avtoexperts.ru. Болячки киа церато 2


Эксплуатация Кia Cerato 2. Неисправности, основные болячки

Эксплуатация Кia Cerato 2. Неисправности, основные болячки

Рекламу новых автомобилей гольф-класса мы сегодня встречаем постоянно. Эта реклама, в основном, описывает различные достоинства машины. То же можно сказать и о рекламе Kia Cerato II (в США он называется Kia Forte), который выпускается с 2008 года. Никто не спорит, что этот автомобиль вполне хорош. Но стоит отметить, что имеется ряд недочётов и недостатков Киа Церато второго поколения.

Много счастливых обладателей удовлетворены успешным вложением денег. В модели Киа Церато 2009, 2010, 2011, 2012 годов  - дизайн городского современного автомобиля: линии кузова устремлены вперёд, оптика яркая и много таких деталей в экстерьере, которые подтверждают этот образ. Но всем известно, что чем более современен автомобиль, тем быстрее морально устаревает его дизайн. 

Основные недостатки Kia Cerato 2008-2013 г.в.

Стоит отметить, что в Cerato аэродинамика кузова оставляет желать лучшего, т.к на высокой скорости «подвывают» зеркала заднего вида. Этот звук очень неприятен и заметно утомляет при дальней поездке. Да ещё шум южнокорейской резины не добавляет приятных впечатлений. По отзывам у Kia Cerato есть и ещё один минус – это слабая звукоизоляция. Но тем кто до этого ездил на ВАЗе - машина покажется бесшумной.

При эксплуатации этого автомобиля в условиях нашей страны наблюдается ещё один явный просчёт южнокорейских конструкторов – это неудачное расположение форсунок омывателя лобового стекла. Если идёт снег, то их полностью покрывает, а значит, эксплуатация в данном режиме становится не только некомфортной, но и опасной. Возникает необходимость их регулярно очищать от снега. В случае, если у хозяина автомобиля не хватает времени на проведение профилактических работ, то велика вероятность, что моторчик омывателя долго не проживёт.

Бензиновые двигатели Kia Cerato II

Объём бензинового двигателя Kia Cerato 1,6 или 2,0 литра. Любителей дизельных моторов не удовлетворили. Это решение производителя связано с тем, что в нашей стране качество солярки очень и очень низкое.  Обязательно стоит отметить, что недостатком бензиновых моторов Kia Cerato является их требовательность к высокому качеству бензина. Это, бесспорно, заставит Вас постоянно использовать хорошую АЗС, которую Вы знаете, или заправляться на свой страх и риск.

На высоких оборотах мотор довольно тих, тем не менее разгонять его больше, чем на на 4000 оборотов никак не хочется, так как «рычит» он не по-детски. Плюс ко всему не очень хорошая звукоизоляция, о которой писалось выше. Следовательно, комфортная езда на этом автомобиле вне города – это 120 километров в час.

Трансмиссия

В автомобиле установлена шестиступенчатая механическая коробка переключения передач или автоматика. Но если «автомат», то не самый умный.  Случаются «глюки» при переключении передач.  А «механикой», или в простонародии - «ручкой», комплектуются только Киа Церато с объёмом двигателя 1,6.

По отзывам в условиях города и «пробок» не радует и тугая педаль сцепления.

Салон, электроника Киа Церато 2

Салон Киа Церато 2008, 2009, 2010 г.в. достаточно просторный, но отделка его не привлекательна.

Пластик хорош только до тех пор, пока его не трогаешь. Спустя 20-30 тыс. пробега надёжность электропакета, обогрева зеркал, подогрева сидений, климат-контроля, бортового компьютера и других опционных элементов нередко огорчает владельца авто.

Видео по ремонту и эксплуатации автомобиля Kia Cerato

 

Следовательно, при всех плюсах автомобиля, которых не так уж мало, в наличии имеются и отрицательные стороны Киа Церато. Но решение - всегда за ВАМИ!

  • < Назад
  • Вперёд >

autosteam.ru

Обзор Kia Cerato II

Kia Cerato 2 на своей южнокорейской родине начал продаваться в конце 2008 года. В РФ продажи этого авто стартовали в 2009 году.

Автомобиль располагается на чуть урезанной платформе Киа Сид. Серато 2 оснащался двумя бензиновыми агрегатами: 1.6 и 2.0 литра. Для американского варианта (который в США и в Южной Корее назывался Forte) был еще вариант с агрегатом 2.4 литра и 1.6 GDI (чуть более мощный, чем Cerato 1.6) и дизельный 1.6 с турбиной.

