Стоит ли покупать Kia Sportage второго поколения? Кузов киа спортейдж 2


Подержанный Kia Sportage второго поколения (2004-2010 годов)

О покупке компактного городского кроссовера задумывается все больше и больше автолюбителей. Другое дело, что денег на новый автомобиль хватает не всем, и тогда хочешь – не хочешь, а приходится смотреть в сторону подержанных кроссоверов. Таких, например, как Kia Sportage второго поколения. Выглядит относительно современно, места для пяти человек и багажа предлагает достаточно, стоит недорого. А что с надежностью?

Kia Sportage 2007–08

Kia Sportage первого поколения дебютировал в 1994 году. Несмотря на милую внешность, корейский автомобиль оказался  неплохим «проходимцем», за что  и был любим российскими автомобилистами. Второе поколение Sportage, впервые представленное в Париже в 2004 году, таким внедорожным потенциалом похвастаться уже не могло. Автомобиль лишился рамы и превратился в обыкновенный кроссовер. Но покупатели словно того и ждали. «Второй» Sportage оказался настолько популярным, что  производство организовали сразу в нескольких странах.

Содержание статьи

Возможные проблемы с окраской кузова

Почти все продающиеся у нас Sportage 2 собраны в России или Словакии. Качество окраски их кузовов хромает. Уже через пару лет эксплуатации краска под стеклом двери багажника вспучиваются, а петли самого стекла ржаветь. Нередко ржавчина появляется и под номерным знаком. Внутри также есть к чему придраться. С возрастом салон Sportage второго поколения наполняется скрипами – дорогого мягкого пластика в корейском кроссовере нет. С другой стороны, дешевый салонный пластик Sportage неплохо сопротивляется естественному истиранию, поэтому интерьер чаще всего выглядит опрятно даже на видавших виды автомобилях. Исключение —  разве что рулевое колесо. Оно начинает лосниться уже после 30-40 тысяч пробега.

Могут ли быть неприятности с двигателем и электрической частью?

Серьезных проблем с электрикой владельцам Sportage 2 можно не опасаться. Как правило, речь идет о небольших глюках, которые имеют обыкновение исчезать самостоятельно. Так, например, при включении зажигания на панели приборов может загореться контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности системы стабилизации или полного привода. Но стоит заглушить автомобиль и завести вновь, как все снова приходит в норму. Хотя не исключено, что надпись «ESP OFF» загорится из-за неисправного датчик угла поворота руля. Последний обычно выходит из строя после пробега в 70-80 тысяч километров.

Двигателей для Kia Sportage второго поколения предлагалось три – два бензиновых (2,0 и 2,7 литра) и один дизельный (2,0 литра). Каждый из этих силовых агрегатов надежен, хотя и не лишен своих слабых мест. Общим для трех моторов является и ременной привод ГРМ. Он меняется каждые 90-100 тысяч километров, а при тяжелых условиях эксплуатации интервал замены целесообразнее сократить до 70-80 тысяч километров. Первые проблемы с силовыми агрегатами Sportage начинаются при пробеге в 150 тысяч километров, двигатель может начать работать неустойчиво. Лечится чисткой приемной сетки в бензобаке. За это время она наверняка успела засориться.

Видео: KIA SPORTAGE 2 Поколение 2,0 142 л/с Честный тест драйв

Надежность трансмиссии и подвески Kia Sportage 2

Хлопот не доставляют и трансмиссии. На автомобилях с «механикой» замена сцепления потребуется лишь после 150 тысяч километров. О грядущей замене подскажет характерный треск при разгоне в натяг, который с набором скорости исчезает. Автоматическая коробка Kia Sportage 2 также надежна. Изредка владельцы жалуются на небольшие толчки при переключении передач, избавиться от которых чаще удается банальной заменой трансмиссионного масла. Если же толчки и шумы возникают при движении задним ходом, то дело скорее всего в муфте управления полным приводом. Но торопиться сразу же ее менять не обязательно. Сперва стоит попробовать обойтись малой кровью – заменой гораздо более дешевых подшипника и сальника.

