаритель системы кондиционирования. Последнее серьезное обновление ожидало машину в 2007 году - теперь для всех модификаций стала базовой аудиосистема с CD-плеером и система бесключевого доступа в салон.

Форд Краун Викториа 2006

Форд Краун Викториа 2007Форд Краун Викториа 2007 - место водителя

Начиная с 2008 года, продажи Ford Crown Victoria частным клиентам были полностью прекращены. Спрос на полноразмерный седан упал до критической точки в связи с появлением новой флагманской модели Ford Five Hundred. Однако снимать с производства столь надежную модель было нерационально, поскольку ее закупали корпоративные автопарки и государственные учреждения. Поэтому до 2011 года выпускались автомобили в модификациях для полиции и таксомоторных служб. Компания Ford пообещала инвестировать 200 миллионов долларов в обновление автомобиля и переоснащение заводов, занятых его выпуском, однако сделано этого не было. В течение четырех последних лет производства модель Crown Victoria подвергалась лишь незначительным изменениям и была снята с конвейера в связи с полным моральным устареванием. Последний экземпляр, изготовленный в 2011 году, был отправлен на экспорт в Саудовскую Аравию.

Форд Краун Викториа Police Interceptor 2011

Форд Краун Викториа Taxi 2011

С технической точки зрения автомобиль был «последним из могикан». Уже в начале 2000-х годов крупные американские седаны начали терять свои позиции - так, классический Chevrolet Caprice был снят с производства еще в 1996 году. Не стоит и говорить о рамных машинах - сейчас такую компоновку можно увидеть разве что во внедорожниках и грузовиках, но никак не в легковушках.

Несмотря на то, что машина никогда не была особенно популярной среди частных клиентов, она надолго запомнилась американцам и вошла в массовую культуру США. Увидеть Ford Crown Victoria можно в каждом фильме эпохи 90-начала 2000-х годов. Кроме того, достаточно приехать в Нью-Йорк, чтобы увидеть, что большую часть его таксопарков составляют именно эти заслуженные полноразмерные седаны. Найти их можно и в тех полицейских участках, которые не были затронуты переоснащением и не получили новенькие Dodge. Поэтому для Соединенных Штатов Ford Crown Victoria стал настоящим символом эпохи и не будет забыт никогда.

Интересно, что автомобили достаточно активно эксплуатировались в ГИБДД Москвы. В 1993–1995 годах было закуплено около 600 полицейских перехватчиков Ford Crown Victoria. Они поступили на службу в ДПС, а также в ППС. Сотрудникам ППС машина не слишком понравилась - она была не очень маневренной, а также требовала хороших водительских навыков для езды по узким улочкам мегаполиса. Поэтому все машины постепенно перешли на службу в ГИБДД. К сожалению, и здесь автомобили сильно страдали ввиду отсутствия у водителей привычки к тяжелому транспорту. Большинство из них попало в тяжелые ДТП, в результате чего перехватчики Ford были списаны, как не подлежащие восстановлению. Однако около 20–30 экземпляров дожило до наших дней, причем некоторые из них до сих пор используются различными структурами внутренних органов.

Имеются также свидетельства поступления в Москву подержанных Crown Victoria, которые изначально имели окраску, принятую правоохранителями США. По сведениям, полученным из различных источников, всего было закуплено 50–140 таких автомобилей. К сожалению, они сохранились только в единичных экземплярах. Техника, ранее используемая американскими полицейскими, уже была порядком изношена и быстро выработала свой остаточный ресурс.

В завершение рассказа предлагаем вашему вниманию пару видеороликов о Форд Краун Викториа на русском:

 

 

mobile-retro.ru

Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория), 4.6, , , 1993, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Королева Виктория (или просто Вика)-вот это вещь!!!

Приветствую всех автомобилистов. Ещё лет 10 назад заболел большими тачками.За рулём с 18 лет. Первой,естественно была Волга модели 31029,которая частенько давала мне под зад. Потом захотелось чего-то более просторного,но при этом мощного и комфортного.Выбор пал на Форд Скорпио лупатого 2.9л. с 207 лошадьми! Машина была превосходна во всех отношениях. Но,в 2003г. после выхода к.ф.Бумер я,как и вся рабочая нормальная молодёжь захотел Бэху.(Хлебом не корми дай чёрный бумер и кожанную куртку:)) Ну конечно,на киногероя Е38 750 V12 деньжат не хватало. Поэтому взял на тот момент Е32 730 1990 на ручке!!! и даже выиграл денег на продаже Скорпиона. Ездил 3 года без особых хлопот,но...в мае 2006 года машину угнали в пригороде Санкт-Птербурга (приехал в гости к подруге блин) Оказывается даже старые БМВ пользуются популярностью у угонщиков. Сразу вспомнил к.ф.Бумер и тут же проклял его:))))

И тут же остро встал вопрос о покупке машины. На новый ширпотрёб типа, Ланцер, Альмера деньги имелись, но пересаживаться пусть и со старой, но кайфовой машины в повозки я не хотел. А на новую класса Е и S у меня денег не было. Хорошо помог товарищ! Он некоторое время жил в штатах и занимался автобизнессом. Звонит и говорит-''Лёха,тебе ведь нравятся большие машины? А американские?'' От слова 'американские' у меня сразу появилось какое-то противоречивое чувство. Вроде как и нравятся, особенно старые, типа мустангов, бьюиков, кадиллаков но вроде как и чем то отпугивают. Отпугивают чем то нестандартным. Короче я приехал по нужному адресу. Машину увидел издалека! Её брутальность и размер нельзя не заметить. Подхожу ближе, стоит мой товарищ и солидных размеров мужичок а рядом стоит какая-то яхта с голубым овалом Форд! Ну конечно у меня был Форд Скорпио, но это машина-немецкая разработка для Европы!

После детального осмотра мужичок вежливо сказал-Прошу за руль! Сел. БА! А тут рычаг АКПП на руле! А сиденья на сиденья не похожи! Это какие-то диваны, размеры которых вполне пригодны для комфортного сна!

Завожу мотор! Вроде что-то ожило.Открываю стёкла и слышу благородный и злой бас многолитровой низкооборотистой V8. Трогаюсь,по привычке ищя левой ногой педаль сцепления:)))) Потом смотрю педаль где то далеко левее.-''Это стояночный тормоз'', смеясь говорит мужичок. Машина чуть качнулась и плавно тронулась. Неровная дорога гаражного сообщества просто исчезла из под колёс! Вместо привычного потряхивания машина плавно покачивается, как здоровенный корабль на волнах!!! После одного круга я сказал мужику, что буду думать. На самом же деле, я очень хотел распросить моего товарища-автомобильного знатока про эту машину. Он сказал просто.-'' Этот Форд Краун Виктроия,только в преимущественно прошлого поколения используется пиндосской полицией. Моторы ходят у них по 1.5-2 миллиона, коробки автоматы по 400-500 тысяч, при этом масло в коробке вообще специфичное!