Двигатели Kia Cerato 2Gen:

 

Бензиновые моторы 1.6 и 2.0 литра оснащены цепным приводом ГРМ, который у некоторых владельцев после 50-тысячного пробега слегка постукивает при запуске на холодную. Предполагаем, что этот стук издает именно цепь ГРМ.

На двигателях 1.6 литра было несколько случаев перескока цепи. Часть этих случаев закончилась печально – поршня и клапана повстречались. Виноват во всем был натяжитель цепи ГРМ. Такие же «ляпы» возникали и на Киа Сид с таким же двигателем на пробегах между 50 и 100 тысяч км.

При наступлении зимних морозов начинает периодически отказывать втягивающее реле стартера, а после 60 тысяч и сам стартер может выйти из строя, и ему потребуется переборка. Помпа и термостат также могут потребовать замены после 60 тысяч км.

Достаточно частое явление на автомобилях с объемом 2.0 литра - свист компрессора кондиционера. Проблема решается заменой подшипника компрессора. Троение при прогревании двигателя - явный признак "кончающихся" свечей зажигания. В целом двух-литровый двигатель вполне надежный и тяговитый. Но будьте готовы к его громкой работе - звуки дизеля при прогреве - конструктивная особенность этой модели ДВС. Стрекотание так же конструктивная особенность - характерный звук выдают работающие топливные форсунки.

Изначально Серато комплектовались пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП. В 2010 году на автомобили стали устанавливать 6-МКПП и 6-АКПП.

При движении на задней передаче механическая коробка издает гул. С увеличением пробега этот гул будет только увеличиваться, и пик его придется на 60 тысяч км. Дилер в таком случае меняет комплект сцепления, что решает проблему. Точно такая же проблема присутствует и на Киа Сид первого поколения.

После 60 тысяч км, выжатая педаль сцепления приводит к непонятному писку. Его источником является выжимной подшипник. После замены только лишь одного подшипника шум нередко возвращается через непродолжительное время. Мы считаем, что в этом виновата вилка, которую стоило бы поменять при замене выжимного подшипника.

С АКПП практически нет проблем, разве что иногда может разорваться шланг, отводящий масло для охлаждения коробки. Эта неприятность касается только шестиступенчатых «автоматов», которые устанавливались до весны 2011 года. Данная неисправность проявлялась ближе к 50 тысячам км пробега, и была признана автопроизводителем как брак.

Что касается подвески Серато, то первые стуки можно услышать уже после 20 тысяч км пробега. Но самая распространенная проблема просто смешна – пластиковый пыльник на амортизаторе начинает гулять по штоку и издает звуки на неровностях. Этот пыльник садят на место и закрепляют хомутом, и проблема решается.

Тяги стабилизатора и втулки легко отхаживают по 50 тысяч км. Передние амортизаторы – более 40 тысяч. Задние амортизаторы обычно ходят дольше передних.

На многих моделях правая полуось может немного люфтить и дребезжать на неровностях. Вначале после массовых обращений автовладельцев дилеры по гарантии меняли всю правую полуось, а потом автопроизводитель разъяснил, что это не является дефектом, влияющим на безопасность движения, и полуось в таких случаях менять не нужно. Кстати, мы отмечали такой дефект и на правой полуоси Мазды 3 первого поколения.

Ближе к 100 тысячам начинает разрушаться пыльник наружного ШРУСа. Сам пыльник недорогой, и тянуть с его заменой категорически не стоит. Если своевременно его не заменить, то менять придется уже весь дорогостоящий ШРУС.

Многие автовладельцы жалуются на слабую заднюю подвеску, которую раскачивает и пробивает на неровностях. Стоит добавить, что при регулярной перевозке пассажиров и грузов задние пружины быстро проседают.

После 40 тысяч км может застучать что-то в рулевом управлении. Стучит либо крестовина рулевого карданчика, либо сама рейка. Иногда рейка может потечь.

Кузов этого автомобиля ничем не отличается от других такого же класса – ЛКП очень тонкое, и быстро покрывается царапинами. Машины старше трех лет редко сохранили в целостности хромированную отделку кузовных элементов. Обычно за такой срок уже: крышка багажника, задние двери, арки задних колес, стойки лобового стекла и крыша страдают от вздутия краски. Частенько отмечается появление конденсата в фарах, а стекла фар могут покрыться мельчайшими трещинками.