Подвеска на Kia Sportage 2 шумная, но относительно надежная. Уже к пробегу в 40-50 тысяч километров могут напомнить о себе амортизаторы, но, как это ни удивительно, несмотря на стуки при работе, своих рабочих характеристик они не теряют. Так что с их заменой можно подождать. Стойки стабилизатора выдерживают  70-80 тысяч километров. Ресурс ступичных подшипников оценивается в 100 тысяч километров. Неприятной же особенностью подвески Kia Sportage 2 является самопроизвольный сброс настроек сход-развала. Автомобиль начинает тянуть в сторону. Если же на это не обратить внимания, то вскоре придется столкнуться с неравномерным износом резины.

Рулевая рейка Kia Sportage 2 начинает стучать ближе к пробегу в 80-100 тысяч километров. Оригинальную рейку в качестве замены опять же торопиться покупать не стоит. Выручит ремкоплект, стоящий на порядок дешевле. Владельцам корейского кроссовера вообще стоит взять за правило не торопиться. Речь о том, чтобы ездить на неисправном автомобиле, естественно, не идет. Дело в другом – в случае с Kia Sportage второго поколения проблему удается решить заменой не целого узла, а нескольких «копеечных» деталей. Другое дело, что подсказать, что же это за такие детали, сможет не каждый мастер. Так что лучше потратить время на поиски специалиста, которому «второй» Sportage знаком не понаслышке.

В целом Kia Sportage второго поколения можно рекомендовать к покупке. Если предыдущие владельцы не использовали его как внедорожник, то состояние автомобиля наверняка будет неплохим. Плюсом является и то, что корейский кроссовер на вторичном рынке стоит дешевле большинства своих конкурентов. Сэкономленных денег хватит, чтобы после покупки довести автомобиль до идеального состояния.

Видео: Kia Sportage 2: Тест Драйв

avtomotoprof.ru

КИА Спортейдж 2 поколения с пробегом: на что обращать внимание

Несмотря на то, что внедорожники из Южной Кореи явно уступают более прославленным японским, европейским и американским в популярности, не стоит игнорировать их существование, если вы хотите приобрести действительно хороший автомобиль б/у в данном классе. Превосходным вариантом станет Kia Sportagе, который имеет как свои сильные, так и слабые стороны, но, при правильном выборе машины, покупка точно вас не разочарует.

Kia sportage 2

Не многие знают, но компания КИА стала выпускать внедорожники ещё до того, как начался бум на подобные машины. Кстати, этот бум стал причиной, скорее, спада популярности южнокорейских внедорожников. Дело в том, что в моду вошли кроссоверы, которые отличались комфортом, а КИА создавала, скорее, всепроходимые машины, в которых главным качеством была практичность. Именно поэтому первое поколение модели Sportage было отнюдь не самым успешным и популярным.

Но после того, как компания тала контролироваться другим южнокорейским брендом Hyundai, Sportage получил глобальный рестайлинг, после чего занял своё место среди популярных кроссоверов во всём мире. Так, автомобиль потерял большие габариты, а вместе с ними и шикарную проходимость. Зато, ездить в Kia Sportage стало куда более комфортно. Также значительно уменьшился расход топлива, что позволило сделать машину куда более практичной для городских условий. Kia Sportage стал куда более современным и комфортным, именно за эти качества мы и любим кроссоверы начала двухтысячных.

Далее, в 2004-м году Kia Sportage пережила последний глобальный рестайлинг, который сделал машину полностью соответствующей своему классу и времени. Автомобилю вернули мощность и проходимость, добавили коробку-автомат, а также опционально позволили приобрести версию с полным приводом. Кроме того, в качестве прототипов использовались модели уже не компании Мазда, а бренда Мицубиси.

Kia Sportage 2 фото

В итоге, автомобиль получился достаточно стандартным, типичным представителем данного класса в то время, но отличное качество сборки и достаточно доступная стоимость стали причинами того, что Kia Sportage удалось покорить мировой рынок и стать действительно массовой моделью. Не удивительно, что в России немало автомобилей дано модели, которые можно приобрести за сравнительно небольшие деньги, особенно, если сравнивать с теми же японскими внедорожниками тех лет.

Кузов

Кузов этой машины обладает традиционной формой для данного класса автомобилей и выглядит вполне добротно. Так, краска и лак достаточно долговечны, поэтому большинство машин при минимальном уходе выглядят презентабельно и солидно. Традиционными «болячками» где коррозия берёт своё являются арки, особенно, в нижних местах и в районе швов, а также подвесочные стойки, которые есть с обеих сторон автомобиля. Такие мелочи, как кронштейны на бампере и стекле сзади могут быть абсолютно сгнившими, что говорит о плохом уходе, но не должно вызывать особого удивления.