Его менять не надо. (мне такое только рассказывал отец-водитель американской фуры). Свечи меняются раз в 150 тыс.(некоторые машины стока не ходят) И это при том, что американская полиция машины вообще не бережёт, подвеска мягкая, неубиваемая и простая, конструкция-РАМА!!!!!'' После этих слов у меня волосы на голове встали! Рама на легковушке? Не подрамник,а самая что ни на есть грузовая РАМА!!! Зачем? Фиг знает, особенности национальной автомобильной культуры.... Ну короче, подумал я, раз товарищ занимался машинами, да ещё и в самой Америке, его словам я поверил. И ещё один момент, под впечатлением я даже забыл поинтересоваться у товарища, что это был за мужик и как ты его нашёл и зачем??? Впоследствии выяснилось, что это был его дядя!

На следущий день я позвонил мужику и согласился на покупку. Через неделю я уже палил резину американского монстра.

И вот собственно какие впечатления от машины по прошествии 2х лет:

- Машина просто огромна и вместительна(само собой), очень САМОБЫТНА и красива, особенно на колёсах от аналогичной модели-Линкольн Таун Кар.

- Имеет отменную плавность хода и вальяжность, что хорошо при дальних поездках, сзади вмещает 4-х (!!!!!!!) человек.

- Притягивает взгляды окружающих, вызывает интерес у соседей по гаражу! Ей богу, ездил на Бэхе, ну Бэха и Бэха семёрка, а тут просто завалят вопросами.

- Имеет практически неубиваемую конструкцию. При этом ещё и проходимость на высоте!!

- Мотор обьёмом 4.6 литра для такой машины (по американским меркам) небольшой!!! Однако он так тянет с низов, что с мета можно просто выстреливать, обгоняя всех. При этом мотор издает очень злой и низкий бас (на бехе звук был более сочным, но не таким злым и низким).

- Да и просто с виду она необычна и солидна.

Потом,я свпомнил,как я уже один раз ездил на такой,это был Линкольн Таун Кар 1993года.Было это в 1995.Мне тогда очень понравился ''музейный'' строгий интерьер из кожи,хрома и дерева и ход был ещё плавнее. В Вике внутри попроще,но всё равно роскошно и необычно.

Теперь о недостатках: коробка туповата, нет боковой поддержки у сидений (ой,простите,диванов), точнее она есть, но недоразвитая какая-то!

Заднее сиденье не складывается пополам, некоторые эргономические просчёты передней панели. Но об этом всём реально забываешь, когда едешь в ТАКОЙ машине!

Так же на базе этой машины делают ещё Линкольн Таун Кар и Меркури Гранд Маркиз, у которых ещё более роскошный интерьер и другое внешнее оформление. Тут же, полазив в сетях, захотел Маркиза с мотором свыше400 сил.

Да, недаром у московских гайцов используются Виктории. Правда там поколение старое и машины выпуска начала 90-х. А ведь ездят! При круглогодичной безостановочной эксплуатации ездят. И по рассказам товарища, совсем не хотят пересаживаться на всеволожские Фокусы (считай модель для 3-х стран)-извиняюсь, кого обидел.

Вот такая вот она, сильная, крепкая, мощная, харизматичная и суровая-Королева Виктория, только вот Форду надо было придумать мужское имя, так как характер у неё-стальной!!! Удачи на дорогах!!!

Плюсы

Машина не едет, а плывёт

Практически танковая конструкция-не умрет (в рифму кстати:))

Фартовая с виду!!!!!!!!!!

В багажник, в принципе, поместится Матиз, если его распилить

Салон громадный

Да фиг знает,не такая как у всех,наверное...,вызывает интерес.

Лучшая машина для тарана,по словам гайцов.

Металл очень толстый

Отличные тяговые способности,ташил соболь за собой,дак вообще не чуствуется,соболь есть сзади,или его нет?

Минусы

Не такой острый руль(после БМВ разумеется)

Крены в поворотах(хотя вполне сносные)

На работе сложно проехать через кишкаобразную арку (на БМВ 7 уже было сложно)

autoback.ru

Ford Crown Victoria: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Форд Краун Виктория

Одноклассники Ford Crown Victoria по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Ford Crown Victoria

Ford Crown Victoria, 1998 г

Обычный, базовый Police Interceptor. Без Street&Appearance package, сзади винил, AM/FM приемник с 5-ю пресетами (таки заменен на Alpine 9853). Работает любимой игрушкой — езжу мало, тысяч 5-6 в год и строго летом. Насчет двигателя - если дать газ в пол, то звук очень разрывной и долгий, т.к. передачи длинные, думаю 4.6 на «Крузаке» и 5-ти метровом седане - это совсем разное плюс все наслышаны о его надежности. Такие в такси по 850 тыс. км спокойно отхаживают. Почему Panther? Полноразмерные Ford/Mercury/Lincoln современнее «джиэмовских» B-body, приятнее с водительской точки зрения — «Кэприс» же слишком похож на Тахо. Грубая машина. Внешность «Пантеров» опять же поэротичнее. У Ford Crown Victoria любимый мной трехоконный силуэт, задние фонари бабочкой. Конкурент же заработал меткую кличку Rolling Potatoe. Лучшая пассивная безопасность актуальна даже при этих размерах и весе. Любопытный факт: по мнению Edmunds, '02 Crown Victoria не проблемнее '02 Camry — редкая рекомендация для американской машины. Почему P71 Police Interceptor? В пассиве полицейской версии — простенькая комплектация, худшая плавность хода и шумоизоляция, пристрастие к 89-му Regular Plus — у нас это 95-й. Плюсов тоже хватает: усиленные рама, подвеска, местное усиление кузова, вдвое большее число опор кузов/рама. Возможность установки «пушбампера». Ездит куда лучше гражданской; это касается не столько разгонной динамики (обе едут ровно 8 сек до ста по паспорту). Полицейская версия Ford Crown Victoria ощутимо тяжелее гражданской, 20 лишних сил и более короткий редуктор делают ее лишь немного шустрее, сколько управляемости — кузов и рама жестче, «короткий» рулевой редуктор, довольно жесткий limited slip очень даже радуют. Как и возможность под настроение «попрессовать» что-нибудь европейское на извилистой дорожке.

   Достоинства: внешний вид. Мощный. Тяжелый.

   Недостатки: нет.