Габаритные размеры Киа Черато 2:

 

Некоторые автомобили упорно «отказывались» заправляться на АЗС. Топливо буквально выскакивало обратно. Всему виной был залипший обратный клапан, который не допускает выплескивание топлива при раскачке авто на неровностях. Но тут он не допускал и заправку топливом.

Салон Серато достаточно скрипуч. Сверчки обычно сидят в: дверных уплотнителях, пластике возле часов, в воздуховодах, в передней панели, в потолочном плафоне, в подушке безопасности водителя и возле рычага АКПП. После 15 тысяч еще некрасиво облазит руль этого автомобиля.

Уплотнитель на стеклах иногда после мойки пропускает воду, которая просачивается на дверные пороги. Все дело в том, что его длина недостаточная для полного перекрытия стекла двери, и маленькой щели вполне достаточно для прохождения воды внутрь. А вот внутри двери вода попадает на моторчик стеклоподъемника и по нему стекает через отверстия для дренажа на порог. Иногда вода попадает под передний пассажирский коврик и в технологический карман в заднем левом крыле. Не всегда понятно, как она туда попадает. Возможно это скопившийся конденсат.

Иногда отмечались проблемы и в работе электрооборудования. Типичнейшая проблема, присущая всем Киа и Хендай – неисправность включателя стоп-сигналов. В редких случаях может быть затруднен запуск автомобиля из-за плохого контакта имобилайзерной антенны. В этом случае ее приходится менять.

После 60 тысяч возможен выход из строя парковочных датчиков и электрических приводов внешних зеркал. Лампы на ближний свет могут перегореть уже через 15 тысяч км. Доподлинно неизвестно, почему это происходит так быстро.

Частенько поводки дворников могут остановиться почти на 10 см выше положенного им места. Такое происходит только если одновременно кратковременно включить омыватель стекла и щетки. Если же подержать включенным омыватель более двух секунд, то такого не происходит. Опять-таки, причина сего неизвестна.

Были зафиксированы случаи появления трещин на лобовом стекле в районе полосы обогрева. Скорее всего, эта часть стекла при прогреве подвергалась резкому перепаду температур, что приводило к появлению трещин.

Но в целом Киа Серато радует своих хозяев надежными двигателями и КПП. Все остальные проблемы, указанные выше, являются типичными для современных бюджетных автомобилей и не требуют значительных финансовых вложений в ремонт.

Подборка видео обзоров Kia Cerato 2009-2013:

Краш тест Киа Серато 2:

autoportal.pro

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Киа Сид 2010 года. Дворник стеклоочистителя заднего стекла в режиме дворник +омыватель работает штатно. В режиме дворник - делает один проход туда-сюда и останавливается.

Ответить 3Ответов

Здравствуйте! Подскажите в чём может быть причина: клинит тормоза. Нагреваются диски на всех четырёх колёсах, ГТЦ поменяли, колодки нормальные, направляющие смазывали, на холодную отпускает....Не могу понять причину. Kia Cerato 2011 года

Ответить 1Ответов

KIA Cerato-2 стук слева от водителя, не меняные только шаровые опоры. Стук проявляет себя на холодную машину. может тарабанить целый день, а на следующий день ни стукнуть ни разу.

Ответить 1Ответов

Можно ли установить на Шевроле Ланос ( 2007 года), заводские колонки, от Киа Серато (2008 года)?

Ответить 0Ответов

Посоветуйте что купить хенде солярис, 2011-2012, киа серато 2010-2011, нисан тиида 2010-2011? Денег примерно  одинаково  просят. Ланцер еще можно  рассмотреть.

Ответить 3Ответов

После замены топливного фильтра начались проблемы. Шумит топливный насос и врет датчик уровня. Раз пять разбирал, какое-то время ездит нормально, потом опять начинает шуметь насос и врать датчик. Заменил насос и сетку грубой очистки, не помогло. Может знает кто, что не так?

Ответить 1Ответов Ответить 1Ответов

Есть решение

Ответить 1Ответов

Есть решение

Пробег – 27 тысяч км, это нормально, что жидкость так ушла? В чем может быть причина.

Ответить 2Ответов

Есть решение

И какое количество масла нужно заливать.

Ответить 2Ответов

Есть решение

Услышал глухой звук в районе передней подвески при проезде неровностей. Что это может быть и как исправить?

Ответить 2Ответов

Трещина образовалась сама по себе, никакие камни не попадали. В чем причина ее образования?

Ответить 1Ответов

avtoexperts.ru