Sportage

Также царапина может добраться и до лобового стекла, обычно начиная свой путь под молдингами. Вам стоит внимательно изучить все эти участки при выборе авто для себя. При специфической эксплуатации могут быть проблемы с появлением ржавчины на элементах подвески, а также в районе задней части днища. Такие очаги стоит сразу же уничтожать, иначе они могут привести к серьёзным негативным последствиям.

Отметим ещё одну проблему, типичную для внедорожника: возможное появление гнили. Дело в том, что при поездках по влажной дороге всю жидкость принимает на себя нижняя часть кузова, где и могут начаться разрушительные для целостности машины процессы. Также загнивания могут происходить внутри багажника, что вызвано достаточно быстрым выходом из строя уплотнителей на двери багажника.

Оптика от южнокорейских брендов всегда была далеко не самой лучшей. Фары на Kia Sportage не отличаются повышенной долговечностью, они достаточно хрупкие и склонны к выгоранию. Кроме того, они подвержены негативному влиянию со стороны влаги и различных других факторов. Ещё одним проблемным местом могут стать двери. Снова дают о себе знать рассыхающиеся уплотнители, которые просто не выполняют своих функции. Также часто подводят ограничители, особенно, при долгой эксплуатации, перестаёт нормально работать обогрев стекла сзади, что может привести к неудобствам при управлении машиной, поэтому данные проблемы рекомендуется устранять сразу же.

Интерьер

Салон автомобиля, как для внедорожника по столь выгодной цене, абсолютно удовлетворительный. Да, здесь применено много твёрдого и склонного к загрязнению пластика, да, некоторые материалы обшивки не отличаются слишком высоким запасом прочности, но, в целом, машина радует, если учитывать расход на её приобретение и полученный уровень комфорта. Конечно, временами электроника «шалит»: плохо работают электростеклоподъёмники, а также кондиционер.

Kia салон

Руль со временем также теряет презентабельность, но восстановить её можно и при минимальных расходах. Если водитель или регулярно катающиеся пассажиры имеют лишний вес, то это обязательно негативно сказывается на состоянии кресел, которые со временем прогибаются и теряют изначальный внешний вид. Также различные дополнения к креслам, вроде подлокотников, могут со временем выйти из строя. Но всё это относительно небольшие проблемы с салоном, которые не существенно влияют на уровень комфорта, да и решить их, при желании, не стоит больших денег.

Электроника в автомобиле

В плане электроники машина вполне соответствует уровню внедорожника. Так, из-за не самой лучшей изоляции в проводку могут попадать мелкие кусочки земли, песок, что явно не скажется позитивно на её целостности. Датчики, отвечающие за работу моторов и общую температуру внутри автомобиля, имеют немалый ресурс, но после пары сотен тысяч километров всю систему датчиков рекомендуется заменить.

Sportage 2 салон

Тормоза, руль и подвеска

К тормозам никаких претензий, связанных с длительностью эксплуатации, не возникает. Зато есть нарекания к подходу, который применяет южнокорейская компания. Тормозные шланги требует достаточно регулярной замены, иначе они могут лопнуть в самый неподходящий момент, но, при этом, трубки тормозов всё ещё в нормальном состоянии и замены не требуют. Это связано с конструктивными особенностями от КИА.

Закисание различных элементов (штуцеров, суппортов) также является распространённым явлением, но решается без ощутимо больших вложений. Также стоит сказать, что тормозные диски не отличаются долговечностью, так как они немного не соответствуют массе автомобиля, постоянно находятся под давлением. Датчики АБС владельцам Kia Sportage приходится менять регулярно, но это также вполне доступный вид работ по обслуживанию автомобиля.

Подвеска на этом автомобиле отличная, но из-за достаточно длительной эксплуатации и с ней могут возникать проблемы. Особенно это касается креплений пружин, которые могут просто потрескаться, да и амортизаторы не отличаются большим ресурсом. К проблемам можно отнести и всё ту же склонность к закисанию. Вообще же, МакФерсон традиционно отлично проявляет себя в эксплуатации. А вот в ремонте, например, стабилизаторы вас, скорее, разочаруют, вед при проблемах с ними вам придётся менять всю систему целиком, что станет немалым расходом.