  Влад, Москва

Ford Crown Victoria, 1999 г

Эта машина мне всегда нравилась - ведь на Ford Crown Victoria ездит американская полиция. И вот я сел за руль этого корабля - размеры впечатляют, особенно ширина. Вы спокойно можете ехать втроём впереди, сиденья рассчитаны на это. При моём росте 193 см я спокойно вытянул ноги, нажал на газ и поплыл. По-другому это движение не назовёшь. Машина плыла по дороге, иногда покачиваясь на волнах, извините, на неровностях дороги. Моя спутница утонула в кресле, и можно было спокойно разговаривать шепотом, если бы была необходимость. Шума двигателя не слышно абсолютно - прекрасная шумоизоляция делает своё дело. Я сразу вспомнил про старый Rolls-Roys, который я брал когда-то у друга покататься. Новый Ford Crown Victoria почти не уступал. В огромном багажнике есть место для нескольких больших чемоданов. Если вы забыли ключи в замке зажигания и захлопнули дверь - не беда. Кодовый замок на двери поможет открыть дверь, и он так же удобен, если, к примеру, вы попросили своих детей принести что-то из закрытой машины. Мелочь, а приятно. Двигатель объемом 4600 куб. см. не является для США таким уж огромным, если вспомнить, что в былые времена прошлого века машины в Америке имели от 5 до 9 литров. У меня самого был такой Chrysler New Yorker 78 года выпуска с двигателем 7,2 литра. Выгода в таком двигателе проста – во-первых, привод газораспределения у него цепной, что не требует излишнего внимания. Во- вторых, он низкооборотистый и снабжён гидротолкателями клапанов - не нужно регулировать зазор в приводе клапанов. При правильном выборе масла этот двигатель практически вечен.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Шумоизоляция. Надежность. Просторный салон.

   Недостатки: не замечены.

  Артур, Сиэтл

 

avto-russia.ru

Ford Crown Victoria - это... Что такое Ford Crown Victoria?

Первое поколение, машина выпуска 1992 года Машина выпуска 1993-94 годов Машина выпуска 1995-1997 годов Второе поколение, выпускавшееся с 1998 по 2011

Ford Crown Victoria (рус. «Фо́рд Кра́ун Викто́риа», «Краун-Вика») — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускавшийся с 1992 по 2011[1] годы на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).

Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являлись последними из выпускавшихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.

С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln оставались на достаточно высоком для их класса уровне.

Кроме того, автомобилями этой модели укомплектованы автопарки значительной части американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.

Police Interceptor в характерной окраске, с «клыками» на бампере (Push Bumper) и «полицейскими» колёсными дисками с хромированными колпаками.

Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.

Помимо этого, модель до последнего продавалась в странах Среднего Востока (преимущественно Кувейт и Саудовская Аравия), где полноразмерные седаны американского производства традиционно пользуются большой популярностью.

Последний автомобиль данной модели был выпущен 14 сентября 2011 года. Завод в городе Толбетвилль, производивший данную модель, был закрыт.

Название

Оригинальный Ford Crown Victoria модели 1955 года.

Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом.

Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и используется в обозначении модели до сих пор.

Конструкция

Ford Crown Victoria

Общие данные

Сборка: St. Thomas Assembly, Толбетвилль, Онтарио, Канада

4.6 L Modular

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 5 385 мм (212")
Ширина: 1 986 мм (78,2")
Высота: 1 481 мм (58,3")

На рынке

Связанные: Ford Police InterceptorMercury Gran MarquisMercury MarauderLincoln Town Car

Ford Crown Victoria был спроектирован с учётом накопленного в течение десятилетий опыта разработки и массового производства традиционных американских полноразмерных автомобилей. Он является наследником двенадцати послевоенных поколений автомобилей Ford этого класса.

Силовой основной автомобиля является несущая рама периферийного типа с увеличенным расстоянием между лонжеронами в средней части. Она расположена под кузовом практически по всей его длине, кузов крепится на ней в шестнадцати точках при помощи болтов через толстые резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций в салоне. К раме крепятся агрегаты подвески и рулевого управления, двигатель с коробкой передач. С 2003 года была изменена технология изготовления рамы, которую стали делать методом штамповки эластичными средами («хайдроформинг»), что позволило снизить массу и увеличить прочность.

Двигатель всех Crown Victoria представляет собой V-образную «восьмёрку» рабочим объёмом 4,6 литра (4601 см³, 280 куб. дюймов). Это относительно простой и малофорсированный силовой агрегат с 16 клапанами (по 2 на цилиндр), клапанным механизмом OHC (по одному распределительному валу в каждой головке цилиндров) и распределённым впрыском топлива. Ранние модификации развивали 193 л.с., используемая сегодня имеет по заявлениям производителя мощность в 220 л.с. Полицейская модификация развивает 250 л.с.

Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании весьма долговечен. Производителем рекомендуется использование топлива марки «Regular» с октановым числом 87, в России ему наилучшим образом соответствует топливо АИ-92. Его расход примерно сравним с европейскими моделями, имеющими двигатели близкого рабочего объёма, с той поправкой, что последние как правило используют топливо с октановым числом не ниже 95. В 2003 году в систему управления топливной аппаратурой был добавлен датчик детонации.

Выбор трансмиссий представлен единственным вариантом — автоматической коробкой передач Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), четырёхступенчатой с повышающей четвёртой передачей (овердрайвом) и электронным управлением. Эта коробка была разработана в конце семидесятых годов на основе набора шестерён ещё более ранней трёхступенчатой трансмиссии Ford FMX (в производстве с 1968 года), которая не имела повышающей передачи (овердрайва). Как и двигатель, коробка отличается высокой живучестью и долговечностью при своевременном обслуживании. Селектор режима работы расположен на рулевой колонке, как на большинстве американских автомобилей, выпущенных до девяностых годов.

Подвеска представляет собой классическое сочетание независимой передней с двойными поперечными А-образными рычагами и витыми пружинами, имеющей «антиклевковую» геометрию, с зависимой пружинной задней. С 1998 года задняя чётырёхрычажная подвеска была переработана и получила механизм Уатта. С 2003 года задняя подвеска снова была модернизирована, получив расположенные вертикально однотрубные амортизаторы вместо прежних двухтрубных с креплениями на внутренней стороне рамы. Передняя подвеска также была изменена в этом году, получив алюминиевые нижние рычаги.

Дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и мощный вакуумный усилитель предлагаются в качестве стандартного оснащения. ABS и трэкшн-контроль — в виде опций.

Рулевое управление до 2003 года представляло собой глубоко консервативный агрегат типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем (как на грузовике ЗИЛ-130). С 2003 года был внедрён более точный реечный рулевой механизм с гидроусилителем прогрессивного действия.