KIA Sportage II

Что же касается рулевой рейки, то она работает надёжно, не люфтит, но, со временем, могут возникать стуки.

Трансмиссия

Трансмиссия на Kia Sportage хороша, если вы рассчитываете ездить на новой машине в течение 6-7 лет, но дальше она начинает доставлять вам проблемы именно из-за возраста. Например, вам придётся произвести замену крестовины карданного вала, что влетит «в копеечку». Чисто российские, точнее, собранные в Словакии, автомобили, отличаются одной общей болезнью: правый ШРУС подводит. А объясняется она просто: здесь не доложили смазки внутреннему шарниру. Примерно на 4-5 лет этого ресурса хватит, а дальше вам придётся раскошелиться на ремонт.

Если у вас Kia Sportage с полным приводом, то муфта активации правой оси также станет проблемной точкой, но исправить эту неполадку вы сможете без колоссальных затрат. В целом, главным «врагом» трансмиссии Kia Sportage является грязь, которая, к сожалению, весьма часто встречается на путях следования внедорожников. В итоге, вам следует регулярно обслуживать и диагностировать машину, чтобы неприятная неожиданность не случилась в дороге.

Kia Sportage II фото

Коробка передач работает вполне сносно, нет каких-либо значительных замечаний. Правда, на «механике» болт устройства переключения может просто открутиться, что приведёт к выходу коробки из строя. Вообще, замена МКПП для Kia Sportage не станет слишком затратной благодаря лёгкости самой работы по снятию.

С АКПП также нет особых проблем. Здесь устанавливаются два варианта коробок, в зависимости от двигателя: F4A42-2/ W4A42, F4A51/ W4A51. Первый вариант предназначен для менее объёмных моторов и вполне хорошо показывает себя в эксплуатации, радуя долгой и надёжной работой. Коробка четырёхступенчатая, но через чур разгонятся на ней нежелательно, так как большие нагрузки могут значительно уменьшить ресурс коробки. F4A51/ W4A51 рассчитана на более оборотистые двигатели, а потому полностью готова к нагрузкам, отлично проявляет себя при достаточно жёсткой эксплуатации. Конечно же, при нормальном обслуживании.

Двигатели на Спортейдж

Южнокорейские моторы известны благодаря тому, что отличаются выносливостью и надёжностью. «Слабыми местами» можно назвать разве что датчики моторов, а также системы охлаждения, но это характерно для многих двигателей. Радиаторы склонны к появлению течей, поэтому вам стоит хорошенько осматривать состояние шлангов и патрубков. С заменой же радиатора вам не повезло, ведь Kia Sportage слабо совместима с китайскими агрегатами. Точнее, совместима система не полностью, из-за чего мастера часто проявляют самодеятельность, что нередко заканчивается ошибками и появлением новых неисправностей.

KIA Sportage 2 мотор

Двухлитровый мотор является на этой машине основным и присутствует практически во всех комплектациях. Он вполне хорош, предоставляется компанией Мицубиси и показывает неплохую динамику, оборотистость. Но, стоит сказать, что вся система достаточно требовательна к качеству масла, поэтому вам придётся не скупиться, приобретая данный расходник. Более мощный мотор на 2,7 литра отличается тем, что в нём применен гидронатяжатель ремня, который стал далеко не лучшим решением для данного двигателя. В остальном же мотор на 2,7 литра надёжен и хорош в эксплуатации. Проблемы могут вызвать разве что колонки и система впуска, но это происходит далеко не часто. Вопросы вызывает и работа ЭБУ.

Дизельных же двигателей у Kia Sportage в России немного, и мы не рекомендуем выбирать автомобиль на данном топливе.

Итог

Резюмируя вышесказанное, можно смело сказать, что Kia Sportage является отличным выбором в соотношении цены и качества. Конечно, весь спектр достоинств этой машины можно оценить только при покупке её в новом виде, но и, приобретая б/у, вы имеете большие шансы стать обладателем отличного авто. За свою стоимость Kia Sportage является одним из лучших вариантов внедорожников.

Далее видео тест-драйв 2-го поколения Киа Спортейдж:

Также на эту тему вы можете почитать:

Alexander Stepanoff Май 12th, 2017

Опубликовано в: Китайские автомобили

Метки: автомобили с пробегом

avto-all.com

КИА Спортейдж 2 (KIA Sportage) 2004-2009 Года

киа спортейдж 2

Законодатели моды в сегменте внедорожников – корейский концерн Kia – всегда умели удивить и своих почитателей, и экспертов. Приевшийся в течение 10 лет тяжелый внедорожник sportage был практически полностью переработан, и на традиционном Парижском мотор-шоу на суд потребителей был выставлен Kia sportage 2. Легкий в управлении паркетник – вместо рамной модели, маневренность хэтчбека и вместительность минивена – вместо неуклюжести (вне города) и аскетизма военного джипа. И это все он – спортейдж второго поколения 2004,2009 годов.

Внедорожник от Kia: отличия sportage 2 от предшественника

Основное отличие 1 и 2 поколения sportage – комфорт: инженеры и конструкторы сделали акцент в моделях 2004, 2009 годов на комфорте водителя. Автомобиль стал более управляем на трассе и на бездорожье: предшественник – вне города – все больше напоминал тот тяжелый военный джип, который лег в основу модели. Переход от рамной модели Kia в разряд “паркетников” дал автомобилю возможность подключения заднего моста только при необходимости – полный привод подключается через муфту, которая блокируется принудительно в зависимости от состояния дороги.

kia sportage 2

Приобрел спортейдж 2004, 2009 и независимую заднюю подвеску – водителю не требуется быть постоянно в напряжении, и выбирать наиболее оптимальную скорость для комфортной езды по ямам, колдобинам, ухабам.

Салон

Комфорт салона у sportage 2 поколения (2004, 2009) определяется высотой: корейцы учли популярность модели за пределами своей страны, и для рослых европейцев над головой всегда достаточно места (у водителя и пассажиров с ростом 180 см всегда остается 10-12 сантиметров до обшивки потолка). Свободно чувствуют себя и пассажиры sportage: длина и ширина салона визуально не превышают аналогичных характеристик легковушки, но трое взрослых на заднем диване не чувствуют себя стесненно.

салон киа спортейдж 2009

Усовершенствовано и рабочее место водителя: оно вполне эргономично, даже, несмотря на его размеры – достаточно большие. Спортейдж 2 получил и возможность регулировки руля по вертикали – до этого ни Kia, ни другие азиатские производители внедорожников эту опцию не предусматривали. Под рукой у водителя предусмотрели все, что требуется постоянно – тумблеры и кнопки управления стеклоподъемниками, переключения полного привода, отключения ESP, климатического оборудования. Приборы в моделях 2004,2009 годов читаются водителем намного лучше, чем в Киа sportage 1: даже европейцам интуитивно понятны и не вызывают вопросов обозначения или сигналы при пользовании ими.

 багажник kia sportage 2008

Получила модель Киа 2 поколения и обновленные сидения: они приятно удивляют комфортом каждого, кто садится в них впервые: чувствуешь уверенность и надежность всего автомобиля Kia, и не хочется выбираться из салона. В отличие от большинства аналогов европейского производства, в Kia sportage 2 предусмотрена только продольная регулировка посадочного места – да, в просторном салоне многим хотелось бы видеть менее ограниченный диапазон, но для пассажиров сзади это не создает неудобств. Не обделены и пассажиры sportage 2 сзади – отдельная регулировка спинок сидений для каждого из них позволяет ощущать комфорт независимо от комплекции или длительности путешествия.

Возможности и особенности Kia sportage 2

киа спортейдж 2008

В 2005 году Kia sportage 2 был доработан, и внешне начал напоминать модельный ряд Hyundai Tucson: он получил полноприводную платформу, дополненную системой Torque on demand. Практически сразу после появления, в США модель внедорожника от Киа 2 поколения была признана как одна из самых безопасных в своем классе.

Дизельные двигатели sportage выпуска 2004,2009 обладают высокими тяговыми характеристиками, но радуют умеренным расходом горючего – за это их и ценят европейцы. Но для северных районов (Скандинавия, Север России, Дальний Восток) производитель Kia 2 поколения предусмотрел возможность подогрева топливного фильтра. С учетом далеко не лучшего качества солярки в России, предусмотрена эксплуатация Kia sportage 2 на отечественном дизтопливе без потери мощностных или скоростных характеристик. Проблемы у моделей 2004,2009 годов возникают только при наличии в топливе воды или заправке некондиционным топливом – модели 2 поколения просто не заводятся. Не рекомендует производитель и применение специальных топливных присадок – как способ предотвращения «сюрпризов» после заправки на отечественных АЗС. Следует отдавать предпочтение своевременному прохождению ТО на Kia sportage 2, или заправкам на проверенных АЗС: дизельные агрегаты Киа sportage при надлежащем уходе никогда не преподносят «неожиданностей» своему владельцу.