Column shift.JPG

Салон автомобиля оформлен в традиционном американском стиле — имеет два сплошных дивана (передний состоит из двух независимо регулируемых половин, как опция предлагаются раздельные передние сидения) с подлокотниками, рассчитанных на посадку до шести человек, плоскую панель приборов без отростка посередине («бороды»).

Даже в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно большой набор дополнительного оборудования, включающий электропривод стеклоподъёмников всех дверей, установку кондиционирования воздуха, тонированные стёкла, дистанционный привод крышки багажника и лючка бензобака, электрорегулировки водительского сидения, аудиосистему с четырьмя динамиками, и так далее.

Первое поколение (1992-97)

1992-94

К начавшемуся осенью 1991 календарного 1992 модельном году на базе рамы ранее выпускавшейся модели Ford LTD Crown Victoria был создан полноразмерный автомобиль с полностью новым кузовом, стилистически основанном на удачной среднеразмерной модели Ford Taurus, с современной для того времени округлой формой и хорошей аэродинамикой. Кроме того, появился новый 4,6-литровый двигатель (V8) 4.6 L Modular.

С весны 1992 года предлагалась также новая комплектация TS («Touring Sedan») с разведенным выхлопом, с которым мотор развивал 210 л.с. против штатных 193, более широкими шинами, двухцветной окраской, оригинальным дизайном колёсных дисков и настроенной под активную езду подвеской, конструктивно близкой к полицейским модификациям.

1993-94

Из-за неоднозначной реакции покупателей и прессы на выполненную в стиле Ford Taurus панель передка без решётки радиатора, в 1993 модельном году автомобиль получил хромированную решётку радиатора и декоративные молдинги над фарами и между задними фонарями. Комплектация TS перестала предлагаться, но стал доступен набор опций «Handling and Performance» Package с аналогичными TS техническими отличиями от базовой модели.

1995-97

В 1995 году последовал рестайлинг. Появились новые фары и решётка радиатора, задние фонари. В салоне появилась новая панель приборов с цифровым спидометром вместо аналогового.

С 1996 года были доступны две комплектации: базовая и LX. Две подушки безопасности спереди и единый ключ для дверей и замка зажигания вошли в стандартную комплектацию, как и встроенная радиоантенна вместо выдвижной, подогрев заднего стекла и тонированные стёкла.

Опции включали в себя пакет «Handling and Performance», ABS и трэкшн-кэнтрол. На LX стали доступны автоматический климат-контроль и аудиосистема фирмы JBL.

В 1997 году модель претерпела минимальные изменения, главным из которых было повышение чувствительности рулевого управления.

Второе поколение (1998-2011)

Ford представляет официальные детали их нового автомобиля Interceptor Police, который будет использоваться полицией США, с конца 2011, когда производство Ford Crown Victoria закончится. Компания также объявила, что седан будет сопровождаться всеми сервисным услугами.

Новый Interceptor Police будет предлагаться с выбором двух двигателей: 3.5-литровый V-6 двигатель, предоставляющий 263 л.с. совместимый с E85 и 3.5-литровый двигатель V-6 EcoBoost™ полностью новой конструкции с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом, который сможет выдать до 365 л.с.

Police Interceptor был сконструирован с серьезным подходом к безопасности, даже при столкновении на скорости в 120 километров в час водитель останется цел. В комплект входит: система защиты Safety Canopy® подушка безопасности, система защиты от опрокидывания автомобиля, тормоза были увеличены в размере, система охлаждения также была модернизирована. Установлен мощный генератор и больший радиатор, сотовидная решетка радиатора разработана так, чтобы охлаждать все внутренними компонентами, выдавая больше воздушного потока по всему транспортному средству. В комплект также входят стандартные 18-дюймовые стальные диски.

См. также

Источники и примечания

  1. ↑ Ford's last Crown Victoria rolls off the line - Sep. 15, 2011

Ссылки

dikc.academic.ru

Ford Crown Victoria - это... Что такое Ford Crown Victoria?

Первое поколение, машина выпуска 1992 года Машина выпуска 1993-94 годов Машина выпуска 1995-1997 годов Второе поколение, выпускавшееся с 1998 по 2011

Ford Crown Victoria (рус. «Фо́рд Кра́ун Викто́риа», «Краун-Вика») — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускавшийся с 1992 по 2011[1] годы на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).

Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являлись последними из выпускавшихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.

С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln оставались на достаточно высоком для их класса уровне.

Кроме того, автомобилями этой модели укомплектованы автопарки значительной части американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.

Police Interceptor в характерной окраске, с «клыками» на бампере (Push Bumper) и «полицейскими» колёсными дисками с хромированными колпаками.

Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.

Помимо этого, модель до последнего продавалась в странах Среднего Востока (преимущественно Кувейт и Саудовская Аравия), где полноразмерные седаны американского производства традиционно пользуются большой популярностью.

Последний автомобиль данной модели был выпущен 14 сентября 2011 года. Завод в городе Толбетвилль, производивший данную модель, был закрыт.

Название

Оригинальный Ford Crown Victoria модели 1955 года.

Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом.

Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и используется в обозначении модели до сих пор.

Конструкция

Ford Crown Victoria

Общие данные

Сборка: St. Thomas Assembly, Толбетвилль, Онтарио, Канада

4.6 L Modular

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 5 385 мм (212")
Ширина: 1 986 мм (78,2")
Высота: 1 481 мм (58,3")

На рынке

Связанные: Ford Police InterceptorMercury Gran MarquisMercury MarauderLincoln Town Car

Ford Crown Victoria был спроектирован с учётом накопленного в течение десятилетий опыта разработки и массового производства традиционных американских полноразмерных автомобилей. Он является наследником двенадцати послевоенных поколений автомобилей Ford этого класса.

Силовой основной автомобиля является несущая рама периферийного типа с увеличенным расстоянием между лонжеронами в средней части. Она расположена под кузовом практически по всей его длине, кузов крепится на ней в шестнадцати точках при помощи болтов через толстые резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций в салоне. К раме крепятся агрегаты подвески и рулевого управления, двигатель с коробкой передач. С 2003 года была изменена технология изготовления рамы, которую стали делать методом штамповки эластичными средами («хайдроформинг»), что позволило снизить массу и увеличить прочность.

Двигатель всех Crown Victoria представляет собой V-образную «восьмёрку» рабочим объёмом 4,6 литра (4601 см³, 280 куб. дюймов). Это относительно простой и малофорсированный силовой агрегат с 16 клапанами (по 2 на цилиндр), клапанным механизмом OHC (по одному распределительному валу в каждой головке цилиндров) и распределённым впрыском топлива. Ранние модификации развивали 193 л.с., используемая сегодня имеет по заявлениям производителя мощность в 220 л.с. Полицейская модификация развивает 250 л.с.

Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании весьма долговечен. Производителем рекомендуется использование топлива марки «Regular» с октановым числом 87, в России ему наилучшим образом соответствует топливо АИ-92. Его расход примерно сравним с европейскими моделями, имеющими двигатели близкого рабочего объёма, с той поправкой, что последние как правило используют топливо с октановым числом не ниже 95. В 2003 году в систему управления топливной аппаратурой был добавлен датчик детонации.

Выбор трансмиссий представлен единственным вариантом — автоматической коробкой передач Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), четырёхступенчатой с повышающей четвёртой передачей (овердрайвом) и электронным управлением. Эта коробка была разработана в конце семидесятых годов на основе набора шестерён ещё более ранней трёхступенчатой трансмиссии Ford FMX (в производстве с 1968 года), которая не имела повышающей передачи (овердрайва). Как и двигатель, коробка отличается высокой живучестью и долговечностью при своевременном обслуживании. Селектор режима работы расположен на рулевой колонке, как на большинстве американских автомобилей, выпущенных до девяностых годов.

Подвеска представляет собой классическое сочетание независимой передней с двойными поперечными А-образными рычагами и витыми пружинами, имеющей «антиклевковую» геометрию, с зависимой пружинной задней. С 1998 года задняя чётырёхрычажная подвеска была переработана и получила механизм Уатта. С 2003 года задняя подвеска снова была модернизирована, получив расположенные вертикально однотрубные амортизаторы вместо прежних двухтрубных с креплениями на внутренней стороне рамы. Передняя подвеска также была изменена в этом году, получив алюминиевые нижние рычаги.

Дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и мощный вакуумный усилитель предлагаются в качестве стандартного оснащения. ABS и трэкшн-контроль — в виде опций.

Рулевое управление до 2003 года представляло собой глубоко консервативный агрегат типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем (как на грузовике ЗИЛ-130). С 2003 года был внедрён более точный реечный рулевой механизм с гидроусилителем прогрессивного действия.

Column shift.JPG

Салон автомобиля оформлен в традиционном американском стиле — имеет два сплошных дивана (передний состоит из двух независимо регулируемых половин, как опция предлагаются раздельные передние сидения) с подлокотниками, рассчитанных на посадку до шести человек, плоскую панель приборов без отростка посередине («бороды»).

Даже в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно большой набор дополнительного оборудования, включающий электропривод стеклоподъёмников всех дверей, установку кондиционирования воздуха, тонированные стёкла, дистанционный привод крышки багажника и лючка бензобака, электрорегулировки водительского сидения, аудиосистему с четырьмя динамиками, и так далее.

Первое поколение (1992-97)

1992-94

К начавшемуся осенью 1991 календарного 1992 модельном году на базе рамы ранее выпускавшейся модели Ford LTD Crown Victoria был создан полноразмерный автомобиль с полностью новым кузовом, стилистически основанном на удачной среднеразмерной модели Ford Taurus, с современной для того времени округлой формой и хорошей аэродинамикой. Кроме того, появился новый 4,6-литровый двигатель (V8) 4.6 L Modular.

С весны 1992 года предлагалась также новая комплектация TS («Touring Sedan») с разведенным выхлопом, с которым мотор развивал 210 л.с. против штатных 193, более широкими шинами, двухцветной окраской, оригинальным дизайном колёсных дисков и настроенной под активную езду подвеской, конструктивно близкой к полицейским модификациям.

1993-94

Из-за неоднозначной реакции покупателей и прессы на выполненную в стиле Ford Taurus панель передка без решётки радиатора, в 1993 модельном году автомобиль получил хромированную решётку радиатора и декоративные молдинги над фарами и между задними фонарями. Комплектация TS перестала предлагаться, но стал доступен набор опций «Handling and Performance» Package с аналогичными TS техническими отличиями от базовой модели.

1995-97

В 1995 году последовал рестайлинг. Появились новые фары и решётка радиатора, задние фонари. В салоне появилась новая панель приборов с цифровым спидометром вместо аналогового.

С 1996 года были доступны две комплектации: базовая и LX. Две подушки безопасности спереди и единый ключ для дверей и замка зажигания вошли в стандартную комплектацию, как и встроенная радиоантенна вместо выдвижной, подогрев заднего стекла и тонированные стёкла.

Опции включали в себя пакет «Handling and Performance», ABS и трэкшн-кэнтрол. На LX стали доступны автоматический климат-контроль и аудиосистема фирмы JBL.

В 1997 году модель претерпела минимальные изменения, главным из которых было повышение чувствительности рулевого управления.

Второе поколение (1998-2011)

Ford представляет официальные детали их нового автомобиля Interceptor Police, который будет использоваться полицией США, с конца 2011, когда производство Ford Crown Victoria закончится. Компания также объявила, что седан будет сопровождаться всеми сервисным услугами.

Новый Interceptor Police будет предлагаться с выбором двух двигателей: 3.5-литровый V-6 двигатель, предоставляющий 263 л.с. совместимый с E85 и 3.5-литровый двигатель V-6 EcoBoost™ полностью новой конструкции с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом, который сможет выдать до 365 л.с.

Police Interceptor был сконструирован с серьезным подходом к безопасности, даже при столкновении на скорости в 120 километров в час водитель останется цел. В комплект входит: система защиты Safety Canopy® подушка безопасности, система защиты от опрокидывания автомобиля, тормоза были увеличены в размере, система охлаждения также была модернизирована. Установлен мощный генератор и больший радиатор, сотовидная решетка радиатора разработана так, чтобы охлаждать все внутренними компонентами, выдавая больше воздушного потока по всему транспортному средству. В комплект также входят стандартные 18-дюймовые стальные диски.

См. также

Источники и примечания

  1. ↑ Ford's last Crown Victoria rolls off the line - Sep. 15, 2011

Ссылки

dal.academic.ru

Ford Crown Victoria - это... Что такое Ford Crown Victoria?

Первое поколение, машина выпуска 1992 года Машина выпуска 1993-94 годов Машина выпуска 1995-1997 годов Второе поколение, выпускавшееся с 1998 по 2011

Ford Crown Victoria (рус. «Фо́рд Кра́ун Викто́риа», «Краун-Вика») — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускавшийся с 1992 по 2011[1] годы на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).

Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являлись последними из выпускавшихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.

С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln оставались на достаточно высоком для их класса уровне.

Кроме того, автомобилями этой модели укомплектованы автопарки значительной части американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.