Выводы

Киа спортейдж 2 поколения — это огромный шаг вперед корейского автопрома, действительно отличный автомобиль, неприхотливый, надежный, с большим багажником.

kiaman.ru

KIA Sportage 2004 - 2010

Автомобильный портал Motorpage

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение KIA Sportage

Все поколения KIA Sportage

Технические характеристики KIA Sportage поколения II

универсал

Внедорожник

  • ширина 1 800мм
  • длина 4 350мм
  • высота 1 730мм
  • клиренс 195мм
  • мест 5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 D MT 4WD(112 л.с.) комфорт ДТ Полный 6,2 / 8,9 13,8 с 168 км/ч
2.0 D AT 4WD(112 л.с.) люкс ДТ Полный 6,6 / 10,3 16,1 с 162 км/ч
2.0 D AT 4WD(112 л.с.) элеганс ДТ Полный 6,6 / 10,3 16,1 с 162 км/ч
2.0 MT 2WD(140 л.с.) classic АИ-95 Передний 6,6 / 10,4 10,4 с 179 км/ч
2.0 MT 2WD(140 л.с.) le komfort АИ-95 Передний 6,6 / 10,4 10 с 179 км/ч
2.0 MT 2WD(140 л.с.) le komfort+ АИ-95 Передний 6,6 / 10,4 10 с 179 км/ч
2.0 MT 4WD(140 л.с.) le luxe АИ-95 Полный 6,6 / 10,4 10 с 179 км/ч
2.0 MT 4WD(140 л.с.) luxe+ АИ-95 Полный 6,6 / 10,4 10 с 179 км/ч
2.0 MT 4WD(140 л.с.) luxe АИ-95 Полный 6,6 / 10,4 10 с 179 км/ч
2.0 AT 4WD(140 л.с.) люкс АИ-95 Полный 7,8 / 10,6 13 с 179 км/ч
2.0 AT 4WD(140 л.с.) элеганс АИ-95 Полный 7,8 / 10,6 13 с 179 км/ч
2.7 AT 4WD(175 л.с.) fqwds66 АИ-95 Полный 8,2 / 13,2 10 с 180 км/ч

Ищите отзывы о KIA Sportage?

Посмотреть отзывы о KIA Sportage

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 3 6 0

www.motorpage.ru

Технические характеристики Kia Sportage 2 (2004 - 2010)

Модификация

2.0 MT 2WD

2.0 MT 4WD

2.0 AT 4WD

2.0D MT 4WD2.0D AT 4WD2.7 AT 4WD
Двигатель
Тип двигателя

бензиновый

дизельный бензиновый
Рабочий объем, куб. см.

1975

1991 2656
Количество цилиндров

4

6
Расположение цилиндров

рядное

V-образное
Число клапанов

16

Максимальная мощность, л.с. (при об/мин)

140 (6000)

112 (4000) 175 (6000)
Максимальный крутящий момент, Н*м

188 (4500)

250 (1800) 246 (4000)
Трансмиссия
Коробка передач

5 МКПП

4 АКПП

5 МКПП 4 АКПП
Привод

передний

полный

Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска независимая, многорычажная
Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза

дисковые

Кузов
Количество дверей/мест 5/5
Длина, мм 4350
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1730
Колесная база, мм

2630

Колея передних колес, мм 1540 1550
Колея задних колес, мм 1540 1550
Объем багажника, л 667 (1887)
Дорожный просвет (клиренс), мм

195

Снаряженная масса, кг

1506

1523

1523

1443 1587 1570
Максимально допустимая масса, кг

2120

2140

2140

1928 2210 2170
Шины и диски
Шины

215/65 R16, 235/60 R16, 225/55 R17

Топливные характеристики
Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км

10.4

10.4

10.6

8.9 10.3 13.2
Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км

6.6

6.6

7.8

6.2 6.6 8.2
Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км

8

8

9.3

7.1 8.0 10.0
Топливо

бензин АИ-95

дизельное бензин АИ-95
Объем бака, л

58

65
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч

179

179

179

168 162 180
Время разгона до 100 км/ч, с

10.4

10.0

13.0

13.8 16.1 10.0

www.sportage-russia.ru

KIA Sportage II: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры КИА Спортейдж II