Police Interceptor в характерной окраске, с «клыками» на бампере (Push Bumper) и «полицейскими» колёсными дисками с хромированными колпаками.

Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.

Помимо этого, модель до последнего продавалась в странах Среднего Востока (преимущественно Кувейт и Саудовская Аравия), где полноразмерные седаны американского производства традиционно пользуются большой популярностью.

Последний автомобиль данной модели был выпущен 14 сентября 2011 года. Завод в городе Толбетвилль, производивший данную модель, был закрыт.

Название

Оригинальный Ford Crown Victoria модели 1955 года.

Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом.

Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и используется в обозначении модели до сих пор.

Конструкция

Ford Crown Victoria

Общие данные

Сборка: St. Thomas Assembly, Толбетвилль, Онтарио, Канада

4.6 L Modular

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 5 385 мм (212")
Ширина: 1 986 мм (78,2")
Высота: 1 481 мм (58,3")

На рынке

Связанные: Ford Police InterceptorMercury Gran MarquisMercury MarauderLincoln Town Car

Ford Crown Victoria был спроектирован с учётом накопленного в течение десятилетий опыта разработки и массового производства традиционных американских полноразмерных автомобилей. Он является наследником двенадцати послевоенных поколений автомобилей Ford этого класса.

Силовой основной автомобиля является несущая рама периферийного типа с увеличенным расстоянием между лонжеронами в средней части. Она расположена под кузовом практически по всей его длине, кузов крепится на ней в шестнадцати точках при помощи болтов через толстые резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций в салоне. К раме крепятся агрегаты подвески и рулевого управления, двигатель с коробкой передач. С 2003 года была изменена технология изготовления рамы, которую стали делать методом штамповки эластичными средами («хайдроформинг»), что позволило снизить массу и увеличить прочность.

Двигатель всех Crown Victoria представляет собой V-образную «восьмёрку» рабочим объёмом 4,6 литра (4601 см³, 280 куб. дюймов). Это относительно простой и малофорсированный силовой агрегат с 16 клапанами (по 2 на цилиндр), клапанным механизмом OHC (по одному распределительному валу в каждой головке цилиндров) и распределённым впрыском топлива. Ранние модификации развивали 193 л.с., используемая сегодня имеет по заявлениям производителя мощность в 220 л.с. Полицейская модификация развивает 250 л.с.

Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании весьма долговечен. Производителем рекомендуется использование топлива марки «Regular» с октановым числом 87, в России ему наилучшим образом соответствует топливо АИ-92. Его расход примерно сравним с европейскими моделями, имеющими двигатели близкого рабочего объёма, с той поправкой, что последние как правило используют топливо с октановым числом не ниже 95. В 2003 году в систему управления топливной аппаратурой был добавлен датчик детонации.

Выбор трансмиссий представлен единственным вариантом — автоматической коробкой передач Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), четырёхступенчатой с повышающей четвёртой передачей (овердрайвом) и электронным управлением. Эта коробка была разработана в конце семидесятых годов на основе набора шестерён ещё более ранней трёхступенчатой трансмиссии Ford FMX (в производстве с 1968 года), которая не имела повышающей передачи (овердрайва). Как и двигатель, коробка отличается высокой живучестью и долговечностью при своевременном обслуживании. Селектор режима работы расположен на рулевой колонке, как на большинстве американских автомобилей, выпущенных до девяностых годов.

Подвеска представляет собой классическое сочетание независимой передней с двойными поперечными А-образными рычагами и витыми пружинами, имеющей «антиклевковую» геометрию, с зависимой пружинной задней. С 1998 года задняя чётырёхрычажная подвеска была переработана и получила механизм Уатта. С 2003 года задняя подвеска снова была модернизирована, получив расположенные вертикально однотрубные амортизаторы вместо прежних двухтрубных с креплениями на внутренней стороне рамы. Передняя подвеска также была изменена в этом году, получив алюминиевые нижние рычаги.

Дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и мощный вакуумный усилитель предлагаются в качестве стандартного оснащения. ABS и трэкшн-контроль — в виде опций.

Рулевое управление до 2003 года представляло собой глубоко консервативный агрегат типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем (как на грузовике ЗИЛ-130). С 2003 года был внедрён более точный реечный рулевой механизм с гидроусилителем прогрессивного действия.

Column shift.JPG

Салон автомобиля оформлен в традиционном американском стиле — имеет два сплошных дивана (передний состоит из двух независимо регулируемых половин, как опция предлагаются раздельные передние сидения) с подлокотниками, рассчитанных на посадку до шести человек, плоскую панель приборов без отростка посередине («бороды»).

Даже в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно большой набор дополнительного оборудования, включающий электропривод стеклоподъёмников всех дверей, установку кондиционирования воздуха, тонированные стёкла, дистанционный привод крышки багажника и лючка бензобака, электрорегулировки водительского сидения, аудиосистему с четырьмя динамиками, и так далее.

Первое поколение (1992-97)

1992-94

К начавшемуся осенью 1991 календарного 1992 модельном году на базе рамы ранее выпускавшейся модели Ford LTD Crown Victoria был создан полноразмерный автомобиль с полностью новым кузовом, стилистически основанном на удачной среднеразмерной модели Ford Taurus, с современной для того времени округлой формой и хорошей аэродинамикой. Кроме того, появился новый 4,6-литровый двигатель (V8) 4.6 L Modular.

С весны 1992 года предлагалась также новая комплектация TS («Touring Sedan») с разведенным выхлопом, с которым мотор развивал 210 л.с. против штатных 193, более широкими шинами, двухцветной окраской, оригинальным дизайном колёсных дисков и настроенной под активную езду подвеской, конструктивно близкой к полицейским модификациям.

1993-94

Из-за неоднозначной реакции покупателей и прессы на выполненную в стиле Ford Taurus панель передка без решётки радиатора, в 1993 модельном году автомобиль получил хромированную решётку радиатора и декоративные молдинги над фарами и между задними фонарями. Комплектация TS перестала предлагаться, но стал доступен набор опций «Handling and Performance» Package с аналогичными TS техническими отличиями от базовой модели.

1995-97

В 1995 году последовал рестайлинг. Появились новые фары и решётка радиатора, задние фонари. В салоне появилась новая панель приборов с цифровым спидометром вместо аналогового.

С 1996 года были доступны две комплектации: базовая и LX. Две подушки безопасности спереди и единый ключ для дверей и замка зажигания вошли в стандартную комплектацию, как и встроенная радиоантенна вместо выдвижной, подогрев заднего стекла и тонированные стёкла.

Опции включали в себя пакет «Handling and Performance», ABS и трэкшн-кэнтрол. На LX стали доступны автоматический климат-контроль и аудиосистема фирмы JBL.

В 1997 году модель претерпела минимальные изменения, главным из которых было повышение чувствительности рулевого управления.

Второе поколение (1998-2011)

Ford представляет официальные детали их нового автомобиля Interceptor Police, который будет использоваться полицией США, с конца 2011, когда производство Ford Crown Victoria закончится. Компания также объявила, что седан будет сопровождаться всеми сервисным услугами.

Новый Interceptor Police будет предлагаться с выбором двух двигателей: 3.5-литровый V-6 двигатель, предоставляющий 263 л.с. совместимый с E85 и 3.5-литровый двигатель V-6 EcoBoost™ полностью новой конструкции с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом, который сможет выдать до 365 л.с.

Police Interceptor был сконструирован с серьезным подходом к безопасности, даже при столкновении на скорости в 120 километров в час водитель останется цел. В комплект входит: система защиты Safety Canopy® подушка безопасности, система защиты от опрокидывания автомобиля, тормоза были увеличены в размере, система охлаждения также была модернизирована. Установлен мощный генератор и больший радиатор, сотовидная решетка радиатора разработана так, чтобы охлаждать все внутренними компонентами, выдавая больше воздушного потока по всему транспортному средству. В комплект также входят стандартные 18-дюймовые стальные диски.

См. также

Источники и примечания

  1. ↑ Ford's last Crown Victoria rolls off the line - Sep. 15, 2011

Ссылки

biograf.academic.ru

Ford Crown Victoria - это... Что такое Ford Crown Victoria?

Первое поколение, машина выпуска 1992 года Машина выпуска 1993-94 годов Машина выпуска 1995-1997 годов Второе поколение, выпускавшееся с 1998 по 2011

Ford Crown Victoria (рус. «Фо́рд Кра́ун Викто́риа», «Краун-Вика») — американский шестиместный полноразмерный заднеприводный седан с рамным шасси, выпускавшийся с 1992 по 2011[1] годы на заводе St. Thomas Assembly в городе Толбетвилль, провинция Онтарио, Канада (Talbotville, Ontario).

Ford Crown Victoria и построенные на той же платформе «Panther» модели Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car являлись последними из выпускавшихся традиционных американских полноразмерных седанов, расцвет которых пришелся на шестидесятые — первую половину семидесятых годов XX века. Остальные североамериканские автомобили категории fullsize в наши дни хотя формально и считаются одноклассными с моделями платформы «Panther», но на самом деле существенно уступают им по внешним габаритам и сильно отличаются от них конструктивно; в частности, до недавнего времени практически все они имели привод на передние колёса, большинство оснащается шестицилиндровыми двигателями, и ни один из них не имеет отдельной от кузова рамы.

В 2005 модельном году Ford принял решение о постепенной замене устаревшего Crown Victoria современной переднеприводной моделью Ford Five Hundred (Ford 500), формально считающейся полноразмерной и имеющей примерно тот же объём салона при значительно более компактных внешних габаритах. Однако, новая модель продавалась плохо: например, в январе 2007 года было продано 5 424 экземпляра Crown Victoria, но лишь 3 526 модели «500». Поэтому с 2008 модельного года она была переименована в Ford Taurus, как назывались её технические предшественники, и, продолжая считаться полноразмерной, встала на ступеньку ниже, чем Crown Victoria.

С 2008 модельного года в США из-за существенно упавших продаж Crown Victoria перестали поставлять в обычные дилерские представительства фирмы Ford, занимающиеся продажей автомобилей «гражданским» покупателям. При этом продажи лучше укомплетованных, но технически аналогичных моделей, предлагаемых под брендами Mercury и Lincoln оставались на достаточно высоком для их класса уровне.

Кроме того, автомобилями этой модели укомплектованы автопарки значительной части американских таксомоторных компаний; впрочем, и в предшествующие годы до 95 % продаж приходилось именно на них.

Police Interceptor в характерной окраске, с «клыками» на бампере (Push Bumper) и «полицейскими» колёсными дисками с хромированными колпаками.

Благодаря больше не используемой другими производителями рамной конструкции, которая делает машину более живучей и облегчает ремонт после серьёзных столкновений, конструктивному запасу прочности, размерам и превосходному уровню безопасности Ford Crown Victoria пользуется большой популярностью у полицейских департаментов США и Канады. Модель для полиции имеет усиленную конструкцию, форсированный ценой некоторого снижения экономичности и экологических показателей двигатель, ряд внешних отличий и самостоятельное обозначение — Ford Police Interceptor.

Помимо этого, модель до последнего продавалась в странах Среднего Востока (преимущественно Кувейт и Саудовская Аравия), где полноразмерные седаны американского производства традиционно пользуются большой популярностью.

Последний автомобиль данной модели был выпущен 14 сентября 2011 года. Завод в городе Толбетвилль, производивший данную модель, был закрыт.

Название

Оригинальный Ford Crown Victoria модели 1955 года.

Своим названием Ford Crown Victoria обязан кратковременно предлагавшемуся в середине пятидесятых годов (в 1955 и 1956 модельных годах) варианту отделки (trim line) двухдверных автомобилей марки Ford, также обозначавшемуся Crown Victoria и отличавшийся немного заниженной крышей с «короной» — широким блестящим молдингом вокруг водосточных желобков, а также массивной хромированной накладкой на центральную стойку кузова, опоясывающую крышу.

Первая самостоятельная модель с этим названием — Ford LTD Crown Victoria 1983 года — имела похожее оформление крыши с опоясывающим её молдингом.

Впоследствии такое оформление было упразднено, но название прижилось и используется в обозначении модели до сих пор.

Конструкция

Ford Crown Victoria

Общие данные

Сборка: St. Thomas Assembly, Толбетвилль, Онтарио, Канада

4.6 L Modular

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 5 385 мм (212")
Ширина: 1 986 мм (78,2")
Высота: 1 481 мм (58,3")

На рынке

Связанные: Ford Police InterceptorMercury Gran MarquisMercury MarauderLincoln Town Car

Ford Crown Victoria был спроектирован с учётом накопленного в течение десятилетий опыта разработки и массового производства традиционных американских полноразмерных автомобилей. Он является наследником двенадцати послевоенных поколений автомобилей Ford этого класса.

Силовой основной автомобиля является несущая рама периферийного типа с увеличенным расстоянием между лонжеронами в средней части. Она расположена под кузовом практически по всей его длине, кузов крепится на ней в шестнадцати точках при помощи болтов через толстые резиновые прокладки, снижающие уровень вибраций в салоне. К раме крепятся агрегаты подвески и рулевого управления, двигатель с коробкой передач. С 2003 года была изменена технология изготовления рамы, которую стали делать методом штамповки эластичными средами («хайдроформинг»), что позволило снизить массу и увеличить прочность.