Одноклассники KIA Sportage II по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев KIA Sportage II

KIA Sportage II, 2008 г

С ноября 2008 г. эксплуатирую KIA Sportage II-го поколения на пару с сыном, периодически доверяя руль его жене. Передний привод достаточен для этой машины. Ехал по снежной целине. При глубине снега 15 см думал не пройдет, а мой «спортик» прошел, не напрягаясь, когда остановился (по необходимости), тронулся со второй передачи на среднем газу без труда. В дальних поездках на 700 км не успеваешь устать, очень удобное сиденье и хорошая управляемость, доставляют только удовольствие. В салоне KIA Sportage II тепло просторно, печка удачная, не то что, в «2104», хотя салон большой. На заднем сиденье ехали два человека и просили «не кочегарить», пришлось уменьшить температуру печки. По дорогам Украины с «ямочками» и «кочками» шёл 90, практически не замечая неровности, у друга «Субару» - эффект такой же. Машиной доволен сам и семья.

   Достоинства: приемлемая цена и класс авто. Управляемость отличная. Вход в поворты плавный без крена. За 3 три года менял только масло, фильтра и датчик заднего хода.

   Недостатки: короткие по длине крепления для багажника. Лифт переднего водительского сиденья не фиксируется.

  Петр, Брянск

KIA Sportage II, 2006 г

До покупки KIA Sportage II почти десятилетие водил Audi. На «КИА» отъездил год, пока никаких проблем не заметил. Автомобиль удобный, просторный, хорошо ездит по практически любой местности. Ездил по очень дальнему маршруту, который пролегал и по горам, и по трассам, и в городах — все хорошо. При покупке долго думал, переднеприводную версию брать или полноприводную. Решился на передний привод, в чем ни разу не разочаровался. Расход топлива примерно одинаков для всех дорожных условий и составляет около 9-10 литров/100км. Тормозная система просто прекрасная. Некоторые сетуют на тугое закрывание дверей, но на моем авто такой проблемы нет. Отлично работает «климат» в любое время года. Сочетание цены и качества KIA Sportage II очень радует, за год езды был произведен ряд замен, поломки в основном мелкие и из- за износа деталей. Цены на запчасти не высокие, а ремонт можно делать самостоятельно. ТО надо проводить регулярно. Автомобиль отлично показывает себя и в городе, и на бездорожье - динамичность, вместительность, юркость очень нравятся.

   Достоинства: динамичность. Маневренность. Комфорт салона. Простор салона. Тормоза. Климатическая система.

  Эдуард, Москва

KIA Sportage II, 2007 г

Очень порадовала эргономика салона KIA Sportage II, правда есть и один небольшой недостаток - слишком низкий подлокотник, так что руку на него удобно пристроить нет никакой возможности. Все кнопки управления расположены в легкодоступных и видимых местах. Мощности двигателя хватает, тяги тоже, в принципе есть в его характере и спортивность. Расход не разочаровывает, в городе выходит в среднем 12 литров, на трассе 9 (при скорости не выше 120 км/ч). Салон конечно не «супер», пластик бюджетный, но довольно приятный на ощупь и не издает скрипов. Автоматическая КПП работает немного вдумчиво, но благодаря «типтронику» ситуация не критична и лично меня устраивает. Шумоизоляция KIA Sportage II тоже нормальная. Конечно, пороги пачкаются, но другие автомобили не могут похвастаться чем-то другим. Дорожный просвет достаточно большой, чтобы не бояться кататься по грязи, ну а в городе чувствуешь себя за рулем как минимум БТР. Работу полного привода KIA Sportage II проверял в деревне, машина справилась «на ура», хоть и пришлось плестись сквозь такую топь, что жижа доставала до самых порогов. Работа климат контроля хорошая и ненавязчивая (хоть такая проблема есть у всех корейских автомобилей), очень много режимов и подстроек.

   Достоинства: динамика. Проходимость. Просторный салон. Комфорт. Эргономика.

   Недостатки: не обнаружил.

  Андрей, Калуга

 

avto-russia.ru

Kia Sportage II поколение (2004-2010 годы выпуска)

Подыскиваете для себя практичный и недорогой подержанный кроссовер? Kia Sportage второго поколения вполне подойдет. Осталось узнать о его слабых местах и ресурсе основных узлов. Это мы сейчас и сделаем.

С кузовом проблем не будет, а вот лакокрасочное покрытие несколько разочаровывает. На многих экземплярах краска на пятой двери уже вздулась, а на ее петлях и вовсе облезла. Хотя на остальных элементах краска держится куда лучше. Есть претензии и к качеству салона. Пластиковые панели в морозную погоду скрипят, а кожаные элементы отделки салона теряют свой внешний вид уже за 30 тысяч километров пробега. А вот электрика ведет себя куда лучше. Иногда «глючат» разные индикаторы, но обычно для приведения их в рабочее состояние достаточно заглушить и вновь завести автомобиль, если не помогло, дальше только диагностика и проверка экспертом. Других проблем не замечено.

Бензиновые агрегаты, устанавливаемые под капот Sportage, вполне надежны. Каждые 80 тысяч километров в них придется менять ремень газораспределительного механизма. А если купите автомобиль с двухлитровым двигателем, то придется еще периодически регулировать тепловые зазоры клапанов. На остальных бензиновых агрегатах даже этого делать не придется.

А вот дизельным двигателям необходимо уделять больше внимания. Ремень газораспределительного механизма в них надо менять каждые 90 тысяч километров. Примерно такой же цифрой оценивается ресурс топливных форсунок. Хотя если заправляться качественной соляркой, то они вполне могут выходить в полтора-два раза больше. Также после 80 тысяч километров пробега может забиться приемная сетка датчика давления топлива. Из-за этого двигатель начнет работать неустойчиво. Ресурс турбины оценивается в 100 тысяч километров. Ну и не забывайте про проблему зимнего запуска. Свечам зажигания придется уделять более пристальное внимание.

Механическая коробка на внедорожнике Sportage очень надежна. Ее сцепление без труда выдерживает 150 тысяч километров, хотя если на кроссовере периодически покорять бездорожье, то эту цифру придется уменьшить. Да и электронно-управляемая муфта в таком режиме больше 50 тысяч километров не выдержит. Если же ездить только по твердым покрытиям, то она спокойно выхаживает 120 тысяч километров. И даже после этого полностью менять ее не стоит. Чаще всего все ограничивается заменой сальника и подшипника. Стоят они недорого. Неплохо зарекомендовала себя и автоматическая коробка переключения передач. Некоторые владельцы жаловались на толчки при переключениях, но происходит это только при довольно больших пробегах. В любом случае диагностика автомобиля с «автоматом» лишней не будет.

А вот подвеска, скажем прямо, разочаровывает. И даже не ресурсом деталей, а тем, что издает слишком много шума. Первые звуки она начинает издавать уже к пробегу в 50 тысяч километров. Причиной звуков являются стойки и втулки стабилизатора. Их придется заменить. Чуть позже напомнят о себе передние амортизаторы. Самое удивительное, что менять их совершенно не обязательно. Даже с хорошо различимым звуковым сопровождением они неплохо справляются со своей работой. Около 100 тысяч километров выдерживают подшипники ступицы. И не забывайте периодически делать регулировку сход-развал.

В рулевом управлении каждые 100 тысяч километров придется менять рулевые тяги и наконечники. А вот сама рулевая рейка может начать постукивать еще раньше. Обычно происходит это при пробеге в 80 тысяч километров. Благо, что чаще всего ее не меняют, а отделываются ремкомплектом.

В тормозной системе каждые 80 тысяч километров необходимо менять тормозные диски. Примерно столько же служат задние тормозные колодки. Передние колодки придется менять чаще – каждые 50 тысяч километров. А еще некоторые владельцы отмечали, что иногда после сильного торможения колодки не всегда возвращаются в первоначальное положение, а так и продолжают соприкасаться с тормозным диском. Проблема то появляется, то исчезает. Поэтому большинство владельцев даже и не пытаются ее решать.

Корейский кроссовер не только довольно дешевый, но и вполне надежный. Хотя на лидерство по надежности он точно не претендует. Но если подойти к выбору автомобиля правильно, то можно подобрать действительно неплохой экземпляр. Покупка подержанного автомобиля лотерея, но в случае с Kia Sportage второго поколения в нее вполне можно сыграть и выиграть.

avtokriminalist.ru