Двигатель всех Crown Victoria представляет собой V-образную «восьмёрку» рабочим объёмом 4,6 литра (4601 см³, 280 куб. дюймов). Это относительно простой и малофорсированный силовой агрегат с 16 клапанами (по 2 на цилиндр), клапанным механизмом OHC (по одному распределительному валу в каждой головке цилиндров) и распределённым впрыском топлива. Ранние модификации развивали 193 л.с., используемая сегодня имеет по заявлениям производителя мощность в 220 л.с. Полицейская модификация развивает 250 л.с.

Двигатель достаточно чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании весьма долговечен. Производителем рекомендуется использование топлива марки «Regular» с октановым числом 87, в России ему наилучшим образом соответствует топливо АИ-92. Его расход примерно сравним с европейскими моделями, имеющими двигатели близкого рабочего объёма, с той поправкой, что последние как правило используют топливо с октановым числом не ниже 95. В 2003 году в систему управления топливной аппаратурой был добавлен датчик детонации.

Выбор трансмиссий представлен единственным вариантом — автоматической коробкой передач Ford AODE (Automatic-OverDrive-Electronics), четырёхступенчатой с повышающей четвёртой передачей (овердрайвом) и электронным управлением. Эта коробка была разработана в конце семидесятых годов на основе набора шестерён ещё более ранней трёхступенчатой трансмиссии Ford FMX (в производстве с 1968 года), которая не имела повышающей передачи (овердрайва). Как и двигатель, коробка отличается высокой живучестью и долговечностью при своевременном обслуживании. Селектор режима работы расположен на рулевой колонке, как на большинстве американских автомобилей, выпущенных до девяностых годов.

Подвеска представляет собой классическое сочетание независимой передней с двойными поперечными А-образными рычагами и витыми пружинами, имеющей «антиклевковую» геометрию, с зависимой пружинной задней. С 1998 года задняя чётырёхрычажная подвеска была переработана и получила механизм Уатта. С 2003 года задняя подвеска снова была модернизирована, получив расположенные вертикально однотрубные амортизаторы вместо прежних двухтрубных с креплениями на внутренней стороне рамы. Передняя подвеска также была изменена в этом году, получив алюминиевые нижние рычаги.

Дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и мощный вакуумный усилитель предлагаются в качестве стандартного оснащения. ABS и трэкшн-контроль — в виде опций.

Рулевое управление до 2003 года представляло собой глубоко консервативный агрегат типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем (как на грузовике ЗИЛ-130). С 2003 года был внедрён более точный реечный рулевой механизм с гидроусилителем прогрессивного действия.

Column shift.JPG

Салон автомобиля оформлен в традиционном американском стиле — имеет два сплошных дивана (передний состоит из двух независимо регулируемых половин, как опция предлагаются раздельные передние сидения) с подлокотниками, рассчитанных на посадку до шести человек, плоскую панель приборов без отростка посередине («бороды»).

Даже в базовой комплектации автомобиль имеет достаточно большой набор дополнительного оборудования, включающий электропривод стеклоподъёмников всех дверей, установку кондиционирования воздуха, тонированные стёкла, дистанционный привод крышки багажника и лючка бензобака, электрорегулировки водительского сидения, аудиосистему с четырьмя динамиками, и так далее.

Первое поколение (1992-97)

1992-94

К начавшемуся осенью 1991 календарного 1992 модельном году на базе рамы ранее выпускавшейся модели Ford LTD Crown Victoria был создан полноразмерный автомобиль с полностью новым кузовом, стилистически основанном на удачной среднеразмерной модели Ford Taurus, с современной для того времени округлой формой и хорошей аэродинамикой. Кроме того, появился новый 4,6-литровый двигатель (V8) 4.6 L Modular.

С весны 1992 года предлагалась также новая комплектация TS («Touring Sedan») с разведенным выхлопом, с которым мотор развивал 210 л.с. против штатных 193, более широкими шинами, двухцветной окраской, оригинальным дизайном колёсных дисков и настроенной под активную езду подвеской, конструктивно близкой к полицейским модификациям.

1993-94

Из-за неоднозначной реакции покупателей и прессы на выполненную в стиле Ford Taurus панель передка без решётки радиатора, в 1993 модельном году автомобиль получил хромированную решётку радиатора и декоративные молдинги над фарами и между задними фонарями. Комплектация TS перестала предлагаться, но стал доступен набор опций «Handling and Performance» Package с аналогичными TS техническими отличиями от базовой модели.

1995-97

В 1995 году последовал рестайлинг. Появились новые фары и решётка радиатора, задние фонари. В салоне появилась новая панель приборов с цифровым спидометром вместо аналогового.

С 1996 года были доступны две комплектации: базовая и LX. Две подушки безопасности спереди и единый ключ для дверей и замка зажигания вошли в стандартную комплектацию, как и встроенная радиоантенна вместо выдвижной, подогрев заднего стекла и тонированные стёкла.

Опции включали в себя пакет «Handling and Performance», ABS и трэкшн-кэнтрол. На LX стали доступны автоматический климат-контроль и аудиосистема фирмы JBL.

В 1997 году модель претерпела минимальные изменения, главным из которых было повышение чувствительности рулевого управления.

Второе поколение (1998-2011)

Ford представляет официальные детали их нового автомобиля Interceptor Police, который будет использоваться полицией США, с конца 2011, когда производство Ford Crown Victoria закончится. Компания также объявила, что седан будет сопровождаться всеми сервисным услугами.

Новый Interceptor Police будет предлагаться с выбором двух двигателей: 3.5-литровый V-6 двигатель, предоставляющий 263 л.с. совместимый с E85 и 3.5-литровый двигатель V-6 EcoBoost™ полностью новой конструкции с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом, который сможет выдать до 365 л.с.

Police Interceptor был сконструирован с серьезным подходом к безопасности, даже при столкновении на скорости в 120 километров в час водитель останется цел. В комплект входит: система защиты Safety Canopy® подушка безопасности, система защиты от опрокидывания автомобиля, тормоза были увеличены в размере, система охлаждения также была модернизирована. Установлен мощный генератор и больший радиатор, сотовидная решетка радиатора разработана так, чтобы охлаждать все внутренними компонентами, выдавая больше воздушного потока по всему транспортному средству. В комплект также входят стандартные 18-дюймовые стальные диски.

См. также

Источники и примечания

  1. ↑ Ford's last Crown Victoria rolls off the line - Sep. 15, 2011

Ссылки

dic.academic.ru